svarog

Дело не в специфичности. Если бы дело было в ней, то какой то из двух болидов из совершенно разных регламентов - подошёл бы Рику. Он просто медленнее Ландо. Рик кончился, как Феттель после 2018-го. В следующем сезоне он тоже не выстрелит.

Худшая у Альфа Таури. Пока худшая. Во Франции вроде обещают ее обновить.

В 16-м и 17-м годах, если бы Макларен не был эксклюзивным клиентом одного моториста, а такой же мотор стоял у РБ или Мерседеса - то болельщики и инженеры команды намного быстрее «протрезвели» бы насчёт способностей шасси, и не пришлось бы ждать разгона техштаба до 18-го года. Сейчас такая же истерика была бы в ветке у болельщиков Альфа Таури. Если бы мотор Хонда стоял только на их болидах. Забейте на этот сезон. Любое место кроме третьего, для Макларена уже будет шагом назад. А третьего места у Макларена не будет 99%. В следующем году должны не хило подтянуться. Но опять никаких гарантий насчёт места в тройке. Потому что остальные тоже подтянутся. Но самое главное, это не место в тройке, а что Мак уже сможет навязать борьбу лидерам как в 20-21 годах. Плотная борьба - наше все.

Какой же болид Феррари сварганили классный. Быстрее Ред Булла даже на коронной для РБ трассе. Оказалось, что не случайно на последней тренировке были быстрее Макса.

Скорее Мерседес хорош. Они явно вернулись в борьбу и уже мало чем уступают двум лидерам. Жаль, что так поздно включились в борьбу.

Макса любая топ-команда примет с распростертыми обьятиями и еще будет за него предлагать огромные деньги. Не только Феррари, но и Мерседес.

Пилоты Феррари и РБ в шахматном порядке на старте.. Да еще и на Сильверстоуне. Круть. Завтра будет мясо.

Никто не шифруется. У РБ проблемы с корреляцией данных симулятора. Настройки совсем не сработали и проблемы с работой резины. Феррари как всегда, самый легкий в настройке болид. Плюс сказывается взаимодействие с самым крутым симулятором в Ф1.

Они в Ле Мане обходили Порше на прямых, как стоячих. Любому конкуренту навяжут борьбу в 2023-м.

Маклареновцы даже шампанское с Хасэгавой пили на прощание. И говорили, что не прощаемся и может когда нибудь снова будем работать вместе. Но дело не в мотористе. В следующем сезоне должны исправить косяки аэро и поехать уже достойно.

ВСЕ команды строят шасси вокруг движка. И кто его построит лучше, тот и будет быстрее. Именно поэтому РБ (клиент) был на голову лучше заводской Рено на таком же моторе.

Вильямс уже другой. В 2014-м Макларен тоже не мог обогнать Вильямс. На таком же моторе.

Движок и в прошлом сезоне и в этом - совсем не причём. В прошлом сезоне Макларен на любом моторе был бы быстр. А в этом сезоне на любом моторе он будет медленным. Думаешь, если на него сейчас поставить Хонду, он сразу начнёт быстро ехать? Нет конечно.

Дело не в устаревшей инфраструктуре, а в ошибках при проектировании машины нового регламента. Устаревшая инфраструктура не помешала Макларену лететь в прошлом сезоне. Инфраструктура помогает сэкономить деньги и время, но не гарантирует успеха. Инженерная мысль на первом месте.

Говорил это ещё после Бахрейна. Как только начнут успешно бороться с дельфинированием, так сразу болельщики перестанут крошить батон на мотористов Мерседеса.

Это ты зря. Судить об успехах моторов Тойота по болиду Тойота, это все равно что судить об успехах мотора Мерседес по Вильямсу или Форс Индии. В каком то из сезонов у Тойоты был лучший мотор в Ф1. Что отмечали все в паддоке. Но это ей не помогло в результатах. Да и после ухода в WEC она сделала мотор ощутимо мощнее чем Порше. Везения бы ей там по-больше. Взяла бы Ле Ман минимум дважды ещё до ухода немцев.

Никто не менял регламент 2021 под РБ. Многие наоборот думали, что обрезка днища больше ударит по машинам с высоким рейком. Если бы регламент 2021 был сделан под РБ, то Мерседес не смог бы с рекордно маленьким рейком полететь в конце сезона.

Когда контролируют отрыв, то не позволяют на прямой так близко сидеть за спиной с открытой DRS. Все было на тоненького.

Я же Леклера с Максом сравнивал, а не с Пересом. А они очень близки по скорости. Так что, все по честному. Ну если хочешь, сравни результаты квалификаций между Сайнсом и Пересом. Только тех, когда у пилотов не было техпроблем и вылетов. Чистую скорость. Для всего паддока не секрет, что у Феррари сейчас лучшая машина. Когда РБ решит проблемы с лишним весом, у них машина будет не хуже. А может и лучше. Сильверстоун после Барселоны - вторая трасса, где видна истинная сила болида. Вот и посмотрим кто будет быстрее. Сайнс или Перес.

Самовоза ни у кого не будет. Просто все отстающие подтянутся.

С какого перепуга Феррари должна быть быстрее на полсекунды, чтобы считаться более быстрой? У Феррари не самовоз, чтобы быть быстрее на полсекунды. Она быстрее совсем ненамного. Но быстрее. Скорость болида хорошо видна в квалификациях. Когда отсутствует форс мажор гонок.

У Феррари по прежнему есть мизерное, но преимущество над РБ. Сайнс не зря так был воодушевлен в интервью. Мол, я впервые в сезоне был самым быстрым в пелотоне. То, что Сайнс не смог обогнать Макса на прямой, ничего удивительного. РБ редко кому удавалось обойти на прямой в этом сезоне.

Если бы не было VSC, они на 10-м круге резину не стали бы менять. Это явно не был тактический провал у РБ.

Обгонная. Не особо сильно, но обгонная. Если бы перед Карлосом был любой болид, не обладающий такой максималкой как Ред Булл, то Карлос совершил бы обгон и выиграл гонку.

После третьего ГП, слова «Господи, как же быкам везёт в этом сезоне», воспринимались бы как сарказм и издевательство)