FalconMG

Напомню, что скоро тесты, а там и первая гонка. К началу сезона тебе нужно поработать над скорочтением, а то будешь из неуспевающих с оценкой неуд за не своевременное чтение ветки ))

Может, но "традиционно" камеры располагаются в аэродинамических элементах в виде крылышек которые слева и справа носа, и в похожих на кожухе капота

Врятли, если предположить что маленькое черное отверстие это объектив, то смотрит он не вперед, а куда-то в бок.

Может частично красят что-то, на видосе рассказывают о пленке начиная примерно с 4.35 кому интересно можно глянуть. На скрине наклейка на колесные колпаки

в кокпите, где воздухозаборник боковой, круглое отверстие внутри?

пару недель назад тут кто-то видос про Мак выкладывал, да и он на сайте вроде официальном был. Краску у нас не используют, вместо нее виниловая пленка, так сказали проще и легче краски по весу...

Ну, возможно одно ведро Ландо затянет в десятку, по Оскару пока вопрос. Вообще полагаю первые 9 мест между собой поделят 4 комнды, Красные, Мерс, РБ, Альпин, в эту девятку пенс возможно заедет. Нам остается с 10 по 13 (говорю только про Ландо), вот надеюсь он на скиле и зарулив в топ 10

Да, не плоха, энергична, темпераментна )

Пойди из-за смуглянки в платье последующие разы пересматривал? ))

Сисек нет, но вы держитесь? )

Давай лучше ты к "нам", на Колыму )

Понимали, только толку от этого понимания было не много, перестановки в моторостроительном подразделение, помощь от ХондаДжет говорят о том, что с самого начала тоже шли по неверному пути. Но причина как посмотрю в том, что не японцы плохо работали, а Макларен с ними плохо работал )

Именно так полыхала эта ветка и пуканы некоторых во времена выше упомянутого союза Макларен-Хонда ))

Ты думаешь там от Мака никого небыло? Были, но один Араи чего стоил... Этот развод не только Мак отрезвил с его "лучшим шасси", но и Хонду с их супер-пупер технологиями не хуже Мерса. И после этого все начали работать.

Сказать можно все что угодно, в текущий регламент они тоже приходили со словами что им интересно и нужны такие технология. Я не говорю что Хонда врет, но и верить им на 100% такое себе. Сказать извините, мы обос-сь решив уйти и теперь возвращаемся тоже не каждый сможет.

Хотел Барту ответить также когда утром прочел его сообщение, но думаю приеду на работу потом отвечу. Придерживаюсь такого же мнения. Во времена МакоХонды вся ситуация так разочаровывала, и Хонда надоела хлеще горькой редьки, и я был в том числе среди тех, кто за долго до того как начал говорить что ее пора гнать ссаными тряпками. Хонда ушла, и не плохо поехала на АТ, а потом и на РБ. Казалось бы все прекрасно для японцев, за подиумы борются регулярно, пошли первые победы, не об этом ли они мечтали придя в Ф-1? Но видимо нет, поскольку в чемпионский год принимают решение свалить. И уже после фактического чемпионства (видимо кусая локти) решают вернуться. Мне интересно вот что, как бы развивалась вся эта ситуация, останься они в Маке? Уровень нашей машины с лучшим мотором мы видим (не считая сезона 2022). И это уровень 3-4 команды максимум. Т.е. будь Хонда с Маком в 2021, а не с РБ и займи мы в 2021 3-4 место в КК, решили бы они вернуться в 2026-м? Это самый большой вопрос. И вполне возможно что не расстанься мы с японцами, сейчас были бы примерно там же в чемпионате, ну по деньгам наверное было бы конечно лучше.

Не вижу в этом никаких проблем, покатаемся этот юбилейный сезон с MCL60, следующий сразу будет MCL38. Только вот в далекой перспективе, года так через 22 опять потом будем MCL60 ). Ну может на самом деле в таком случае реально стоило вернуться во времена основателя и назвать М60.

По сути да, думал что может место гулфа займут. Ну и как выше сказали, деньги в любом случае не лишние. Можно либо в автоматив направить, в инфраструктуру, хоть долги гасить, их хватает.

Где интересно займет реклама место на машинах, какого размера и сколько заплатили арабы.

Скорее всего, посмотрел фото, на синей машине не смотрится совсем, на Маках сочеталась, да и по размеру скромненько.

В общем понятно что нам ничего не понятно ) Расслабляемся и ждем начала сезона с надеждой что поборемся за 4 место в КК, если все будет хуже, то стимула идти включать телек и смотреть Ф-1 у меня особого не будет, если это только не вечер в который совершенно нечем заняться )

Свой трубой команда на базе не долго пользовалась. Заубер строил примерно в тоже время свою трубу, и она вроде бы у них до сих пор считается вполне не плохой. Не знаю почему Мак построил такую, ограничения в финансах, месте или что-то еще. Но долго на благо команды Ф-1 она не трудилась. Интересно насколько новая труба будет соответствовать самым современным веянием в этой области.

Обновы своять в автоклаве дело не сильно долгое, наверное 2-3 недели. Как выяснилось недавно, с тормозами не могли решить вопрос по причине недостатка квалифицированных кадров, из-за чего пришлось стопорить разработку машины 2023 года и решать текущие проблемы. После этого и начали допнабор персонала. Но сначала эти обновы нужно придумать и проверить их эффективность в CFD и трубе. Стела же говорит о прогрессе "после середины сезона", значит получается идеи доработки уже есть, но нет инструментов для их реализации? ? Иначе как можно быть уверенным в прогрессе? Либо наоборот ждут появление инструментов, которые позволят нащупать эти идеи (главное чтобы это были не пустые обещания и успокоения от руководства команды)? Это не вопросы к тебе, это рассуждения в слух )). Поскольку прошлые сезоны уже после 3-5 гонок начинались с возложение надежд на следующий... В этом не хотелось бы: "подождите, вот после летнего перерыва!", а после 2/3 сезона: вот в 2024! И снова надежды...

Ну, не знаю. Мне кажется если бы были идеи как сделать машину быстрее, то выжимали бы максимум из трубы Тойоты реализуя эти самые идеи. А симулятор когда у нас должен заработать?

Если в этом есть правда, то мне кажется что она соответствует тому о чем Стела говорил чуть ранее, что прогресс основной будет во второй половине сезона. А сейчас получается некоторые небольшие изменения-улучшения. Остается непонятным только за счет чего будут быстро прогрессировать во второй половине и что мешало этого прогресса добиться в межсезонье...