FalconMG

В АМ мне кажется по другому не будет пока там младший гоняется. Если условно титул будет возможен и для Федора и для младшего, то Федора тормознут в угоду младшему, если у младшего шансов не будет, а будет у Феди, то естественно будут работать на него.

не обязательно, достаточно чтобы у напарника было нужное кол-во сходов из за тех.проблем, ошибок на питстопах )

Не знаю на сколько контракт у Феди, наверное на 23-24, но думаю чтобы заполучить Хонду Строл без проблем ради этого распрощается с Федором, если последняя попросит об этом. Но даже не принимая во внимание Алонсо, что-то кажется что япы все равно предпочли бы АМ по другим упомянутым соображениям.

Ну зачем ты так, просто Алонсо забыл давить к сказанному им: при условии что Лэнс получит в свое распоряжение машину которая будет минимум на 1сек быстрее любой другой. А так все верно )

BOSCH, DeWALT... все тленно, нет ничего лучше ))

Это в какой-то мере было понятно после интервью Стелы которое он давал уже неделю назад или больше. Он говорил что будет 3 обновления, самое большое второе, после которого некоторые могут сказать что эта машина спецификации Б. После него я подумал что в Баку чего-то грандиозного ждать не стоит. Как я понял главная обновка будет где нибудь в июне-июле.

Посмотрел бы я как они тебе на ринге помогли против того же Валуева (отнюдь не потому что он великий боксер, а потому что как раз...).

А если 2 таких, то есть шанс на подиум, если три, то на дубль

Что-то смотрю после 3-х гонок мы по пит-стопам на последнем месте, в прошлом году можно сказать примером были.

Сам после новости поо уход Зайдля писал что к Стэле отношусь не очень, было ощущение что он будет просто плыть по течению, сейчас понимаю что ошибался. Пока перестановки с дивана выглядят логично, радует набор спецов, будем посмотреть что из этого выйдет. Так Ки и пришел из этих самых средняков, с чего ему мыслить по другому? Ограниченный бюджет заставляет и действовать в ограниченных рамках. Середняки ни когда не могли себе позволить рассмотреть столько концепций и вариантов как топы. Им всегда в рамках их бюджета нужно было выбрать золотую середину и не рисковать, поскольку для них потеря призовых при опускании на несколько мест в КК более существенно чем для топов. Видимо поэтому и машины они строили всегда с оглядкой на топов, ну и по мелочи что-то свое добавляли, а рисковать с концепцией ни как у всех никто не хотел. Это примерно мы и получили у нас с приходом Ки.

Три больших обновления это хорошо, только 0,2-0,3 и 0,6-0,7 это все несколько десятых, но в первом случае они нам не сильно помогут. Посмотрим, но за 2 обновления нужно секунду снять, чтобы говорить о борьбе за 4 место уверенно

Вот пусть новый вызов принимает в "новой" команде, а это уже вызов в двойне)

Ещё бы такую наглядную картинку сколько все эти спонсоры заносят в каждую команду. Но такого мы никогда не увидим.

Я думал сложности гуглаперевода когда читал, но тоже не понял причём тут Астон этого года котый запилили бывшие спецы РБ во главе с Фелоузом и некий Альперин (о нем вообще впервые слышу если честно).

Даже 0,1 это много, правда в том случае если с кем-то борешься за высокие позиции. Я хочу согласится с постом выше, если бы машина боролась за победы, большинство критиков текущей раскраски об этом бы позабыли. Скажу что мне тоже не особо не нравится оранжевый, ранее я не долюбливал хром, но на фоне черной раскраски во времена хонды хром был гораздо лучше, оранжевый лучше черного, но тоже хуже хрома. Но на самом деле все это вторично. Психология человека и устройство человеческого мозга таковы, что чтобы что-то отложилось в памяти, нужны несколько факторов, и один из них эмоции. Как только испытаешь эмоциональный всплеск в виде победившей оранжевой машины не однократно, то уже этот цвет будет ассоциироваться с успехом и победами. ПС главное дожить нам до этих времен ))

Балласт, слышал, не? Лучше разместить 1-2 кг лишнего баласта где надо, нежели тратиться на размазывание его по все машине. Это одна из причин. Скорость РБ позволяет например покрасить всю машину, остальные борются за каждую тысячную.

За штурвалом только был не Грожан, но стиль как у пилотов прошлых лет Хааса

В современном мире как показали события в период ковида, работу которую ежедневно ходили делать в офис, оказывается можно сделать и по удаленке из дома. Конечно это не касается тех, кто непосредственно стоит за станками, автоклавами. Не знаю на сколько там все "джентельмены" и действительно ли Санчес переступит порог МТС только 01.01.2024, но если процесс разработки машины 2024 уже идет или начнется в ближайшее время, ему никто не мешает предложить свои идеи и взгляды при проектировании машины 2024 и участвовать в этом процессе удаленно, т.к. ему потом с этой машиной и работать в 2024. Ну, может я конечно фигню сморозил, и все это не так работает.

Стэлла мне как-то тоже не по душе, чисто интуитивно, но думаю разбираться на его должности во всех аспектах лучше, чем все 3 техдиректора вместе взятые не может никто, ну может Нью хорош во всех областях. Тут наверное больше вопрос организаторских способностей.

Хэму видимо просто 7 титулов не позволяют признать что он уступает Расселу. Если посмотреть на пенсионера (Алонсо) то по моему он ехал быстро сразу и на любой машине, в любой команде. И нибудь у Строла переломов, это бы его не спасло. Тоже самое раньше можно было сказать и про Кими, но только применительно к первой половине его карьеры (по моему мнению).

У Астана вроде бы в целом тоже поуже чем у остальных, но шире рбшного.

Два шедевра одновременно оказались не совместимы, почти как в математике, где - на - дают плюс. Так и тут, японский шедевр + шедевр от Пети = дно )

Про Биното у нас не верю, какой будет его роль, по Стэлу он не пойдет мне кажется. В таком случае он может пойти на место Капито в вилы, и тогда туда же и Санчес свалит.

Я наверное не "патриотичен" в отношении команды, но особого прорыва от обнов в Баку не жду почему-то. Надежда есть что поедем, но какая-то тухлая.

Это доже не дно... С таким подходом даже обновы ждать бесполезно наверное. Лучше спать пораньше чем такое смотреть )