FalconMG

Стэлла мне как-то тоже не по душе, чисто интуитивно, но думаю разбираться на его должности во всех аспектах лучше, чем все 3 техдиректора вместе взятые не может никто, ну может Нью хорош во всех областях. Тут наверное больше вопрос организаторских способностей.

Хэму видимо просто 7 титулов не позволяют признать что он уступает Расселу. Если посмотреть на пенсионера (Алонсо) то по моему он ехал быстро сразу и на любой машине, в любой команде. И нибудь у Строла переломов, это бы его не спасло. Тоже самое раньше можно было сказать и про Кими, но только применительно к первой половине его карьеры (по моему мнению).

У Астана вроде бы в целом тоже поуже чем у остальных, но шире рбшного.

Два шедевра одновременно оказались не совместимы, почти как в математике, где - на - дают плюс. Так и тут, японский шедевр + шедевр от Пети = дно )

Про Биното у нас не верю, какой будет его роль, по Стэлу он не пойдет мне кажется. В таком случае он может пойти на место Капито в вилы, и тогда туда же и Санчес свалит.

Я наверное не "патриотичен" в отношении команды, но особого прорыва от обнов в Баку не жду почему-то. Надежда есть что поедем, но какая-то тухлая.

Это доже не дно... С таким подходом даже обновы ждать бесполезно наверное. Лучше спать пораньше чем такое смотреть )

Видимо он хотел сказать что стабильность (строить ведра) - признак мастерства )

Это чтобы только более или менее стабильно попадать в Q3. Если обновы в Баку дадут менее 0,5-0,6, то и про 5 место можно не мечтать

До практик когда шла речь кто какое место займет в квале я Ландо ставил с 13 по 9 место, Оскара не помню, что-то в районе 17-15. Практики обнадежили, но квала все расставила по местам, поэтому не могу сказать что расстроен. Нет, форма команды конечно очень печалит, но после тестов большего не ожидал, да и трасса нам эта никогда не заходила. Ждать нежно обнов и еще пары гонок для их понимания командой и там уже посмотрим. Но сейчас уже понятно, никакого 4 места по итогам года быть не может, только при форс-мажоре у кого-то из первых 4 команд

Было раньше, года 2-3 как убрали, не знаю почему...

Место расположения только не кажется удачным. С какого ракурса ее можно рассмотреть, сверху? Я думал на моторном кожухе где нибудь разместят или на колесных колпаках.

Если бы не знали за ранее что ждет на трассе, на презентации соломку бы не подстилали

Может как в том старом анекдоте, в Уокинг нужно просто отправить ящик водки и напильников, чтобы кирпич допилили до нужного состояния... )

Вот это уже правильно Могли вообще как в 2015 стоять в боксах во время тестов упражняясь в замене моторов, или как в прошлом решая проблемы с тормозами. А так ездим, пусть и с отставанием в пару секунд от лидеров, но главное ездим )

По моему у нас так примерно с 2012-2023 )

Оригинал не бум-бум, в переводчике наезда не усмотрел. Но если наезд есть, это хорошо, это может подтолкнет к команду нескольких спецов из других команд, а не набор из числа вчерашних студентов.

Тогда не понятно почему не свалили из трубы Тойоты еще пару лет назад в таком случае

Не думаю что с учетов результатов команды в 2021-2022 дело в трубе. Она конечно влияет, но врятли из-за нее мы теряем более 0,5 секунды по отношению к остальным. Дело как мне кажется в техштабе. Если раньше мы удивляли идеями вроде воздуховода, батонами на задней подвеске, пусть они и не работали, L образными понтонами. То теперь скатились до уровня копирования чужих машин. А умение команды улучшать машину по ходу сезона было когда-то если не самым лучшим из всех, то близко к этому. И это тоже говорило о инженерном потенциале. Сейчас и модернизировать толком не умеем как мне кажется. К 25 году когда на полную заработает обновленная инфраструктура, нам обязательно в команду нужно прикупить пару человек типа Фелоуза и еще кого нибудь.

Кто кроме нас там дуется?

Просто подутомило то, что проваливаемся почти на дно, потом 2-3 года прогресса, кажется что но вот, следующий год поедем, за подиумы и может победу поборемся, но снова дно. Не скажу что меня это расстраивает, но к экрану смотреть гонку не притягивает. Остается подождать до обещанных обнов + 2 гонки на раскрытие их потенциала. Если результата не будет, я забью на сезон наверное и его просмотр )

Просто обещать что все будет хорошо уже не в тренде, в это народ верит не охотно... Нужно говорить что отставание в две секунды это нормально и не так плохо как могло бы быть. это как про падение экономики на "всего 2,1%", а могло быть и хуже... В то что могло быть хуже чем есть, верят охотнее )

Что-то нашли, вопрос насколько это вундер-вафля при скорости 0,25 на 1:26-1:28 хорошо видно, будто углубление полукруглой формы и с козырьком над ним

Может быть, просто смена местоположения датчика, сначала следили за беговой дорожкой, потом за боковиной, насколько помню такие датчики находятся и в вентиле через которое накачивают шину и который следит за внутренней температурой беговой дорожки шины

Ну да, я и имел ввиду что она стоит в этом корпусе. Не знаю как на носу, но на капоте камера еще имеет систему очистки объектива в виде прокручивающейся прозрачной пленки, видно иногда как прилетает кусочек резины, и пленка прокручивается вправо очищаясь или просто сменяясь на чистый участок. На счет автономности камеры не уверен, нужно поддерживать постоянный заряд АКБ. Команде думаю до этого дела нет, подпускать к машине тех кто отвечает за трансляцию команде тоже врятли охота. Не проблема сделать 5-7 подпружиненных контактов в носу и кокпите которые при смене носа в случае чего продолжают получать питание от болида и обратно передавать сигнал.