AGSyar

Доброго утра пятницы, Макофаны!

Именно так, Люиса начало сносить на входе в поворот, потому ему не хватило даже сброса газа и пришлось прижать немного тормоз. За это смещение наружу его и наказали, собственно.

Новинки обычно готовятся 2-3 месяца, так что это не "вдруг" привезли, а планово. Другое дело, что весной нас как раз и стали "поджимать" наши томатные друзья, потому видимо и запланировали обновы.

В определённых условиях - не против Например, когда Феррари побеждает в последней гонке сезона, за счет чего Мак становится чемпионом Интересно, можно ли по регламенту так задирать нос? Вот цитата: "Идея состоит в том, чтобы иметь очень низкий носовой обтекатель"...

Если Хэму будет дисквал, как просит РБР, то Ландо будет на подиуме. Если же судить по инциденту, то судьи решили верно, и вселенская справедливость восторжествовала. В любом случае, я ни за фиолетовых ни за чёрных. Я за папайю!

Автогонки - это всегда риск, и пилоты об этом прекрасно знают. Лётчикам этого не понять

Вроде мы одни буквы читаем, и одно видео смотрим... Посмотрите видео из кокпита Мерса: Хэм едет мимо апекса на метр, его машину сносит влево. Макс ему оставлял место боле чем на ширину машины, но скорость входа в поворот на холодных шинах не позволяла Льюису пройти на апекс поворота. Вот если бы он шел четко по краю трассы, то да, было бы как на картинке с того самого сайта. Макс, в свою очередь, защищался жестко, но в рамках правил. Пример обгона Леклера в том же месте показателен: и Хэм четко на апекс попал, и Леклер решил, что лучше быть вторым, чем в стене.

Оба виноваты, наказание (в секундах) вполне логичное. А вот в баллах - нет. Одно дело выдавить пилота на гравий, а другое, убить об стену. А наказание одинаковое = 2 балла

Да, но пит-стоп

я один сегодня за пятничные сиськи отдуваюсь, между прочим!

Жесткие составы на гонку потренить Нельзя менять конфиг машины между квалой, квалогонкой и гонкой.

Ну как сказать

Но мы то сегодня думаем о красоте!

Вариации облика машин 2022: А вот "методичка" к постройке машин: Идея состоит в том, чтобы иметь очень низкий носовой обтекатель. Эта версия рисунка показывает, как был прикреплен нос к машине в 90-х годах. Основная плоскость переднего антикрыла слегка изогнута вверх, чтобы улучшить воздушный поток под машиной, чтобы помочь питать туннели с эффектом земли Концевые пластины крыла закруглены, чтобы минимизировать риск проколов в случае контакта между машинами, что более вероятно из-за широкого переднего крыла Низкий носовой обтекатель не имеет никаких аэродинамических элементов Колесные диски могут иметь крышки (накладки, заглушки), чтобы лучше управлять воздушным потоком и сделать его менее разрушительным Тормозные воздухозаборники сильно упрощены и имеют меньшее аэродинамическое влияние Передние колеса покрыты двумя дефлекторами, которые помогают направлять воздушный поток с передних колес под днище, а не поднимать вверх и наружу, что вызывает турбулентность для машин позади Это начало больших тоннелей Вентури, которые начинаются там, где текущие боковые понтоны Ореол имеет лучшую интеграцию с общим дизайном машины Из-за использования эффекта Вентури очертания нижней части понтонов будут гораздо более сложными чем сейчас Высокий диффузор намного мощнее нынешнего диффузора, за счет чего большая часть прижимной силы будет создаваться под понтонами машин Заднее крыло имеет простую концевую пластину, чтобы уменьшить эффект турбулентности и помогает отвести воздушный поток вверх с помощью двойного вихря

Доброго утра пятницы, Макофаны!

Тофик всё сам слил, очень беззубо выглядел и на трассе и в паддоке. Даже я, изначально его поддерживавший, считаю что команда верно поступила, заменив его на Карлоса. Топы будут осторожничать, а вот задние ряды будут рубиться. Алонсо эти два года катал в разных сериях, "сбивал прицел".

Вот именно! Ландо молодой и играет в симуляторы, где гоняет на разных машинах. Он привык подстраиваться, для него это естественно. Рик же давно привык к Ф1, плюс у него свой стиль за 10 лет сформировался, ему сложнее меняться. Рика я не защищаю, жду от него улучшения показателей. А от Ландо я сейчас получаю то, чего не дождался от Тофика

Что такое четыре ляма рублей для Норриса? Это не понты, это просто часы. Тем более, продукция спонсора, вряд ли куплена "за свои".

Не забывай, что регламент меняется полностью со следующего года. Все нынешние разработки можно выкинуть в мусорную корзину по окончании чемпионата. Думаю, сейчас вообще ни у кого в паддоке нет понимания, кто чего добился в проектировании машин 22-го года. А по Мерсу - весь вопрос в том, как более жесткая резина повлияет на РБ и МБ. Маятник ещё может качнуться...

Думаю, это проделки пиар-менеджеров часовой компании

Я задал вопрос, почему именно Дженс. Столько претендентов на этот элитный статус А часовня, кстати, строится, ситуация 1в1 как в 90-х. В начала Мак побеждал, потом скатился до Пежо (привет Х...), потом нашел в себе силы сменить двигатель на нормальный, и к концу 90х снова стал бороться в топе. Я не "ванга", но по моим ощущениям, сейчас Мак находится в 1997 году

Не возражаю!

Отличное сравнение. Ландо гораздо больше скорости заносит в поворот, плюс Рик в 3-м (вроде) промазал мимо апекса.

1) да 2) не были бы, но шасси неплохое. Не мотор сейчас в "топах" решает, а шасси. Как только Х... подтянула мотор, РБР поехали на уровне Мерса. Как только РБР допилили шасси, они едут быстрее Мерса. При том, что Мерсомотор сейчас всё ещё самый лучший (если брать всю СУ). Чойта? Кнопыч "часовню развалил" что ли? Я думал, это Рон, китайцы, Мансур, Хэм, Алонсо...

Хорошего вам пятничного утра, Макофаны!