AGSyar

Надо начать со смены ник-нейма на форуме! Иначе - не поверим

Да уж... Очень странная тема с экономией топлива в первой части гонки. Такое ощущение, что в команде вредитель какой то есть, в стратегической группе...

С одним питом планировали ехать, как Алонсо.

Щит хэппэнс, как говаривал Хуан Паблыч...

Речь не про реальную опасность, а про практику применения флагов судьями. Обычно ЖФ, а то и КФ вывешивают и в более безобидных ситуациях, когда машина вообще на обочине у гардрейла стоит далеко от зоны вылета, и никому не мешает. А тут машина остановилась на трассе, на траектории могут быть обломки крыла и ошметки резины...

Кто такая Кэйт в масштабах Рейсинга?

Предлагаю вычесть из зарплаты.

Я совсем не фанат Хэма, но я за факты: "FIA запустила отдельное расследование после инцидента между двумя пилотами, и это связано не с дальнейшим определением их вины в аварии, а с повышением безопасности автоспорта. Система защиты головы Halo сработала отлично, однако контакт колеса со шлемом Хэмилтона все равно произошел."

А вообще - с пятницей, товарищи!

Наоборот! За выдавливание с трассы НАДО наказывать! Но всех, а не выборочно !!!

Что есть, то есть. Макс за год до этого выдавил так же Шарля - ничего не дали. Сейчас Хэма - не дали. Ландо выдавил Переса, Перес Леклера - обоим дали. Алонсо получил приказ за такое же действие в США вернуть позицию.... Именно так. Пусть объяснят. Но, думаю, Маси скажет "вы не понимаете, это другое". Мол Макс тоже вылетел с трассы, а это не то же самое, что не вылетел....

Арабы у нас тоже не всей ГРУПП владеют, а бабки платят они.

Это твои слова, не мои.

То есть ты считаешь, что треть бюджета вносит Тото из своего кармана?

А я и не утверждаю, что Ауди купит Мак целиком. Я пишу, что они ищут, куда вложить освободившиеся рекламно-гоночные бюджеты. Если верить статье на Чемпионате, БМВ тратит около 40 млн в год. Соответственно, им нужно будет вложить в 10 раз больше, чтобы прийти в Ф1. Но тут зато и рекламная отдача намного выше, не зря же Мерс свою команду содержит целиком, а не только моторы поставляет. https://www.championat.com/auto/article-4029563-audi-pokinet-dtm-posle-sezona-2020-nemeckij-chempionat-na-grani-zakrytija--kak-tak.html

ДТМ, по сути, закрылся. Вот БМВ и Ауди ищут, куда вложить "лишние" денежки...

В какое "в своё"? За последние 50 лет ни одна частная команда, кроме Феррари, не строила свои двигатели. При этом Феррари так прекрасно их строила, что продалась ФИАТу... Ни одна частная команда никогда и не пыталась сама влезать в двигатели, всегда их покупали. Но тебе, не знающему историю Ф1 2000 года простительно это не знать.... Свои движки есть только у автопроизводителей, для которых затраты на Ф1 - это "копейки", сравнимые с рекламными бюджетами. То, что Мак ни в каком варианте не потянул бы "Пауэртрейнс" тут было сказано раз 10. То, что РБ сейчас строит - это завод по производству нынешних СУ по чертежам Хонды. Пока далеко не факт, что они будут разрабатывать самостоятельно (без финансовой помощи, например Порше) движки на 2026 год.

Интересно, а почему у нас Хаски шоколад "уехал" с заднего антикрыла? В спонсорах числятся, на шлемах есть.

Главное, чтобы мотор Ф1 масло не жрал, как на дорожных ВАГах. Ибо регламент... p.s.: я вообще тренды прекрасно улавливаю! В 2014 купил себе Гранту рыжего цвета. В 2018 купил жене Шкоду

Это ОЧЕНЬ странная ситуация. Во первых, камеры ФИАшные, оттуда должны быть записи. Во вторых - не знаю как в Ф1, а в том же РСКГ команды обязаны предоставить онборд по первому требованию КСК. Если не предоставили - последует наказание. И в третьих - что они хотели на этих камерах увидеть? Типа с внешних не видно, что Макс промазал с торможением и вывез Льюиса, который уже начинает поворачивать и отруливает от торпеды? Ну смешно, чес слово... Я очень надеюсь, что будет партнерство по типу как с Мерсом в начале 2000-х. ВАГ купит 30-40% акций Рейсинга и будут вваливать финансы в команду и маркетинг. Если просто купят всю Групп - будет плохо, т.к. это полная потеря самостоятельности как в выборе персонала (руководителей, пилотов), так и (возможно) - потеря имени в будущем. Привет Зауберу от Alfa Romeo...

Я, конечно, не судья ФИА мировой категории, и до Георгия Андреева мне никогда не вырасти, но ответить могу. 1) В Австрии Ландо не оставил места Пересу на гоночной дорожке (ограничена белыми линями). От слова совсем. При этом смещался Ландо тогда, когда машина Переса была в базе. 2) В Бразилии Карлос оставил место на пол машины на гоночной дорожке. Смещаться он начал ДО того, как машина Ландо просунула крыло к нему в базу. После вхождения в базу он прекратил смещение направо ни начал плавно отруливать налево. контакт - косяк Ландо, он слишком оптимистично начал смещаться влево, думая, что Карлос подвинулся. 3) Выдавливание Максом Льюиса - не могу сказать, как тут решал Маси, ибо это полный аналог Ландо-Перес в Австрии и Алонсо-"кто то там" в США. DSG - всегда был с 2-мя сцеплениями. Надёжность подтянули в последних итерациях, но замена сцепы на 60-80 ткм присутствует. Робот - это механическая КПП с электро- либо гидроприводом сцепления и перемены передач. Не важно, сколько там сцеплений и какой конструктив. DSG - это именно "робот". VW усиленно пытается уйти от этого слова, на всех сайтах слово "роботизированная" убрано. Но в старых новостях слово то осталось https://www.skoda-avto.ru/news/on-the-assembly-line-in-a-factory-skoda-vrchlabi-was-made-500000th-gearbox-dq-200

+1 Ландо слишком оптимистично начал влево смещаться. Обычный гоночный инцидент, который судьи даже не investigate. p.s.: не вы ли тут, Макофаны, ещё год назад ругали Ландо за слишком "пассивные" старты? Ну вот, парень начал рисковать. Иногда прокатывает, иногда нет...

А вспомни прошлый год, как мы на качелях с копи-пойнтом катались до финального этапа. До клетчатого флага последнего ГП - однозначно есть!