АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Какой-то странный был краш у Бекманна с Сато и Ниссани.

Не надо было на внешку сворачивать и путаться под ногами.

Дуэн просто ни себе, ни людям. Откровенно убирает конкурента в ЛЗ.

Делаешь свою первую попытку где-то между первой и второй попытками основной массы -> не успеваешь уйти с основной массой на вторую попытку -> твой быстрый круг во второй попытке попадает под круг заезда тех, кто начал вторую попытку раньше. А дальше, в зависимости от трассы и того, где другие болиды окажутся, как повезет. Вот сегодня не повезло с Пересом. В Испании не повезло со второй попыткой в Q1. В Австрии в Q3 Алонсо не ехал первую попытку вместе со всеми, а первый его выезд попал на очередной КФ (но ладно Австрия, там было поврежденное днище). В чем такая большая выгода так делать-то? Вот, кстати говоря. Может, избирательная память, или просто не обратил внимание, но я навскидку не вспомню ни одного случая за последние полтора года, чтобы напарника выпустили в трафик в квале, или в какое-то неудачное время под самый конец, когда не оставалось времени на нормальный прогрев шин.

Эх, Тео. Нервишки пошаливают.

А потом залетные будут говорить "А что это вы Окона принижаете, вон в квалах-то 8-7 счет, почти наравне". Вот так счет и выравнивают: тут выпустили в трафик, тут у напарника свежая СУ с обновками гибрида на моторной трассе, тут техпроблемы и т.д. Все-таки, в отличие от прошлого сезона, где на то были свои причины, в этом году Алонсо в квалах убедительно быстрее напарника, хотя таблица этого не отражает. По сути, честно по скорости Алонсо проиграл только в Джедде и всё. Раз уж оказались на 13 месте, то можно обновить всю СУ целиком, терять особо нечего.

Эх, 21 тысячная. Было близко, но второй сектор желтый.

Опять на решающую попытку выпускают не пойми когда, вот и приходится с трафиком иметь дело. Да и что это за манера такая, почти все выезжают в одно время, а наш первую попытку в Q2 ехал сильно позже всех и один, из-за этого риск с трафиком во второй попытке.

Поздравляю, отличный состав на ближайшие несколько лет есть.

Так Тео может и из тройки вылететь, Саржент с Дуэном не так уж и далеко.

А как дела у Труэкса?

Да он и не спал. В смысле, не в этом эпизоде, а вообще. В последних гонках стабильно быстрее Рассела, но этот краш ему выйдет боком. У Мерседес такая машина, что в нормальных условиях ты у напарника отыграешь 2-3 очка за гонку. Так что опередить в ЛЗ Рассела ему будет непросто.

Алонсо в пылу борьбы, конечно, гиперболизировал, но по идее, все должны понимать это. Но кажется, что Хэмилтон воспринял эти слова всерьез и обиделся.

Если нормально едет и не требует замены (не показали флаг, как Магнуссену уже неоднократно показывали), то это не считается.

Нормальная гонка. По гоночному темпу даже до Мерседес пропасть, но да и ладно. Хорошо, что болид после атаки сэра не пострадал.

Ну Льюис и подгадил нам, конечно.

Ну, с 43 очками преимущества за 3 этапа до конца сезона титул у Друговича почти в кармане.

Отвратительная гонка от Тео, что тут скажешь.

https://www.fia.com/sites/default/files/2022_14_bel_f1_q0_timing_qualifyingsessionbestsectortimes_v01.pdf Первый сектор чуть впереди благодаря слипстриму, второй сектор идентичный, проигрыш на третьем секторе. Так что СУ зарешала.

Что-то мне подсказывает, что завтра Мерседес по гоночному темпу будет побыстрее. Кстати, я правильно понимаю, что Альпин сейчас не просто новую СУ целиком поставило Окону, а еще и обновленную версию МГУ-К и батареи?

Ну а как тогда? Попытаться дотянуть на том, что есть, до Сузуки? На последней СУ у Алонсо Монца будет 4 моторным ГП. Хотя, как вариант, можно пожертвовать Зандвортом, чтобы в Монце на свежем двигателе добиться хорошего результата.

Cкорее всего, в Монце будут ставить новый.

Про паспорт неплохо было.

Я к чему. Если прочитать его в интервью в отрыве от самого сезона, то все выглядит вполне логично. А если вспомнить сам сезон, то как-то не бьется это с тем, что реально происходило. Да и вообще, это больше походит на прохладную историю, которая служит 2 целям: 1) возвеличить Макса Ферстаппена (у нас такой супер гонщик, который справляется с недостатками машины, хотя это иногда и мешает в модернизации болида); 2) связать сильный финал 2020 и сильный старт 2021 с отходом от концепции начала 2020, хотя куда проще это объяснить тем, что Мерседес перестали дорабатывать машину в сентябре, а на следующий сезон были изменения в регламенте, бьющие по концепции Мерседес. Короче говоря, что-то темнит этот ваш Пьер Ваше, а нас на мякине не проведешь.

А середина сезона 2020 это когда именно, если учесть, что он фактически начался в июле? Получается, что в районе сентября, когда Мерседес по словам Тото уже переключился на следующий год.