Al Capone

Вот и мы можем мотор разрабатывать в Италии (Хонда это успешно делает в Японии), а все прочее перевести и делать у бритов. Там 20 тыс квалифицированной раб силы, и будет проще переманивать топовых инженеров. Или продолжать ждать 2038, 2047, 2066 года. Если стоит такая давняя проблема, что работники не хотят переезжать в Италию сами и с семьями, значит, надо строиться рядом с ними. Я более чем уверен, начни Феррари строить такой технологический центр недалеко от конкурентов, и там бы сжали очко в страхе растерять персонал.

Я ещё где-то читал, что тому же Эллиоту отказали типо не впечатлило его резюме. Надеюсь, это неправда, а газетная белиберда.

Ансис это по моему больше по материалам в виртуальном пространстве прежде чем начать их физическое производство.

Технологический центр вполне возможно построить. По этому пути сейчас пошли в Ауди, хотя вначале кичились, что будут первой по-настоящему немецкой командой. Только строить надо уже вчера. Надеюсь, рано или поздно избавятся от "Мы римляне, с нами Юпитер".

На первом гран-при помогло. В любом случае нам подобный инструментарий необходим. Его плюс в том, что он постоянно может совершенствоваться.

Я не исключаю переговоров с Максом и в Феррари. Но сейчас он ближе к переходу в Мерседес из-за того, что Тото не спешит продлять Жоржа, ссылаясь на забавные причины на фоне того, что с Оскаром в маках время нашли ( хотя и от Оскара, судя по всему хотели избавиться, иначе Браун не интересовался бы Максом).

А сам говорит, что надеюсь, их пути пересекутся. Нет, Тото не перехотел. Он понимает, что чемпион в команде - это ещё и маркетинговый доход. Если после звонка Брауна в стан Ферстаппенов, там сразу продлили Оскара, получив отказ, то с продлением Рассела Торгер взял паузу, сославшись на смешную причину, график, блаблабла. Значит, переговоры идут. Да и Брауну могли поведать, что Макс почти в Мерседес, о чем он и поделился. Я чуть выше написал об этом.

Но Тото желает видеть в Мерседес Макса. Или Астону. Но судя по последним слухам, он скорее предпочтет Мерседес. Маки кстати тоже хотели его у себя видеть.

Вместо Макса придет Рассел.

Я тут имею ввиду его собственные слова, что обучение (адаптация) продолжаются, и слова Фрэда о коммуникации. Здесь взаимный процесс: гонщик-команда и команда-гонщик. Победа в спринте это здорово, но это скорее случайность, а не тенденция. Тенденция на победы у Макларен. Мы можем - пока что, надеюсь - лишь подбирать крохи с барского стола. все это сильно бесит

а можно как-то уже перестать испытывать проблемы Макларен в прошлом году плохо начал, но потом Роб начал допиливать тачку. Мы никогда эти предпосылки не узнаем, пока не появится их результат. Быки еще могут удивить. Тото потерпит ему срочно нужен титул. Подождем до 2038 У нас все консервативнее

Я и не пытаюсь понять логику мостика, зачастую ее там нет. У быков просчитывать помогают ИИ от Oracle. У нас наверное кулькулятор.

Стеллу вернут на родину

Я думаю, что неудачный старт сезона можно объяснить сочетанием адаптационных проблем ЛХ с командой, команды с ЛХ, стратегических ошибок и технических просчетов в межсезонье. Хотя тесты прошли не очень, реальные гонки выявили пробелы в готовности к условиям трассы и управлении болидом. Что будет впереди - не знаю, но нужно закруглять медовый месяц и срочно исправлять все эти пробелы.

Он его принесет Мерседесу.

Не решались видимо. То есть не способны быстро принимать решения, просчитывая ситуацию. Это называется профнепригодность.

Может и преувеличиваю, но не покидало чувство полнейшего провала после всех этих слащавых шоу, угодливых речей и бесконечных фотоссесий, когда просто банально нужно было возвести трудовую этику каждому в команде в абсолют и пахать до седьмого пота - если конечно команде нужен титул, хотя бы один из двух кубков. Не знаю, родит ли Ваше самовоз - а вдруг родит? - но уверен, там и Макс толкнет, и папа. А если не родят самовоз - оба уйдут и дохтура прихватят. И уйдут кстати к вам. И там, где Рассел смолчит, если его что-то не устраивает - та троица молчать не станет. Как говорится, цель опрадывает средства, а цель только одна: чемпионский титул. Но это не про Феррари видимо. Это про будущее Мерседес.

ну есть стандартные процедуры и недовес и планка - это серьезные нарушения без всяких стукачей. Миллиметры и килограммы не обойдешь.

Он сам говорил, что всего 4 дня на базе из 7. И что: адаптация, которая важна, продолжается. Но январь уже не вернуть, это понятно. Я просто по другим гонщикам сужу, которые сразу вливаются в работу, а тут ты как бы гонщик с первого дня нового года, а появляешься в команде едва ли не перед тестами и на скорую руку адаптируешься. Да ещё за такие деньги. Но мой контекст о другом, чтобы не выглядело, как наезд на одного гонщика или обоих. Меня бесит, что сейчас весь это пафос с фотосессиями продолжится - он и тогда был лишним. Если не в курсе, после шоу в Милане гонщики поехали работать на симуляторе, хотя без шоу можно было обойтись вообще. Словно шоу - это было главным, а важнейшая работа на симуляторе - ну так, расслабиться. Никто из гонщиков не сказал сегодня, это неприемлемо, как Макс в 22м после провалов команды в начале сезона. У нас нет лидера. Или лидеров. Словно всех все устраивает и айда на фотосессии с бокалами. И пофиг, что начало сезона - катастрофа.

Теперь бы эти два предложения перевести на русский язык)

Посмотрим. Пока что лучший новичок из всех. Машину не бьёт, накат получает, первый опыт, оказывается в нужное время в нужном месте, очки зарабатывает и подбирает у тех, кому они, видимо, не нужны. Для своего возраста и нулевого опыта это отличный базис для дальнейшего прогресса. Ещё и Тото не создаёт излишнего давления, прямая противоположность Марко.

Если б Лысый смотрел. А эт так. Смотрю в книгу, вижу фигу.

Должен быть лидер, который потянет за собой всех. Почему Хэмилтон не начал адаптироваться в январе, став частью Феррари с 1.01? За это время можно было изучить процедуры, познакомиться с каждым инженером, сотрудником, своим гоночным инженером, изучить руль, нагонять километраж на симе, влиться так сказать в семью. Месяц был потерян. Но февральскому пафосу уделили кучу внимания и времени.