Al Capone

Хотелось бы верить, но маловероятно. У Мерса было время, сейчас времени ни у кого нет. Проще забить на сезон.

Юки примерно будет нигде. Многие эксперты склоняются во мнении, что машинка сложно управляемая, полностью заточена под Макса. Им либо брать гонщика топ-уровня, либо машинку переделывать. Но Макс из нее выжимает скорость, поэтому будут сажать всяких Юк и выкидывать их обратно. В свое время им Сэб предлагал услуги, но Марко отказался, хотя его опыт пригодился бы. Тот же крепыш Сайнс. Хз как они решат проблему. Хорошо, что Кими попал в Мерс в спокойную обстановку.

Не знаю, чьи они матери, но бред несут забавный

Да, а Бывает и такое:

Как можно генерировать такой вздор.

не имеет

Но отсутствие итальянских гонщиков, руководители и многих иже с ними в итальняской команде - это другое

Так им, этим бриташкам, обойдутси, ФеррариНаш

Что ты под этим имеешь ввиду?

Что значит все равно где-то? В Зимбабве? У них так-то есть база, требующая лишь модернизации. А еще есть и конкретный ответ, чтоб не фантазировать лишний раз: С главной Швейцарская Sauber продолжает подготовку к трансформации в заводскую команду Audi в 2026 году. Команда планирует открыть новый технологический центр в британской «долине автоспорта», в которую входят Бистер, Сильверстоун и Милтон-Кинс. В Sauber рассчитывают, что открыв технологический центр в Великобритании, они смогут привлечь к проекту местных опытных инженеров, не готовых переезжать в Швейцарию для работы на основной базе команды в Хинвиле. Открытие центра запланировано на лето 2025 года. Маттиа Бинотто, операционный и технический директор Sauber Motorsport: «Мы рады открыть технологический центр в Великобритании в дополнении к нашей ключевой базе в Хинвиле, которая сохранит руководство над основными инженерными операциями. Расширение в Великобритании позволит нам находиться рядом с одной из самых динамичных в мире экосистем автоспорта. Наша задача заключается в создании сильной объединённой базы в Хинвиле и Великобритании для внедрения инноваций и продолжения развития». Я не понимаю, почему у многих фанов такое нежелание, словно им пришлось бы лично финансировать строительство Идея сама по себе логична и обоснована. А можно поподробнее, проще в чем?

Если решения окажутся удачными. Так времени кот наплакал. Если бы не 26 год, можно было бы вовсю заниматься машиной этого года, но даже первый пакет обновок готовится заранее, т.е. его начали готовить ещё до всего того, о чем сейчас бьют тревогу. И тут как не вспомнить Штайнера, который вряд ли преврал о настроении Фреда. Команда в межсезонье провалилась, это уже факт. Лучше вообще забить на сезон. Имхо.

Проще чего?

С хардом, помню, Мерсы всегда дружили. И на тестах чаще с ними наматывали круги.

Речь не о благородстве. Просто нет смысла сдерживать более быструю машину, если ты сам ещё адаптируешься к своей. Жаль, что с настройками пролетели, но хотя бы взяли спринт. Уверен, Шарль тоже пропустил бы. Почему не вернули позицию обратно, может, потому что как раз пилот сам предложил, может ГИ забыл. Тогда ведь ещё про дисквал не знали.

Он не обязан следить за ситуацией позади, для этого есть ГИ. Как раз мостик долго рожал "идею".

А Мерс получается, сейчас с резинками неплохо дружит? Хватает бреда от нетфликс, так ещё и Фома туда же. Все правильно сказал.

Скудерия Феррари от последнего титула до наших дней.

В современном технологическом мире, если не меняться, если думать аксиомами 20 века, можно остаться не при делах. Четверть века прошло, а воз и ныне там. Значит, надо что-то менять. Если столько команд базируется в одном месте, значит нужно быть к ним максимально ближе, чтобы переманить сотрудников, если за 17 лет результат так и не появился (были близки к титулу, могли бы, не считается, титул либо есть, либо его нет). Либо ждать ещё 25 лет, когда появятся более менее инженерные объедки с барских столов. Титул к Астон Мартин придет быстрее, чем титул в Феррари. Возможно, если ничего не поменяется в мышлении, Феррари вообще больше не увидит титулов.

Только мы говорим о спорте, а не о переезде из условного офиса Газпрома в его филиал на Камчатке. Или наоборот. Ф1 очень конкурентный вид спорта и постоянно кто-то кого-то хочет переманить. И проще перейти из одной топ-команды в другую, если они базируются в 10 минутной езде друг от друга, и школу детям не нужно менять, чем ехать всем аулом в другую страну, другую культуру, менталитет. Спроси Вику, она тебе про Италию много поведает и хотела бы она там жить или нет) Я уже вспоминал Эллисона, почему он уехал домой, и как быстро он нашел себе уютное место в Мерседес (типо немецкой марки).

Этот же опыт, разумеется, был вчера. Можно ещё вспомнить времена почтовых голубей. Если серьезно, все, что было в 20 веке, можно забыть.

Да мне собственно, безразлично, кто понимает, а кто нет. Я понимаю, что путь в Ауди взяли верный, логичный и обоснованный. И этот же путь применим к Феррари. Мне этого достаточно. И так же понимаю, что мы ни на что не влияем, но это форум, и здесь общаются. Лично я никаких титулов не жду, так как нет топовых инженеров в команде. Они работают где-то, но не желают работать в Феррари. Если тенденция поменяется - буду рад. Но пока что все логично, лошадка Ласепта топчется на месте, пока в маках одной умной головой изменили ситуацию в свою пользу.

Максимум ещё три. Потом можно готовиться к титулу Мерседеса 26 года.

Мы римляне! С нами Юпитер! Титул будет за нами! Я понял. Осталось только немножечко и ещё чуть-чуть подождать. До 2038го.

Был простой вопрос. Почему Ауди строят техцентр в Англии? Можно не выдумывать ответ, а просто поискать его в открытом доступе.