Al Capone

Тотондий знатно поднасрал Феррари тогда. Правда, с той бин-клоунадой шансов на ЛЗ не было бы все равно, но тем не менее. Я ему ТД-39 не прощу . Не исключаю, что Хэмилтон искренне страдал, но от воспоминаний по W11, которая и Мазепина с нулевым скиллом везла.

С кем?

Если кратко, пока позитив (осторожный) Шарль Леклер (3-й): «Мы в неплохом положении. Гонщики Mercedes и Red Bull выглядят уверенно, поэтому борьба обещает быть острой. Надеюсь, сможем развить сегодняшние результаты и побороться за поул в субботу. Итоги пятницы позитивные, но надо правильно подготовиться к квалификации». Льюис Хэмилтон (10-й): «Впечатления после сессии нормальные, но быстрый круг не удался. Во второй тренировке улучшили настройки, особенно первый сектор. Сессия прерывалась флагами, но я собрал достаточно информации. Трасса становится лучше, но холодно, болельщикам не помешали бы грелки. Машина хорошая, настройки менять не планируем».

Так особо и обсуждать нечего). Терпел все эти годы, из болида ноги не волочил на последнем издыхании в отличие от ради притормозить соперников - истинной причины наигранных страданий)

Санёк

Бен Аффлек и Мэтт Дэймон стали исполнительными продюсерами нового документального фильма Turbulence: The Greatest Mind in F1 («Турбулентность: Величайший ум в Формуле 1»), который посвящён Эдриану Ньюи. Непосредственным созданием картины займутся компании The Whisper Group и Mark Stewart Productions. «Турбулентность» расскажет о карьере выдающего инженера, чьи машины выиграли четырнадцать Кубков конструкторов и принесли двенадцать титулов в личном зачёте. Авторы фильма получат эксклюзивный доступ на базу Aston Martin и в подробностях покажут его работу над проектом машины Формулы 1. Рассказ о современных реалиях будет перекликаться с сюжетами, раскрывающими моменты триумфа и трагедий за годы удивительной карьеры Эдриана Ньюи. Авторы обещают, что «Турбулентность» выйдет за рамки автоспорта и раскроет такие темы, как амбиции, жертвенность, трагедии и искупления. Эдриан Ньюи: «Когда Марк Стюарт предложил мне снять документальный фильм, я хоть и был польщён, поначалу сомневался, стоит ли соглашаться. Однако одной из самых трогательных вещей после выхода моей автобиографии в 2017 году стало количество писем, которые я получил. В них говорилось, насколько книга пробудила интерес к дизайну и инженерным решениям гоночных машин, насколько тесно конструирование машины связано с гонщиками, и насколько успех зависит от настроя. Надеюсь, этот фильм сможет передать страсть, рабочий процесс и силу духа, необходимые для того, чтобы вывести машину Формулы 1 на стартовую решётку. В фильме рассказывается о трудностях, с которыми я столкнулся, присоединившись к новой команде в начале марта этого года, чтобы подготовиться к, пожалуй, самому масштабному изменению регламента в истории Формулы 1. Фильм также расскажет историю моей карьеры до этого момента и покажет, что помогло мне подготовиться к этому грандиозному испытанию. Формула 1 никогда не стоит на месте. Надеюсь, фильм передаст часть этой неуёмной энергии и нашего постоянного стремления к улучшению результатов». Бен Аффлек: «Этот фильм – гораздо больше, чем просто кино про гонки. Он о живой легенде, чья непревзойденная карьера полна амбиций и стремлений к переменам. Именно эти человеческие качества так близки нам, и мы хотим поделиться ими в наших историях. Для нас большая честь помочь воплотить историю Эдриана в жизнь вместе со всеми нашими замечательными партнёрами».

100% получше качество

Как завещал великий Павлов - смерть до 150 лет следует считать насильственной) А всему виной секс, наркотики и рок-н-ролл

Льюис Хэмилтон сообщил Ferrari, что он доволен настройками машины в Лас-Вегасе и не хочет никаких изменений — после хорошего первого дня он настроен оптимистично перед квалификацией.

Питт в ЛВ

Наверняка старую использовали для пятниц. Ничего страшного.

забыл упомянуть, что приравнена к талибан, хотя нет, хуже, гораздо хуже)) а шлема стильные)

Козырьков не хватает) Бразильский гонщик Фелипе Масса добился значительной процессуальной победы в судебном разбирательстве о признании его чемпионом мира Формулы-1 2008 года. Британский суд постановил, что иск бразильского гонщика к ФОМ, Берни Экклстоуну и ФИА будет рассмотрен по существу. «Это необыкновенная победа, очень важный день для меня, для правосудия и для всех поклонников Формулы-1. Суд признал силу наших аргументов и не позволил ответчикам скрыть правду о 2008 годе. Умышленная авария лишила меня мирового титула, власти того времени предпочли скрыть факты, а не защищать честность спорта. Они делали всё, чтобы остановить процесс, но наша борьба за справедливость, и сегодня мы сделали решающий шаг. Правда восторжествует на суде. Мы исследуем всё досконально: каждый документ, каждое сообщение, каждое доказательство, раскрывающее сговор между ответчиками. Я более решительный и уверенный, чем когда-либо! Когда вся правда всплывёт, справедливость восторжествует. Для меня, для бразильцев, для тифози, для всех болельщиков, которые заслуживают честного спорта, для самого будущего Формулы-1», — приводит слова Массы бразильское издание Motorsport.

100%

Книгу Зака Брауна «Семь десятых секунды» мы будем долго цитировать, настолько она любопытна, и настолько откровенен её автор. В частности, руководитель McLaren Racing считает, что в Red Bull боятся Макса Ферстаппена и все решения принимают по его указке… Зак Браун: «Макс – блестящий гонщик, они очень боятся его потерять, поэтому делают всё, чтобы он был доволен. Если это означает, что им придется стать маленькой империей одного гонщика, они сделают это. Я не хочу таким образом руководить McLaren. Нужно быть честными по отношению к Рону Деннису и Мансуру Оджею, которые долго руководили McLaren и тоже не использовали такой подход. Такая несправедливость, подавление конкуренции, не соответствует принципам нашей команды. Ещё до увольнения Кристиана Хорнера в середине сезона 2025 года складывалось впечатление, что командой руководит Макс. Кажется, в команде все ему подчиняются, все его боятся. Машина настолько настроена под Макса, что другому гонщику очень сложно её пилотировать».

и башко не пропорционально тулови́щу

какая-то бредятина в целом, даже если не обратить внимания про несуществущую продажу всей доли в мерсе.

По большому счету, серая зона - это не махинации, это мифический дух правил, которого не существует

Ну так потому и быстр, что 15-20 кобылок в запасе

сварог мамой клянется

Мне кажется болид у него в Бразилии в 21 году был помощнее: эксперименты с Вториботассом даром не прошли)