Al Capone

Марко: когда Хэмилтон попадает на подиум, выбраться из машины ему удаётся намного проще

Там ни дискутировать надо, аичеико заявить, снимаем машины с ближайшего гран-при. Тото вконец оборзел.

«В случае с Шарлем в Канаде я не думаю, что нам стоило ждать пит-стопа, потому что в этот момент Стролл набирал темп, и мы хотели иметь запас, чтобы остаться впереди. К сожалению, пит-стоп оказался не очень удачным. При нормальном пите мы бы опередили его, Шарль не повредил бы свои шины на том этапе и имел бы более свежие шины для атаки в конце. Мы должны пересмотреть свой подход к пит-стопам, потому что в этом вопросе есть что-то систематически неправильное», — приводит слова Бинотто Motorsport Italia. Надо же сколько времени понадобилось разуть глаза. Но лучше поздно, чем никогда.

Представители «Феррари» сообщили ФИА, что считают незаконной новую техническую директиву, которая призвана бороться с эффектом дельфинирования. Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто раскритиковал решение и считает, что это равносильно одностороннему изменению правил. «На мой взгляд, это незаконно. Технические директивы существуют для того, чтобы разъяснить правила или уточнить методы контроля. Они не для того, чтобы менять правила. Эти директивы выпустили ошибочно. Часть из указанного не была применена. Ни одна машина не установила дополнительные стяжки. В итоге большой шум из ничего. Я понимаю, что ФИА может вносить изменения, но есть процесс, которому необходимо следовать», — приводит слова Бинотто The Race. «Тото Вольф говорит, что они всё подготовили за одну ночь. Могу лишь сказать, что в «Феррари» точно не смогли бы этого сделать так быстро. Удивлён, что одна из команд настолько хороша, что может сделать это за одну ночь», — добавил босс «Феррари». #ВернитеМасси Наверное Тото с негром никогда не уйдут из Ф1.

Вот я думаю, для нас это хорошая новость или плохая?

По информации ###.###, технический директор FIA по машинам с открытыми колесами Николас Томбазис на этой неделе проведет встречу с главными конструкторами всех команд Формулы 1 и обсудит с ними меры по борьбе с «козлением». Собственно, FIA еще до Гран При Канады выпустила директиву с требованием к командам сделать что-то с паразитными вертикальными колебаниями их машин, которые возникают из-за особенностей аэродинамики современных болидов на высокой скорости. Однако никакого прямого изменения в правила внесено не было, а потому команды могли сделать очень немногое для исполнения директивы. В Mercedes, чьи машины более всего страдают от «козления», установили дополнительные усилители днища, но в итоге сняли их, опасаясь протестов со стороны других команд. Теперь на новой встрече планируется как раз обсудить уже изменения в правила: как те, что вступят в силу немедленно, так и те, которые станут обязательными в следующем году. Среди мер рассматривается изменение допустимых аэродинамических схем, изменение архитектуры подвески и даже снятие запрета на демпферы масс. Последнее, возможно, является самым интересным решением. В Формуле 1 демпферы масс в начале этого века стала использовать команда Renault, и, как считается, именно благодаря этому Фернандо Алонсо получил в свое распоряжение машину, на которой он выиграл два чемпионских титула, обыграв при этом самого Михаэля Шумахера. Демпфер масс призван как раз противодействовать вертикальным колебаниям болида. В случае с Renault, на которых выступал Алонсо, он помогал снизить тряску от неровностей и поребриков и стабилизировать контакт колес с асфальтом. Однако в теории это устройство, которое сейчас запрещено, может гасить любые вертикальные колебания, в том числе и возникающие из-за аэродинамических качеств машин.

Здесь хорошие учителя по лицемерию, бравшие уроки у самого Тото

До космовозки там как пешком до Зимбабве. Пройди гонка без аварий, и отрыв был бы чудовищный у РБ. Я не представляю сколько бабла сейчас потратил Мерс, чтоб оживить неоживляемое и сколько его осталось до конца сезона. 5 место это потолок, если РБ и Феррари не сходят.

Но сейчас то гораздо лучше с этим. А не тянет новый регламент. Другое дело Ньюи. Здесь старые монстры нужны. Падди возвращайте. Он вроде ничем не занят?

Карл совсем скис и развалился. Даже ростом уменьшился. Догнать Цуноду нельзя позволить. А сейчас хоть помолодел на 15 лет. Очки то команде нужны от двух пилотов.

Скорее всего Джордж не спешил, обгонять Карла ему бы не дали, у того мотивация и так в жопе и спине.

Раз в 10 лет мы все хорошие танцоры.

Со стратегией) Не наоборот?

Леклер: «В первой части дистанции главная сложность была в том, что все могли использовать DRS, потому я был не в силах что-то сделать [для обгона]. Затем, на середине гонки, начались большие проблемы на разгонах. У Эcтебана [Окона] впереди меня были свежие шины, из-за чего сцепление было куда лучше, и мне не удавалось держаться за ним на выходе из десятого поворота [который выводит на длинную заднюю прямую]. Это очень огорчало. На а потом был медленный пит-стоп, который еще более усложнил нам жизнь. Из-за него я застрял позади четырех машин и вновь попал в «поезд» с DRS. Пришлось действовать агрессивнее обычного. Учитывая все факторы, думаю, что пятое место было нашим максимумом». Леклер добавил, что даже без заминки в боксах он едва ли смог бы навязать борьбу пилотам Mercedes.

Алонсо оштрафовали на 5 секунд по итогам Гран-при Канады, он опустился на 9-е место

Расселу не повезло, разве нет?

Окон днищенский пилот на самом деле. Какой-то Вальттери Масса. Вроде бы есть на трассе, но всем мешает и только раздражает.

Запретить понтоны со следующего года?

Совсем не жалко?

Тем не менее 6 победа быков подряд. Тенденция. Если её не сломать, в оставшихся до перерыва гонках, то уже всё.

Он на придушанном гонялся?

Но это его результаты. Радует, что в целом команда набрала очки и никто не сошел. Но отстаём уже пропасть. Вся надежда на бухалтерию.

Ки в состоянии создавать болиды средней группы, топовые он никогда не создавал, не понимаю, зачем его взяли.

Сайнс: К позитивным итогам можно отнести то, что мы были быстрее на всей дистанции гонки, но мне немного не хватило, чтобы провести обгон на этой трассе.

Мда. На месте Сайнса будь Леклер и была бы победа. p.s. (механиков в ссылку к Латифи) p.s2. Ниче не взорвалось, не задымилось уже хорошо.