Al Capone

Титулы Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, почему его деятельность не ограничивается гоночными обязанностями – британец уверен, что должен использовать свой медийный ресурс на благо. «Сейчас наши слова обрели невероятное влияние благодаря прессе, и мы можем призывать к переменам. Если бы я не делал этого, то думал бы: «Здорово выигрывать титулы, но что они действительно значат?» Когда уходишь из спорта, выиграв один, два или бог знает сколько чемпионств, какое значение это имеет? Никакого. Важно, чего ты достиг благодаря этому, какое влияние ты оказал. Я чувствую, что подвел бы людей, свою семью, своих фанатов, если бы ничего не делал», – заявил Льюис. Карл понимает, что грошь цена его самовозным титулам, поэтому надо как-то привлекать к себе внимание, делать себя борцуном за права мух и обязанности котлет.

Все равно забудешь.

А я тебе говорю, да что я - Карл сам сказал, что вся его "борьба" - придать значения титулам. Но ты можешь верить в обратное.

Речь шла о том, что Леклер одновременно работал в том повороте газом и тормозом. Так вот по работе тормоза смотри выше - подробных данных FIA не дает, отсюда и предположение автора. Понимаешь, недавно Тото вякал про честность, что мол до этого ею и не пахло. Но типо пришла пора побеждать честно. А позади 8 титулов. Как тебе подход?

Серьезно

А ниче, что он лишь хочет придать значимости своим титулам, о чем и сам поведал? Я здесь скидывал кусок его интервью А ты про какие-то решения, каких-то проблем, какого-то общества . А что собственно он решил? Значимости титулам он не прибавил.

Тем не менее Альбано пишет: К сожалению, FIA не передаёт подробные данные по торможению – только нажатие педали в абсолютном значении – 0% или 100% а дальше свои выводы делает на предположении. Мы все здесь предполагаем, и Альбано, и Росберг и до того Сироткин, а все полные данные есть лишь у команды и FIA. Но мой посыл в том, что не нужно было Бину так торопиться озвучить в прессе вину Леклера. И да, упомянуть ветер хотя бы, независимо от правды был он или нет. И плевать ложь это или не ложь. А теперь помимо предыдущих совершенно лишних прессингов он взвалил ещё один, пока Тапок как султан в своей команде.

Я с Вивальди забыл что такое реклама)

Думаешь, Росберг ее не видел?

Здесь вопрос не веры или веры. Ветер несомненно влияет. Я сам по юности улетел на байке из за резкого порыва ветра в бок и полтора года чинил кости. Но я в данном случае склоняюсь к неисправной педали. Ну и про то, что говорил Хилл, скорее всего вчера ответка Шарлю и прилетела, парню приказали взять вину на себя. Неинтересно Все врут. Вчера тоже.

Даже у Феттеля не было такого комфорта, какой сейчас сделали Максу. Макс после тех. сходов заявил во всеуслышание: это неприемлемо. И команда исправилась. Леклера же вчера быстро заткнули. Выше я привел цитату Хилла о последствиях для гонщика Феррари.

Не скажет. Он в тепличных условиях.

Посмотри повтор. И почему он после разговора с Бином заявил прессе о своей ошибке. Не потому ли: Деймон Хилл: «Думаю, в Ferrari и так прекрасно всё понимают. Гонщик может критиковать команду только до того момента, пока это не станет для команды проблемой с точки зрения пиара. В Ferrari работают не те люди, которые забудут подобную критику. В противостоянии гонщика и Ferrari всегда побеждает Ferrari – технически или дипломатически, поэтому нужно быть аккуратнее в своих высказываниях». А далее ни в одни ворота: То, что вы слышали по радио относилось к его попытке выбраться с места аварии своим ходом. Такова стратегия: я не хочу вдаваться в детали, но в соответствии с планом на такой случай он включил заднюю передачу и нажал на газ, однако машина не тронулась. Именно об этом нажатом газе говорил Шарль по радио. Что касается поломки в Австрии, то мы не любим раскрывать технические детали. Но там на самом деле все было очень просто. У педали газа есть возвратный механизм, и именно он начал заедать. Мы полностью починили эту неисправность и убедились, что проблема не повторится». Когда утверждаешь, что не хочешь вдаваться в детали, но вдаешься, выглядит забавно и как оправдание. Сори, бро, но я склонен верить Росбергу, а не Бину. Он опытный гонщик. С Леклером поговорили. Леклер не посмел больше обвинять команду. Да. И неважно так это или нет. Макс у Быков вне прессинга.

Я не заметил, чтобы в лета, когда Тапок боролся и борется за титул, такие слова звучали от Марко, а именно то, что он сказал.

По всем, это по ком? Перечисли имена.

Как-то он резко взял вину на себя, а Бин поспешил это подтвердить, при этом повтор я раз 20 пересмотрел, и как и вчера мне показалось, что ехал он не рискуя. Росберг тоже не верит в ошибку Шарля. Росберг: Ferrari пора кого-то уволить, и речь не о пилотах Бывший чемпион Формулы 1 не поверил в ошибку Шарля Леклера и разнес тактику в отношении Карлоса Сайнса Гран При Франции сложился неудачно для Скудерии. Шарль Леклер претендовал на победу, но внезапно оказался в отбойнике в 11-м повороте после заноса в казалось бы безобидном месте. Карлос Сайнс был вынужден прорываться с последнего ряда и в какой-то момент вышел на третье место, но сразу после того, как он обогнал Серхио Переса команда зазвала его в боксы для второго пит-стопа. Хотя Леклер взял на себя вину за аварию, экс-пилот Формулы 1, чемпион 2016 года Нико Росберг не поверил, что там не было отказа техники, а в случае с Сайнсом и вовсе обвинил Скудерию в грубой тактической ошибке. «Мне кажется, что Леклер поспешил взять вину на себя, – сказал Росберг. – Такого просто не бывает. Он даже не ехал на пределе, он в этот момент гонки берег резину. Я могу лишь предположить, что совпало два обстоятельства. Во-первых, порыв попутного ветра мог «сдуть» прижим с заднего антикрыла. И если в это самое время подать на задние колеса излишнюю мощность, то занос неизбежен. Но откуда взялась эта мощность? Что происходило с мотором? Я правда считаю, что им нужно изучить этот момент, так как пилоты подобных ошибок не допускают. В ситуации с Карлосом Сайнсом я вообще не верил своим глазам. Что вообще происходило в боксах Ferrari? У них пилот ведет борьбу за позицию на подиуме, а вся команда уставилась в свои калькуляторы и что-то там высчитывает. Потом он начал обгон Расселла, ехал с ним колесо в колесо, и тут инженер начинает говорить с ним о чем-то по радио. Они там спятили? Наконец, Сайнс вышел на третье место, у него не были до конца изношены шины и был шанс попробовать догнать Льюиса Хэмилтона и стать вторым. А они загнали его в боксы, после чего выше пятой строчки ему было не подняться».

То есть говорит в прессе, что Макс перепил? Или говорил такое о Феттеле?

Руководитель. Марко вот катком проехался по Вторикелле. Там четкое разделение и понимание кто есть кто и для кого: Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко раскритиковал Серхио Переса за нерасторопность в конце гонки на Поль-Рикаре. Мексиканец ехал третьим, когда заезд был возобновлен после недолгого включения режима VSC из-за схода Чжоу Гуаньюя. Но он не смог удержать позади Джорджа Рассела и лишился подиумной позиции. «Чеко спал на рестарте, причём крепким сном. Может, он в субботу вечером пил текилу и сегодня был с похмелья? Не знаю. Обидно упустить подиум, третье место стало бы отличным дополнением к победе Макса», – цитирует Марко немецкий Motorsport-Total.

Макс в таких условиях, какие Шарлю пока даже не снились. В РБ все изначально делают для комфорта одного пилота, для борьбы за титул одного пилота, затачивают болид для одного пилота и два босса сдувают пылинки с одного пилота. Тоже самое было в Мерседес ещё при живом Лауде.

А кто по твоему прямо сейчас может противостоять Тапку?

Шарль Леклер попал в аварию на 18-ом круге Гран При Франции, в котором он лидировал с самого старта. После его удара об отбойник на трассе появился автомобиль безопасности. Сразу после удара команда связалась с Леклером по радио, и он подтвердил, что с ним все в порядке. Он тут же пояснил, что в его машине отказала педаль газа.

Надеюсь за длинный перерыв все сделают выводы и перезагрузят мозги. И вторую половину чемпа проведут идеально.

Или выгораживает. Хз. Мне показалось он как то слишком медленно заходил в поворот, но может показалось. Надо повтор будет глянуть.

После столкновения там не только педаль, в эфир дали то, что он сказал до аварии или после?

Ну это в эфир дали после. Педаль же забарахлила или нет?