Al Capone

Я и эти блевотные современные "термины" совершенно несопоставимы.

Ландо стерпит)

Так, из них и то чудом титул взял только Норрис. А 8 титулов поделили между собой Феттель и Ферстаппен. Ты реально считаешь, что любой другой топ-пилот не потянет машину Эдриана Ньюи? Или может в Феррари меньше прессинга?

А кто ещё послал?

Бывший гонщик Формулы-1 Ральф Шумахер высказался о возможной замене Хельмута Марко на посту спортивного консультанта «Ред Булл». «Эпоха подходит к концу. Это касается всей молодёжной программы. Ходят слухи о том, кто займёт его место. И это хороший человек. Кто? К сожалению, не могу сказать. Но если всё пойдёт по плану, это станет настоящей сенсацией», — приводит слова Ральфа Шумахера Sport.de. Неужели Феттель.

Пойдет за релевантное мнение? «Являюсь ли я фанатом Ферстаппена? Я восхищаюсь его достижениями. Кроме того, я узнал его как необыкновенного молодого человека. В последнее время я часто говорил: Макс – лучший пилот на данный момент, и любой, у кого есть такая возможность, хотел бы, чтобы он сидел за рулём их машины. Ола Каллениус считает так же», — приводит слова Вольффа Oe24.at.

Речь идёт о всей гибридной эры с 14 года. Только с января следующего года начнется новый моторный регламент. Так чего там Хонда достигла за гибридную эру или стыдно цифорки показать? И я так и не понял, чего не сможет Мерседес изменять для самого себя любимого? И причем тут Ньюи? Я же тебя просил без фантазий. 2018 год. Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко рассказал о том, как команда собирается взаимодействовать с японским мотористом Honda, и походя не забыл еще раз пнуть Renault. В этом году Honda поставляет свои силовые установки младшей команде концерна – Toro Rosso, и австрийцев вполне устраивает совместная работа. В следующем сезоне на японские двигатели перейдет и старший коллектив, тогда как Renault останется с единственным клиентом – McLaren. «Мы довольны тем, как Honda работает с Toro Rosso, – сказал Марко в интервью Servus TV. – В следующем году японцы сделают еще один шаг вперед. Их технологическому центру в Сакуре может позавидовать любой производитель. В Японии совсем иная культура и подход к работе, но это понимаешь только со временем. Мы собираемся работать с ними совершенно иначе – не так, как это делали в McLaren. Они требовали от них построить двигатель, который идеально подойдет их шасси. Мы же говорим так: «Сделайте настолько мощный мотор, насколько сможете, а мы уже поработаем над тем, чтобы адаптировать под него шасси».

А у них это, стили пилотирования разнятся?

Ожидания чего превзошли? Миллярд часов на стенде? У них нулевой опыт в Ф1. У Мерса колоссальный. Но у Бина лучше, да

А вдруг именно он. Тот самый.

5 лет можно спать спокойно: моторный регламент не поменяют. А дальше неизвестно что.

Ну да, дымок без огня. Взял и сам отказался от контракта до конца 26 года. ))

Надо ему предложить должность руководителя Феррари.

Ну он и говорит про новый цикл и новые правила, когда - возможно - перейдут на V8.

Какая-то параллельная вселенная. Они изначально создают силовую установку под себя. У кого Мерседес должен что требовать? У самого себя? Да, попадос полный. 18 титулов всего, из них 15 своих. Если ошибся, Лассепт поправит. Хонду сам посчитай.

А можно это обосновать, только не фантазиями?

Первое предложение не понял. Последнее тоже не понял. Чего не сможет Мерседес? Посмотри сколько титулов они собрали со своими моторами, включая три титула с маками.

Ещё неизвестно, что там с силовой установкой, как сильно провалимся относительно Мерседес.

Бывший руководитель Ferrari Маурицио Арривабене поддержал Льюиса Хэмилтона и высоко оценил перспективы Шарля Леклера, комментируя текущее состояние дел в Ferrari. Итальянец, возглавлявший Скудерию с 2014 по 2018 год, признался, что разочарован сезоном-2025, но по-прежнему верит в пилотов и их потенциал. В интервью Quotidiano Sportivo Арривабене отметил, что внимательно следит за командой, хотя больше не принимает участия в её работе: «Я всегда слежу за Ferrari всем сердцем, это незаменимая страсть. Я разочарован, как и все остальные. Я знаю, как тяжело выигрывать в Формуле 1. Я воздержусь от оценок тех, кто работает там сейчас. Отдельно бывший босс Ferrari остановился на Льюисе Хэмилтоне, который провёл непростой первый сезон в красном после перехода из Mercedes. Арривабене уверен, что семикратный чемпион мира по-прежнему способен бороться за титулы – но только при одном условии: «Я не считаю, что Льюис заканчивает карьеру, он всё ещё конкурентоспособен. Но приглашать такого гонщика, как Хэмилтон, можно только в том случае, если ты способен дать ему конкурентоспособную машину. Ему нужна правильная техника, чтобы показывать максимум. Если этого нет – не стоит звать его в команду». Говоря о Леклере, Арривабене до сих пор убеждён, что ему по силам стать чемпионом мира: «Я привёл Леклера в Ferrari в 2019-м. Он отличный гонщик и постоянно это доказывает. Я не сомневаюсь, что однажды он станет чемпионом мира. Не знаю, произойдёт ли это с Ferrari, но надеюсь на это. Он обязательно выиграет чемпионат».

Коля отрабатывает свой черствый хлеб.

у Кадиллака, когда свою выкатят

всё что мог)

У Мерседес будет данных больше в 4 раза: сами мерсы, маки, вилки, альпин. Итого 8 машин. Можно будет оценить 4 интеграции силовой установки. Мне кажется наличие клиентов перевешивает их отсутствие.

У Вилок шансов больше с вашим супермотором)