Al Capone

Потому что другой зимой обещал показать невиданный ранее скилл круче скилла последних гонок в 2021 году, начиная с Бразилии.

Не знал, что Тото уже в Феррари Худшая сейчас у кого?

А как же хочется ее вернуть, да?

Ты разве не слышал? Было ведро и было величайшее Превозмогание.

Вроде бы была уже гонка, когда именно Мерс перегрелся.

© Тото Вольфф

Команда Ferrari столкнулась с некоторыми проблемами при доставке оборудования на Поль-Рикар, где в следующие выходные пройдёт 12-й этап сезона Формулы 1. Как сообщает Nice-Matin, один из трейлеров сломался по дороге в Ле-Кастелле. Двигатель на грузовике Iveco не выдержал аномальной жары, которая в последнюю неделю накрыла Францию и другие страны Западной Европы. В южных регионах температура превысила отметку 40С. Для Ferrari такая жаркая погода не сулит ничего хорошего, учитывая хронические проблемы с надёжностью мотора. Шарль Леклер сошёл из-за поломки двигателя в Барселоне и Баку, потеряв две победы. А в Шпильберге подобная участь постигла и Карлоса Сайнса, шедшего на второе место.

Ругать можно и 20 лет, а титулы терять год за годом. Тото бесспорно лицемер и циник, но он ещё и отличный кабинетчик. Идеальнее сейчас руководителя не найти. Уж точно не Мистер Бин.

Речь не о герое, который спасет команду, а об эффективном руководителе, циничном, умеющим на результат попить дорогого винца в кабинетах ФИА, прогнуть под команду правила и т.д. Вот в этом году Либерти покидает Росс Браун. Ну или Тото подходящий для оного чувак.

Газировка умеет покупать инженеров Мерседес, а те умеют решать задачи.

«На самом деле Ferrari молодцы, что разрешают Леклеру и Сайнсу бороться между собой, – цитирует Вольфа издание RacingNews365. – Проблема в том, что ни одно решение команды не устроит публику. Если вы предоставляете свободу действий своим пилотам, то вокруг всегда найдутся недовольные, которые скажут: «Они разбазаривают очки в чемпионате». Запретите гонщикам бороться – получите в свой адрес критику за использование командной тактики. Так что приходится выбирать из двух зол меньшее. Как мы поступили бы на месте Ferrari? Я знаю, но не скажу вам!»

Уже есть новые. Все равно не видит.

Глава «Феррари» Маттиа Бинотто объяснил, почему руководство команды не пытается отдать приоритет одному пилоту по ходу нынешнего сезона. «Приоритет на трассе имеет машина, которая идёт быстрее. И мы считаем, что это лучшее решение, особенно на данном этапе чемпионата. Если на поздней стадии появится гонщик с большими возможностями, то мы отдадим приоритет ему, но этого пока не произошло. И нам нужно справляться с этим. Хотя я рад наблюдать за борьбой наших пилотов. В первую очередь мы стремимся к набору командных очков. Понятно, есть и личное первенство. Но я более чем уверен, что, делая ставку на командные очки, мы будем успешны и в зачёте пилотов», – приводит слова Бинотто издание PlanetF1.

Ты сам-то в это веришь?

Японцы захотят свою команду. Потом провалятся, ибо без РБ им ничего не светит, и затем снова свалят надолго. Бегунки короче.

Тут вроде б как Сайнц никак не угомонится, собираясь продолжать бороться за титул, так что Максу потери очков не грозят, ведь у него есть официально объявленный Доктором Вторикелла.

После Хорнера ещё давал интервью Доктор, вот Доктор опроверг Хорнера, сказав прямым текстом, кто у них прима, а кто Вторикелла, как он же сегодня например опроверг слова Хорнера о Випсе. Все таки Марко повыше будет в команде, поскольку правая рука Матешица. Приходится деду иногда поправлять Кристиана.

У тебя так скоро годовщина будет, как дымит, бомбит, пердит и возгорается. При этом черного лицемера тащили к титулам аж с 14 года, тебя это ни сколько не напрягает. Вот уже выяснилось, что и никаких домогательств не было, одна фальш

Дело в том, что все днище приподнимется на 25 мм, а потому командам в любом случае предстоит начинать работу практически с чистого листа. Кажется, разница не особенно велика, но увеличение клиренса приведет к перемещению центра масс и изменению моментов инерции, потому, не исключено, какие-то концепции из 2022 года могут вообще утратить актуальность. Техническая группа FIA, руководимая Николасом Томбасисом, регулярно получает от команд жалобы на то, что действующий регламент содержит слишком много ограничений, которые осложняют конструкторам борьбу с «козлением». Улучшить положение призвано третье и последнее из предлагаемых изменений. Сейчас вертикальные переборки, которые позволили бы сделать протекание воздуха в диффузоре более линейным и ограничить раскачку, строго запрещены. С нового сезона будет возможно использовать одну такую переборку с каждой стороны от оси машины. Здесь подход FIA вполне понятен: слегка изменить механизмы получения прижимной силы, чтобы избавиться только от ее негативной составляющей, но более или менее сохранить общий уровень. Кому на руку перемены? В паддоке давно поговаривают, что в своих действиях федерация очень старается сделать так, чтобы добиться заявленных целей, но при этом ни в коем случае не навредить Mercedes. Не секрет, что главным фаворитам из Red Bull и Ferrari удалось максимально прижать свои машины к асфальту, что и обеспечило им такую скорость. После изменений – как первой волны, так и второй – обе команды, как ожидается, могут потерять больше остальных. Это позволит Mercedes подтянуться, что обострит борьбу и наверняка понравится болельщикам. Не потому ли Тото Вольф так приветствовал решения Технического консультативного совета? Блевать хочется от такой формулы-1, Мерседеса, Тото и самого позорного гонщика за всю историю.

Да и не сможешь! Свободен!

А Карл то здесь каким боком?

АМ пишут погорел на расизме и гомофобии . Новый скандальчик.

Надеюсь его сыграет мужчина, а не чернокожая женщина лесби.

Вот ты бессердечная)) у пенсионера психологический надлом на фоне воспоминаний: Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон вернулся за руль машины W12, в которой провёл сезон 2021 года, – именно она помогла ему восемь раз подняться на высшую ступеньку подиума. «На прошлой неделе я ездил на прошлогодней машине, – признался британец в интервью Channel 4. – Это просто машина мечты! У меня была возможность сделать это, и я просто должен был вспомнить эти ощущения, верно? Я вышел из машины и улыбался от уха до уха. Это было… Боже, это было так прекрасно… И я подумал: «Машина этого года не вызывает таких эмоций», но мы работаем над тем, чтобы ощущения стали похожими». Человек по самовозу скучает, горюет, стресс, надлом, одно к одному к больной спине и уменьшению роста. А Карлу никак не хотят отпускать в аптеке W12 без рецепта от FIA.