Al Capone

Варп-двигатель что ли? Марсианские технологии? Или базис, который ещё до 14 года был разработан? Все это звучит как оправдашки и не более того. А про Хонда ты забыл, что они вообще на год позже начали и про токены, не дающие догнать Мерседес сразу. И до сих пор неизвестно, что это был за бан, писали, что возможно тупо ограничили мощность, вот и все наказание по договоренности, а затем как и все разрабатывали под новое Гринпис топливо. Оправдашки уже не катят.

Одним словом перечень дармоедов)

У тебя помимо слепоты текста, ещё и память девичья. Ну так перечитывай, там все написано, по слогам, медленно, с расстановкой, там и про Доминикали, и про Цуноду, которого ты первый упомянул, а тебе ответили. Ты пиши с одного аккаунта, а то мечешься с жеребца на аналитика, отсюда проблемки с восприятием букв.

Причем какая-то левая конторка подала в суд, и Карлу ни цента не отдаст)

Ты перечитай для начала, что я писал, если ты не умеешь читать и не смотришь трансляции, это сугубо твои проблемы. Попроси мамку, она тебе купит тиливизер. Ты и про Тото не понял, а ещё аналитик системный

А ты ещё раз читать умеешь? Хотя бы по слогам. До уровня Тото ты хотел сказать.

А в каком году из прошедших сезонов, когда он выступал, он мог стать чемпионом мира?

Мне кажется или ты его с Карлом перепутал. Насчёт фанатизма это вообще без комментариев.

Кружка, выставленная на продажу на открывающейся выставке Формулы-1 в Мадриде, привела интернет в ярость ещё до открытия мероприятия, сообщает GPFans. На выставке в Испании можно приобрести товар с печально известной цитатой Тото Вольфа «No Michael No». В ней упоминается командный радиообмен между Вольфом и бывшим гоночным директором Майклом Маси во время спорного Гран-при Абу-Даби 2021 года, в котором Льюиса Хэмилтона обогнал Макс Ферстаппен на последнем круге, тем самым британец упустил рекордный восьмой чемпионский титул. Кружка привлекла большое внимание после того, как выставка открылась для предварительного просмотра в четверг, 23 марта, перед официальным днём открытия в пятницу, 24 марта. Фотографии изделия распространились в Сети, вызвав бурную реакцию в «твиттере» Формулы-1, особенно фанатов «Мерседеса».

Бунт на корабле, не иначе как расизьмом попахивает.

Ты забываешь, что у Мерседес был ломовой мотор, в 14 году его ещё придушили, чтобы на круг всех не обгонять, можно было вообще дрс не юзать. Так что Карл либо память потерял, либо прикидывается, тут уж сам выбирай.

Так вроде Карл заныл, что у него такого самовоза не было, хотя был гораздо круче))

Это другое

Там инструментарий древнее какашки мамонта был. Ки стоило бы взять (может быть).

Ну про Сайнса я и написал. А Гасли уже не стремился задержаться в системе РБ.

А там ведь ещё и Сайнц поднывал, что и его спина трещит по швам. Типо безопасность блаблабла. Пилот Ferrari Карлос Сайнс призвал FIA как можно скорее внести изменения в технический регламент, чтобы избавить новые машины от «дельфинирования». Не знаю, уместно ли говорить об опасности, но мы должны спросить себя: нужны ли Формуле 1 20 гонщиков с больными спинами? Почему с нынешними технологиями эта ситуация должна продолжаться, а мы должны терпеть боль, когда есть очень простое решение? Это действительно того стоит? Я не верю в это. Я думаю, что все мы, включая команды, должны думать о здоровье гонщиков.

Шарль на таком же болиде как РБ год назад и на нынешнем РБ и с такой же угодливой атмосферой и жополизанием со стороны боссов взял бы титул в одну калитку, и глотали бы пыль и Макс, и тем более некий середняк Перес-Сайнц или Сайнс-Перец, как будет угодно. Насчёт реальности, у Шарля нет неудач, неудачи исключительно в руководстве командой, куда не хотят идти многие работать и ещё долго не захотят. У Феррари сейчас лучший пилот современности, а может и за всю историю Формулы-1, у пилота же сейчас нет и не было достойного его скорости гоночного коллектива, способного предоставить ему конкурентоспособный болид и доводить его до ума на протяжении сезона. Как только все сложится воедино, придут и многочисленные победы. а проклятые хорошо трудятся? фанатично

Я буду трудиться как проклятый, не сомневайтесь в этом, — приводит слова Вассёра Motorsport Week

Я тебе говорил о самой сути работы. Если в команде есть стратеги, и им платят за их работу приличные деньги, значит пусть либо выполняют свою работу, либо работают бесплатно. Если б мне например навязали дополнительные обязанности за спасибо, то навязывающий пошел бы на половой орган. Карлосу его оценки ситуации на трассе не очень-то помогают в целом, как был середняк так им и останется. Баттон поржал бы и над "достижениями" Перца с Карлосом. Ты их разделяешь, для меня же все эти карлосы, оконы, хюльки, перцы, вебберы, барики, баттосы, магнусены, рикарды ортодоксальные канонические середняки. Так что мы топчем воду в ступе. )

И? Ему из уборщиков что ли предложили руководящий пост в Феррари? Он уже руководит командой, которая возьмёт оба чашки в этом году и скорее всего все чашки по 26 год, зачем ему в принципе Феррари?

Гонщик должен полагаться на команду в первую очередь, его задача гнать болид к финишу за победой. Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон остался недоволен тем фактом, что Mercedes предложила ему сделать стратегический выбор в решающий момент гонки в Майами. Ближе к концу гонки Хэмилтон был позади Рассела, потому что новичок Mercedes стартовал со второй половины стартовой решётки на шинах Hard и к тому времени всё ещё не заезжал на пит-стоп, в отличие от напарника. Когда на трассу выехала машина безопасности, Рассел заехал в боксы и выехал позади Хэмилтона. Тем временем Хэмилтону предложили сделать выбор: заезжать за свежим комплектом шин или нет. Отвечая на вопрос Sky F1 об этой ситуации, британец объяснил: «Я сижу в машине и понятия не имею, где все находятся. Когда команда говорит: «Выбор за тобой», у меня недостаточно информации, чтобы принимать решение. В этом заключается ваша работа – принимать решения за меня – у вас есть все данные, у меня – нет. В этом пилоты всегда должны полагаться на ребят из команды, а сегодня они дали этот выбор мне, я этого не понимаю. Здесь впервые соглашусь с Карлом. В противном случае, если пилот должен решать что-то сам, тогда лишите зарплат тех, кто занимает соответствующие должности и добавьте бабла пилоту, он и начнет решать, зная, что у него нет ни стратегов, ни ГИ.

Я пока не вижу успехов у... как там его, случайного победителя аж 1 гран при. Кто он, где он, хз . Я даже не уверен, что Карлос смог бы хотя бы раз обойти Карла на машине, которая почти всем остальным по 1-2 секунды с круга везет.

Пилот Ferrari Шарль Леклер признал, что у его команды не было шансов побороться с Mercedes в Джидде. Монегаск произвел впечатление в квалификации Гран При Саудовской Аравии, соперничая с пилотом Red Bull Серхио Пересом, но был вынужден стартовать с 12-го места на после штрафа за замену блока управляющей электроники. Но несмотря на хороший темп на быстром круге, Ferrari не смогла навязать борьбу Mercedes и Aston Martin в день гонки. «Mercedes была вне досягаемости, – сказал монегаск в интервью Sky Sports после заезда. – После того, как я приблизился к Карлосу на полторы секунды, мне было очень трудно подобраться ещё ближе. Разница в темпе была недостаточно большой. Я совершил небольшую ошибку в зоне DRS, а потом вылетел из нёе и всё – остался там. Но вряд ли мы могли извлечь из машины больше, нам просто нужно поработать над некоторыми вещами». На уточняющий вопрос, что именно нужно улучшить Ferrari, Леклер ответил так: «Много всего. Они быстрее и на прямой, и в поворотах. Так что нам нужно улучшить всё».

Ждём речи Тотондия.

А ещё была кухня, я помню) Вроде не писал такого, но могу написать так: Боттас быстрее, ни о каком равенстве речи не идёт. Но собственно речь шла о послушности. Крашей у кого только не было.