Al Capone

Ну если ради прибавки. А допустить, что Хорнер бросил бы самовоз на ближайшие три года и попер бы в бардак на полном серьёзе, оно ему это надо?

Зато деньги. Плюс: Ожидается, что инженеры Ford внесут свой вклад в создание двигателя внутреннего сгорания, батарей, электродвигателей и программного обеспечения. Разумеется, костяк у них из тех, кого они переманили у Тотондия да ещё, когда Хонда продала быкам свое подразделение в Англии, с ним и многие специалисты перешли на постоянную работу. Так что не на пустом месте они создают двигатель.

Или 8 титул сэру.

Хонда испытывает дефицит специалистов. Многих перераспределили в гражданские авто, другие перешли работать под крыло РБ напрямую. Так что в самом начале, год-два, у них будут проблемы. Плюс Астон, это далеко не РБ, им ещё пахать и пахать, чтобы стать топами. Ауди - это поломки и последние места. РБ собрал спецов Хонды и Мерседеса под одной крышей, у них отличный базис, опыт, плюс поддержка Форд и о чем недавно писалось, в РБ активно обучают нейросеть при разработках и в этом компоненте они уйдут вперёд. Мерседес по слухам пока впереди. Феррари хуже не должны создать, но кто будет за рулём - большой вопрос пока.

«Я был очень польщен предложением «Феррари». У них отличная команда и я уверен, что «Феррари» вновь будет очень конкурентоспособной. Я работаю в «Ред Булл» с первого дня и чувствую ответственность перед командой. У нас собрана замечательная группа людей, я рад с ними работать. И меня никогда не прельщало ни одно предложение со стороны. Я предан «Ред Булл» – к тому же, работая в столь большой команде, как тебе может захотеться уйти куда-то еще? У нас стабильная рабочая обстановка и атмосфера, каждый знает свою роль. Мне это кажется очень важным фактором, который повлиял на результаты команды за эти годы. Большая часть людей на руководящих должностях занимает их уже очень давно», – рассказал Хорнер. Марко просто потроллил. Скорее всего всю ночь вдвоем проржали, смеясь над предложением и попивая пивко.

Ну если получится, то замечательно. Но у фиа нет спецов уровня iq Ньюи или выше. Уже сам факт того, что рассчитывали на одно, а вышло вон оно как, говорит о том, что все преодолимо. Твой посыл я понял, мой в том, что команды сделают упор на важнейший 26 год, ибо если они просрут подготовку, грядет чья-то новая эра на годы вперёд.

Не знаю, что там выровнялось, но Рено так и не смогли в двигло (по сей день!), собственно, поэтому Быки и перешли на Хонда в 19 году. Это тебе прекрасно известно. В 21 году на третий год сотрудничества дали бой в борьбе за титул и дали бы без всякой подрезки, просто 8 год доминирования одной команды всем уже надоел, а был ещё и ковидный сезон без зрителей и, соответственно, американских президентов на зелёных бумажках. Обсуждать сейчас 21 год смысла нет, все уже перетерто сто раз. Важно то, что моторы на 22 год не менялись. На 26 год - это совершенно новая глава, где возможны колоссальные разрывы в мощности. 98-99 его годы (хоть КК и ушел к нам) . А далее эра супер коллектива, которого сейчас у Феррари нет, так что те имена и мешали по 2004 год. Затем ушел строить РБ. Никакие аэродинамические изменения в 25 году не остановят его самовоз. Скорее эффект будет обратным, остановят нас, вас и всех остальных.

И что это за изменения? Аэродинамические? На днях Лысый уверенно заявил, что будь у РБ с 14 года силовая установка мерсов, они бы поборолись с ними, другими словами не пришлось бы идти на компромиссы при создании шасси. Я больше скажу, плакали бы титулы Карла. Как только аэродинамика выходит на первый план, Лысый - за редким исключением - натягивает соперников. Думаешь все эти разбежавшиеся подмастерья Лысого по командам переплюнут Лысого, тем паче кто-то ещё? РБ возьмут максимум по титулам по 25 год включительно, а дальше зарешает гринписовское двигло с ослиной мочой. Кто эффективнее построит это двигло, того и лавры. Мерсы, Феррари, Хонда или бычье - увидим. Рено и Аудио явно в пролете.

Времена нынче другие

Мочевой пузырь или святая вода?

Лжепапа с одним кадилом. Анафеме его. Вот истинный:

В 26 году смена регламента вполне сопоставима с 14 годом. Снова двигло зарешает. Слишком много поставлено на карту.

Какие? В 25 году никто пятую точку рвать не станет в попытках опередить Ред Булл. Все рано начнут готовится к 26 году, он куда важнее. Если зимой станет ясен расклад, и первые две-три гонки покажут, что Ньюи и дальше имеет пелетон (по Максу орально, как тот недавно высказался), то команды дружно забьют на сезон 25.

Зак вещает, что быки в следующем году могут стать ещё сильнее. Куда уж больше...

А вот главное вовремя подсуетиться, начать делать заранее, пропихнув свой вариант - Тотондий так и поступит.

Он еще на зимних тестах определился, даже имя назвали. Не помню, четверг это был или пятница.

Маки таки успели вложить сотни лямов до ограничений. В этом вся и соль. Кто так не сделал, тот опоздал надолго.

С победой))) Хоть одна, но все же... А так сезон кончился.

Отстой, у Феррари круче))

Неуёмная жажда денег чаще всего превращает человека в печальное зрелище.

Адвокат Массы попросил Карла поддержать Массу

Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен пошутил над заявлением Тото Вольфа, назвав Льюиса Хэмилтона шестикратным чемпионом мира. В Монце голландский гонщик Red Bull Racing выиграл в десятый раз подряд, став автором самой длинной победной серии в истории Формулы 1. Однако руководитель Mercedes приуменьшил значимость этого достижения, назвав рекорд статистикой для Википедии. Ферстаппен нанёс ответный удар, поставив под сомнение количество титулов Льюиса Хэмилтона. В интервью с Express пилот Red Bull сказал: «Что касается Льюиса, для человека, который выиграл шесть чемпионатов мира…». Репортёр прервал голландца, сделав замечание: «Семь. Это написано в учебниках истории, можете поискать». На что Ферстаппен ответил: «Вы уверены, что их семь, а не шесть? Я вот не сильно уверен. Не читаю Википедию».

Все равно что 8 чихуей попытаются отобрать кусок мяса у одного пита. Я реалист. Возможно, он обожрется и сам отдаст, но вряд ли.

Победит один чувак под номером 1. При чем без особого труда. Пора б уж привыкнуть. Перед Монцей каких ванг только не было.