Al Capone

Я чисто из-за спама занёс в чс). Читать однобокий примитивный бред утомился) с Кэт было хоть весело)

Возможно. Там же на весь следующий год вся машина ради удобства 44. Зачем им Рассел, ума не приложу. Лучше б уж Валеру сохранили.

Особенно, если напарнику топливо не долить. Ну, самовозом и Хилл управлял. В плане универсальности Алонсо конечно круче Карла.

То есть только самовозом управлять

Жорик говорит, команда ему бензину не долила. Зато Карла ускорили))

Тото опомнился Глава «Мерседеса» Тото Вольф, комментируя итоги минувшего Гран-при США, признался, что его команде необходимо улучшать среднее время проведения пит-стопов. «Наше мнение на протяжении последних 12 лет заключалось в том, что мы не должны быть чемпионами мира по пит-стопам, что нам нужно лишь избегать медленных пит-стопов. Сейчас же мы понимаем — конкуренция выросла настолько, что нам необходимо прибавлять здесь. Это касается и оборудования, и исследований, а также того, что мы настроены избегать пит-стопов продолжительностью 3-3,5 секунды, потому что это тоже играет свою роль», — приводит слова Вольфа издание Autosport. А считал так: Руководитель автоспортивного подразделения «Мерседеса» Тото Вольф не стал опровергать информацию, что его команда Формулы-1 обращалась в ФИА за разъяснениями насчёт некоторых процедур во время пит-стопов. В «Ред Булл» считают, что именно обращение «Мерседеса» привело к новым правилам, которые должны слегка замедлить пит-стопы. «Мы обратились к ФИА по поводу механизма безопасности — системы, которую мы используем. Мы уточнили, можно ли её оптимизировать. Это произошло три или четыре недели назад, этот вопрос касался технологии. Мог ли он вызвать что-то ещё? Я не знаю, возможно. Но мы задавали только такой вопрос. В целом приятно проводить быстрые пит-стопы, они здорово выглядят. Но я не совсем уверен, что они так уж сильно влияют на результаты, потому что в среднем мы говорим об одной-двух десятых, если не брать самые медленные или самые быстрые остановки», — приводит слова Вольфа RacingNews365.

Ты начало сезона прошлого года проспал.

Леклер ещё и с обезболивающим гонялся

Залезли таки на подиум))

Хэмилтон и Леклер дисквалифицированы

Флер по ходу не уснет. А щас ещё если дисквал...

Леклеру и Хэмилтону. Машины Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера не смогли без проблем пройти техническую проверку после финиша гонки Гран-при США Формулы-1. Технический делегат ФИА Джо Бауэр, что на болидах «Мерседеса» и «Феррари» не соответствуют регламенту так называемые доски скольжения под днищем. В некоторых местах их толщина оказалась меньше положенной в регламенте. Бауэр сообщил в официальном документе ФИА, что передал эту информацию стюардам Гран-при США. Теперь по итогам разбирательств Хэмилтону и Леклеру угрожает дисквалификация. Льюис может потерять второе место по итогам гонки, Леклер — шестое. Если обоих пилотов исключат из протокола, то в очковую зону попадут оба пилота «Уильямса» — финишировавшие 11-м и 12-м Александер Албон и Логан Сарджент.

Да, неожиданно.

Ща если дисквал впаяют, Ландо поднимется.

Машины Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера не смогли без проблем пройти техническую проверку после финиша гонки Гран-при США Формулы-1. Технический делегат ФИА Джо Бауэр, что на болидах «Мерседеса» и «Феррари» не соответствуют регламенту так называемые доски скольжения под днищем. В некоторых местах их толщина оказалась меньше положенной в регламенте. Бауэр сообщил в официальном документе ФИА, что передал эту информацию стюардам Гран-при США. Теперь по итогам разбирательств Хэмилтону и Леклеру угрожает дисквалификация. Льюис может потерять второе место по итогам гонки, Леклер — шестое. Если обоих пилотов исключат из протокола, то в очковую зону попадут оба пилота «Уильямса» — финишировавшие 11-м и 12-м Александер Албон и Логан Сарджент.

У нас тоже

Седня на гонщик дня намотал кругов. ) чуток не вернулись в 21 год)

Не быть мексиканцем

Сенна какой философии придерживался? Вообще, Леклер да, надо быть жёстче, агрессивнее и соперникам и к напарнику. Пока только желание: Гонщик «Феррари» Шарль Леклер не стал критиковать Макса Ферстаппена за агрессивную оборону на старте спринта Гран-при США, когда голландец практически выдавил монегаска за пределы трассы. «Если честно, я бы сделал абсолютно то же самое, если бы оказался на его месте. Да, борьба была на грани, но я всегда говорил, что мне нравится так бороться. Сегодня всё сложилось не в мою пользу, но всё нормально. Это часть гонок. Это было приятное сражение. Я хорошо стартовал, увидел небольшое пространство слева — очень небольшое — и попробовал сунуться в него. После этого в первом повороте было очень тесно. К сожалению, в этой борьбе я немного потерял темп, и Льюис сумел поравняться со мной. После этого я ещё попробовал остаться снаружи второго поворота, что очень непросто сделать на холодных шинах, и затем зайти в третий поворот, но не оставалось никакого шанса продолжать ехать так и при этом не столкнуться с Льюисом, так что я убрал ногу с педали газа», — приводит слова Леклера Crash.

Которую ?

Просто будет два пухляша)) а по муз вкусу не мое конечно)

Между пилотом «Феррари» Шарлем Леклером и его гоночным инженером Хави Маркосом произошёл забавный диалог в концовке квалификации Гран-при США, когда гонщики уже проехали свои быстрые круги. Леклер завоевал поул-позишен, после того как пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен лишился быстрейшего времени из-за нарушения границ трассы. Однако когда Маркос оповещал Леклера о штрафе соперника, то монегаск на секунду подумал, что времени лишился он сам. — Инженер: Итак, удаление времени круга для Ферстаппена. — Леклер: Ради всего святого, начинай предложение с имени гонщика! — Инженер: У Ферстаппена удалено время на круге. — Леклер: У меня на секунду был сердечный приступ!

Не, тогда пусть в Little Big идёт))

Там недавно только избавились от худой версии Отмара