Al Capone

Ну так он такой, какой есть. Надо использовать его сильные стороны по максимуму, а не ломать, лепив из него всех по немногу. Сломав его - уверен, что он поедет быстрее, а не медленнее? Есть другой вариант - отпустить тогда уж.

А сама команда в очередной раз понять не может: чего она сама хочет от Леклера? Побед и титула? Так берите Боттаса, Халка или Албона в напарники. Или тупо рекламного лярда долларов от прихода Карла? Опять эти игры в уравниловку, а титул уйдет другой команде.

От Карла нытья я слышал в разы больше: можно коллекцию собрать. Однако в самой команде было четкое разделение, если не брать годы с Росбергом, кто есть кто (чтобы там Тото не врал про - они равны). Перца в РБ брали с той же целью - помогать Максу, чего бы там сам Перец потом себе не внушал. То есть рецепт побед есть, колесо изобретать не стоит. И как бы - ноют все гонщики. Если нас на диванах порой бомбит, представляю, что там в кокпите происходит. Так что дело не в эфирных пассажах. Если команде нужен титул в личном зачете, пора перестать играть в равенство. Ты даже не понял, о чем речь, но вставил свои 5 копеек.

Наппример в РБ, которая скажет: Вот тебе все одеяла, подушки, пижамы и вторикелла бонусом. Гоняйся и побеждай, ни о чем не парься.

Единственное, что он должен, это показывать результат. Лучше спросить так: Что именно команда делает не так с Шарлем. И лучше бы, если бы команда задалась этим вопросом. Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон остался недоволен тем фактом, что Mercedes предложила ему сделать стратегический выбор в решающий момент гонки в Майами. © #.#.# Ближе к концу гонки Хэмилтон был позади Рассела, потому что новичок Mercedes стартовал со второй половины стартовой решётки на шинах Hard и к тому времени всё ещё не заезжал на пит-стоп, в отличие от напарника. Когда на трассу выехала машина безопасности, Рассел заехал в боксы и выехал позади Хэмилтона. Тем временем Хэмилтону предложили сделать выбор: заезжать за свежим комплектом шин или нет. Отвечая на вопрос Sky F1 об этой ситуации, британец объяснил: "Я сижу в машине и понятия не имею, где все находятся. Когда команда говорит: «Выбор за тобой», у меня недостаточно информации, чтобы принимать решение. В этом заключается ваша работа – принимать решения за меня – у вас есть все данные, у меня – нет. В этом пилоты всегда должны полагаться на ребят из команды, а сегодня они дали этот выбор мне, я этого не понимаю."

А команде мало было лет увидеть? Типо: ага, ты не тянешь на себя одеяло, плед и простынку, подушку и ночной горшок - лови Монаку 22. Как будто команда сама не заинтересована бороться за победы и титулы.

Интересно, кто кому звонил?

было бы весело на трассе

Он кажется еще в 19 году все показал и доказал. Далее руководству надо было не тупить и делать выбор: вот наш пилот номер 1, а вот пилот номер 2. Всё, больше ничего не надо для этого. Задача пилота - показывать результаты. Результаты показаны были. А если руководство ждет, что гонщик начнет за руководство руководить командой - далеко все пойдет. Если Шарль такой, какой он есть - значит не нужно ломать его через колено и делать из него Макса, у Макса детство было не позавидуешь. Надо использовать его лучшие пилотажные качества и делать ставку на одного из самых быстрых гонщиков в пелетоне, а не играться в равенство, в клоунаду как у Маков в Венгрии.

У него вообще нет других соперников.

Идеальный пилот для подстраховки - это Боттас, а не Сайнц, сказавщий Максу в 21 году: смог ты, смогу и я. Завышенные амбиции привели его на порог Ваулза.

А что в это входит? Отпустить бороду, бакенбарды, сделать прическу аля Рагнар Лодброк?

Надо просто работать на одного пилота, от босса до напарника. Рецепт прост.

Хельмут Марко: Нет никаких сомнений в том, что Сайнс – великолепный гонщик. В Toro Rosso он выступал почти на одном уровне с Максом, но Карлосу не повезло в том, что его напарником был Ферстаппен. Атмосфера в команде между ними была довольно токсичной, поэтому я не видел возможности удержать Карлоса у нас. Из-за этого он ушёл сначала в Renault, затем в McLaren и в итоге выступает за Ferrari. Скоро за Вильямс 5 команд))

Стата совместных выступлений говорит сама за себя. При этом Сайнс считает себя как минимум Максом, как максимум Шумахером.

С дублем!

Отличный пилотаж! С победой!

Через пару-тройку лет подастся с челобитной к Клоуну, тот его подберет и будут достойны друг друга

Лучше поздно, чем никогда.

Ему бы рядом со Оконом гоняться в одной команде

Всегда надо держать в уме возможность вернуться, а потому не быть редиской. Или потерять карьеру в Вилах.

Он не зря ел свой хлеб)

Так писали, что с Карлом считай лярд заработают. Бизнес есть бизнес, ничего личного.

У Маков ещё шире вроде) Но там морда топовая)

После долгого перерыва вернёмся к нашим баранам) Ты прав с т.з. финальной статистики. Вот только гонщик начинает борьбу в чемпионате за титул с первого гран-при и заканчивает ее последними метрами последнего этапа. И для него на каждую гонку существует текущая на тот момент стата. А стало быть, если гонщику держать в голове возможные технические проблемы, то стоит избегать даже одной собственной ошибки в борьбе за титул. Росберг очень хорошо начал чемпионат, а его напарник ещё с конца прошлого сильно расслабился. Это тоже была ошибка. Так что по сути винить ему нужно исключительно себя, что не хватило очков. С другой стороны, будь Росберг расторопнее - взял бы титул пораньше. Мы анализируем с диванов лишь прошедший чемпионат, а гонщики - каждую гонку и текущую ситуацию в турнирной таблице. Есть)) Уволил стилиста)