Джентльмен Удачи

Пилот McLaren не покидает пьедестал с Гран При Сингапура – в его активе одно третье и три вторых места. Однако, как сам он признался после финиша, в Техасе они с командой упустили последний в нынешнем сезоне реальный шанс одержать победу. «Думаю, что так, – согласился Ландо. – На самом деле, лучшая возможность была у нас в Катаре (где Оскар Пиастри стал сильнейшим в спринте – прим.ред.). Но я упустил ее. Понятно, что никогда не надо говорить никогда, но мы сильны на быстрых трассах вроде "Сузуки" или Катара. Таких в календаре больше не осталось. Потому не думаю, что дальше у нас будут хорошие шансы. Как раз наоборот. Конечно, я сохраняю надежду и нацелен показывать хорошие результаты и биться за подиумы». Слабым местом McLaren остаются медленные повороты. На трассах в Мехико, Сан-Паулу, Лас-Вегасе и Абу-Даби такие можно встретить во множестве. «Данные GPS показывают, как плохо обстоят наши дела на малой скорости, – объяснил Ландо. – Я ничего не жду от Бразилии. Думаю, там все сложится для нас просто ужасно. Может, в Вегасе и Абу-Даби дела пойдут чуть лучше». Глава команды Андреа Стелла признал, что до конца нынешнего чемпионата исправить ситуацию с поведением MCL60 на медленных участках уже нереально. «[В Остине] нашим самым слабым местом было торможение перед 11-м поворотом (он выводит на длинную заднюю прямую – прим.ред.) и разгон из него, – рассказал итальянец. – Это не стало сюрпризом. Вдобавок, там много кочек. Изначально было ясно, что в этом месте наша машина работать не будет. Мы знаем о такой особенности, но в нынешнем чемпионате что-то исправить уже не сможем»

Техническая инспекция после гонки является атрибутом любого гоночного чемпионата, начиная с самого базового уровня. В случае с Ф1 контролю подвергаются температура, крутящий момент, компьютерные программы, состав и количество топлива и так далее. Но это делается не для всех 20 машин. Регламент дает техническому делегату Джо Бауэру полномочия проводить «любые проверки по своему усмотрению с целью контроля соответствия правилам автомобилей, заявленных на соревнования». Скажем, в Японии судьи вообще не стали проверять состояние днища, в Катаре после спринта посмотрели одну машину, а после главной гонки – три. В Остине изучили контрольные планки на четырех шасси. Кроме Mercedes Хэмилтона и Ferrari Леклера, для проверки были выбраны RB19 Макса Ферстаппена и MCL60 Ландо Норриса. Две последние соответствовали требованиям правил. У FIA есть собственные критерии того, что именно и у кого из гонщиков необходимо проверить. В случае с днищем индикаторами служат титановые блоки, которые высекают искры об асфальт. При их повреждении появляется очень характерный запах, который сразу вызывает подозрения. Еще судьи внимательно смотрят записи с бортовых камер – если голову пилота болтает сильнее обычного, можно говорить, что машина часто бьется днищем об асфальт. После того, как возвращение граунд-эффекта в 2022 году привело к появлению сильной раскачки на прямых, FIA взяла под строгий контроль вертикальные ускорения, заботясь о здоровье пилотов. Эти датчики используют и сейчас. Если они показывают избыточные значения, это тоже дает техническому делегату основания повнимательнее изучить шасси. Бауэр может проверять как одну, так и обе машины любой из команд, если на то есть основания. Это позволяет говорить, что к Джорджу Расселлу и Карлосу Сайнсу вопросов не возникло – похоже, их настройки в Остине были не такими, как у напарников. Износ планки может быть следствием выбора слишком малого дорожного просвета или же слишком мягкой подвески. В обоих случаях днище оказывается в опасной близости к асфальту. Для Ферстаппена в Red Bull скорее всего выбрали более «жесткие» регулировки: это снижает комфорт пилота на кочках, но и вероятность проблем на технической инспекции. Можно вспомнить, как летом в Спа только пилотам на RB19 приходилось приподнимать ногу с газа в Красной воде, чтобы избежать ударов об асфальт.

Ну в гонке он на тормоза жаловался.

Трасса стала горячее, спринт был в 5, а гонка в 2.

И Ландо обходит Шарля на 8 очков в погоне за 7 номером)

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1716248468199522739?s=19

Нет, по четыре машины рандомно проверяют.

Hamilton and Leclerc disqualified

Отыграют очки у Мерса, без дисквала набрали меньше.

Ландо с Максом тоже проверяли, все ок, тут обязан быть дисквал, они получили преимущество за счет более низкой настройки машины.

Я бы заменил, но думаю будут тянуть, нужен только айс, это плюс 10 на решетке, с остальными компонентами все в порядке.

Не факт, что обойдем, у Ландо мотор старый очень, он по сути едет на трех весь сезон, один сгорел сразу. Плюс Феррари будет скорее всего быстрее в Вегасе, Бразилии и возможно в АД.

Cars of Hamilton and Leclerc referred to stewards for their plank skids not conforming with the regulations. Читер)))

Было бы неплохо, Ландо бы обошел Шарля в личке, нефиг читерить.

Да не, это не реальная борьба за победу, прилично проигрывали по темпу на харде.

Более горячая трасса и неправильный выбор шин в практике лишили нас возможности реально побороться за победу.

Нужна просто обратная смена позиции, но они слишком тугодумные, очень долго смотрят на очевидное.

Да он к Маку подкатывает, из РБ его же выживают) Росол не первый раз так делает, в Монце, по моему так же поступил, а наши тупили)

Нам по идее нужны подрезки, так как обгонять нам сложно, а тут получится наоборот, Сайнс вчера проиграл Шарлю больше 10 секунд за 19 кругов, причем в конце отрезка он шел быстрее.

Ваши в Мерсе едут стремно.

Они там слишком плотно все скомпоновали, из-за этого пришлось немного придушить, а так как они уходят от зеросайподов, то можно все разнести, по крайней мере так пишет итальянский сайт, ссылаясь на источники в Мерсе.

Не факт, что асфальт будет холоднее, сегодня гонка в 2, а вчера в 5, если будет солнце, то асфальт скорее всего будет горячее.

Lando Norris says his initial preparations for #F1’s new Las Vegas race have included assessing whether drivers will require hand warmers to perform best in the expected cold conditions