Maranellogp

Ну намёк на это, написали же что будет как в Мюджелло, только матовый.

Когда объявили?

Я понимаю. Я к тому что в гонках слишком много форс мажоров, плюс ко всему у Мерседеса было слишком большое преимущество в прошлом году и на все деньги они не ехали. Лучше смотреть квалификацию.

Да как ни крути выступили лучше, два поула и один первый ряд. Посмотри на те же выступления в квалификации, там форс мажоров минимум.

Это же официальный представитель фейкньюс в ветке Феррари, в этом комплекте идёт только баранка.

Ну так и в мото разные двигатели от разных компаний. Посмотрим, чуть осталось ждать.

Посмотрим что получится, по крайней мере копировали они с МотоGP

Ну это как смотреть какой нибудь английский Чемпионшип вместо Премьер Лиги. Класс пилотов совершенно разный. Если сделают на уровне MotoGP это будет очень круто.

Честно сказать я бы с удовольствием посмотрел на чемпионат с более менее равными болидами, без всяких там самовозов и вёдер.

Только ключевой момент с переобувкой.

А он с другими то работал? Это его первый инженер в Феррари, они проблему его неудачных выступлений в КУ3 2019 только к Канаде обнаружили из за того что инженер без опыта как и пилот. Я исхожу из решений которые он принимает в ключевых моментах, когда надо пилоту подсказать как стоит поступить, но тот не может этого сделать. Сравниваю с Адами, который работает со своими пилотами лучше.

Старты прям очень сильно. Как не увидеть, я не знаю.

Чуди не чуди, но с такой стартовой позицией ему максимум пару очков светило.

Так я и не отрицаю, но работа инженера там была швах, можешь перечитать переговоры.

https://www.youtube.com/watch?v=R-Yq1AlIwsc

Слушай, ну вот объективно. Леклер бил болид в квале один раз в Монако, Карлос бил трижды, пусть один из этих крашей как в том же Баку можно списать на не повезло, но 2 краша как ни крути есть. Какие последствия? Есть не старт в гонке? Как Шарль мог противостоять Строллу в Венгрии? Он и так максимально осторожно стартовал. Как Шарль должен это предсказать??? Нет такого навыка, повезёт не повезёт.

Тут справедливости ради, не прошёл он в КУ3 в 2019 лишь в Монако, сам помнишь почему.

Тут априори она лучше, т.к 2019 это год его дебюта в команде. А вот то что инженер не учится нормально анализировать ситуацию в гонке, это проблема, не всё может увидеть Шарль. Как допустим в финальном ГП сезона, зазвать пилота на второй пит, когда несколько человек впереди него ещё не питились ни разу. Единственно за что Шарлю можно предъявить. Может явно лучше. Он практически лучше всех стартовал в этом сезоне. Проблем никогда с этим не было Явно стал лучше, о чем он сам заявлял Это умение пилоты получают ещё в молодежках, хуже он в этом аспекте как ни крути стать не может. Только в силу возраста как было с Михаэлем. Тут Феррари ставит эксперимент, молодой пилот, плюс молодой ГИ, работает пока так себе. Поэтому такие ошибки как в Сочи, Турции и АД.

Сайнс для первого года в команде выступил отлично, это надо понимать. Но переоценивать тоже не стоит. В таблице впереди Шарля он оказался исключительно благодаря проблемам Леклера.

Да это график с очками вообще ни о чем не говорит, кроме того, что с таким уровнем везения и с такой прухой как у Сайнса, условный Макс или Льюис привезли бы Шарлю +40 под конец чемпионата. Этот график говорит ровно о том, что Шарль в гонках отыграл гандикап в 48 очков, потерянных в результате стечения обстоятельств.

Нет, не был. Это только показатель силы болида 2019, будь он таким же по силе относительно соперников, в 2021 он бы выступил ещё лучше. С сегодняшним Шарлем, Себу было бы ещё сложнее. Да всем, он лучше работает с резиной, лучше действует на стартах, меньше ошибается.

Я вроде как написал затачивает, т.е развивает и плевать им как чувствует себя второй пилот. «В начале сезона мы были не так далеки от «Мерседеса», затем сильно просели в середине, а потом опять подтянулись. Очевидно, мы пошли не в том направлении, а потом отыгрались. Мы что-то упустили, когда анализировали развитие болида. У машины были характеристики, которые нравились Максу, позволяли ему ехать быстрее, так что времена улучшались, когда мы шли по этому пути. Однако из-за этого возникла некоторая нестабильность на входе в повороты, и в итоге данные характеристики стали ограничивающим фактором – ты уже не мог прибавлять. Более того, машина получалась очень трудной для других пилотов. Мы выявили проблему в середине сезона: эта характеристика была главным ограничением, и мы от нее избавились. Это дало нам хорошую базу для сезона-2021. Иронично, что в 2020-м талант Макса стал одной из причин проблем. Он способен контролировать такую нестабильность, что невозможно для некоторых других гонщиков. Иногда ты не понимаешь, что идешь в неверном направлении, потому что из машины удается извлечь больше – ведь он так талантлив. Так что ты продолжаешь следовать по этому пути, заходишь слишком далеко, а для возвращения требуются несколько месяцев. Макс получает большой выигрыш, когда работает с некоторой нестабильностью задней части, однако при этом мы ограничиваем потенциал болида, а талант Макса в какой-то степени мешает нам понять, что происходит», – сообщил Ваше.

Ты решил сам себе ответить или что? Где я наврал покажешь?

Есть сомнения? Серьёзных ошибок в гонках не было, скорость есть, а это главное. Опередил Карлоса довольно уверенно, таблица реального положения дел не отражает. Прогресс виден. В квалах только выступил так себе, обязан прибавлять. Собственно именно в квалах, Карлос был ближе к Шарлю, чем ожидалось.