BMU

С чего такая идея? Даже Доми не говорит о какой-то срочности. А сокращение лишь один из возможных вариантов для рассмотрения, коих десятки

Доми просто помогает владельцам оставлять Ф1 на плаву. Старая аудитория естественным образом уменьшается, хотя из-за постепенного ухода из жизни части болел. С учётом возросшей конкуренции в спорт бизнесе приходится более агрессивно действовать. Возможно где тот не точно и не так. Но в целом он своё дело знает и делает.

Выбор был всегда. И с чём-то совмещать просмотров тожп можно было не только сегодня. Люди не особо поменялись за 10-20-30 лет, изменились средства и способы отвлечения А спринты.. Да нормальная штука, если не заменять ей основную. В 50% уик-эндов вполне можно делать. А в последней трети чемпа - в каждом. Когда практически всё завершили доработки и более важно сколько очков ещё можно взять для КК и ЛЗ.

Ну, в чем-то он прав...

Насчет большинства молодых это немного из оперы "все американцы тупые") Нет единого в поколениях и такого прям большинства. Какая-то тенденция на увеличение - да. Но не настолько, как интернеты любят писать

Не надо с завтрашнего дня вводить стандартизацию топлива, вполне можно с новым регламентом, с 29-30 года

Дм фигня это про ноаор поколение А что до автоконцернов, это вообще не при чем. Золотой век Ф1 был с гаражистами. Да и потом Бенеттон, РедБулл.. Даже Мак на автоконцерн не тянет.. Единственный плюс аатоконцернов - деньги. Но с ограничением бюджетов это не так важно. Несуществующая проблема.. Топливо без проблем можно всем единое давать. Или убрать перебор в экохрень, сделать проще, пусть и экологично.

Типа молодость гарантия процентов выдачи.. Пилоты в 35 лет для стартующей команды - очень разумный подход. Ещё не начался серьёзный спад, а опыт и прочее на пике

Ок Пока небольшое ограничение и не говорят, сделают больше - заорут) Балласт, но пока небольшой, переваривают, хотя зачем его вообще ввели - ХЗ.

Кто-то говорил, чтобы время тестов давать в обратной пропорции от места в КК, не?) Ограничения по трубе и цифре аналог балласта для команды. Но небольшого. Если и тесты также - балласт поболе. И будет заметен. Искуственное наказание за достижение. Деньги за КК это плюс. Но лимит расходов то то не увеличат при этом. Т.е. это не компенсация.

Так проблески и у Антона есть. Хотя бы в недавней гонке.. Но там пост не про проблески, а

Так это ещё хуже - растягивает награждение плохих результатов. Система балластов на машины, точнее на команды..

Та же перевёрнутая стартовая решётка, только без гонок.. Куда большее ФУ)

Ну выкатили бы. И конкуренты тоже. Маки ещё сильнее бы наверно оторвались. И в чем интереснее? Или имеешь в виду, разрешить тесты ТОЛЬКО Феррари?

Выложится или разложится?)

В этом году пока все боль-мень. Но самая интересная, конечно, с победой Феррари в лице Хэма)

Оскар Пи не ТОПовый?

Я говорил о своей позиции, а не Доми. У меня речи нет, чтобы отказаться от практик. А чтобы уменьшить, уравнять время квал и гонок, включая спринты с временем практик

И Карл и Доктор излучают оптимизм перед Монцей. https://www.f1news.ru/news/f1-183862.html Никаких плохих предчувствий и настроений. Надо #многоочков.

В каком-то смысле так. Но финансовый вопрос решили не этим, а лимитом. И если бы кому-то было полезно, дали бы больше тестов в рамках бюджета. Насколько знаю, команды в основном сами против. Также и с практиками. Обновы не всегда на каждый этап возят. Тем более в конце сезона. И не даром именно в концовке сезона спринтов больше Ну вот в теории можно в последней трети сезона вообще всё уик-энды со спринтами делать. А ранее как сейчас. Спорта, интриги, всего болше будет. Да ну, не настолько)

Что-то такое было, да. Но это не значит, что болиды разные. Изначально одинаковые, но напарники на них едут ещё хуже.. Это адаптация того же болида под меньший скилл на напарника. Это может 0,1 дать, 0,3 наврядли. Обновки не редко ставят сначала на 1 болид, даст эту прибавку - ставят на другой. Иногда не даёт или наоборот в минус. Тут не может крыться причина глобального отставания напарников Макса

В 47?) Даже Роналдо форму сдаёт, хотя намного меньше лет, а делает для сохранения формы в разы больше. Ну, если Ньюи гипер самовоз сделает, на 1-1,5 сек быстрее конкурентов.. Можно верить, конечно.. И это тоже, да

Ладно, как скажешь Вопрос баланса. Речи же нет, чтобы от практик совсем отказаться. Сейчас больше времени практик, чем гонок и квал. Если примерно половина уик-эндов со спринтами будет, примерно и уравняется. Как дополнение. Подобные аргументы (убивают техническую часть) были, когда сокращали тесты. Убирали свои автодромы и безлимит. И что? Феррари пострадали наверно. И всё. Другим, как и спорту и Ф1 в целом только с плюс.

Тот случай, когда измерить температуру забортной воды не представляется возможным из-за отсутствия таковой

Тебе бы определиться... 2 ответа противоположных) Для команд или для развлечения? По сути ты этими противоречиями сам и ответил: Ф1 совокупность технического и спортивно-развлекательного.