BMU

Поздравления. Команда выдохнула )

А ты не имей слухи ни в виду, ни без вида. Без имения слухов всё проще и понятнее

Выше всё уже выяснили по этому поводу. Если была бы последняя гонка, мехи и гоночные инженера сразу со старта уходят в бар. Чтобы не вмешиваться в борьбу пилотов. Норр и Пи лично разрабатывают стратегию и сами меняют колёса. Кто лучше справился, тот чемп.

Кто про что, а ... ) Не знаю, мне не навевает) Я чисто за дизайн) Вот у Тото майка красивая. Дизайнерам зачёт. У Вассера на 3,5-4 из 5.. Но боль-мень. И возникает вопрос почему шеф команды сам норм оделся, а пилотов нарядил как клоунов, что-то хотел этим сказать??

Леклер не лучше. Стремные сочетания цветов и сам цвет футболок. Дизайнеру 0 баллов из 10)

У Пи вполне есть, видно было ещё по истории с Рено. Просто он ещё и весьма расчетлив

Будь в нарарниках Макс и действовали бы иначе. По крайней мере Пи. Наверняка бы болт ложил и на Макса и на подобные слова с мостика. Ибо и атмосфера и ситуация была бы совершенно другая.

Алекс ещё и на 7е место в ЛЗ вышел с 70 очками. Позади ажно 3 пилота ТОП команд, мелкоКимм и целых 2 вторых пилота РБ ))

Не факт 2 ТОПа на равных машинах в команде, которые сотрудничают это больше чем 1 + завторикелленный. Да и я бы Феррари не списывал со счётов на 26,как бы ты не хотел)))

Не должен, верно. Обязан)

Это не те роботы.. очки, которые вы ищите) + Ладно уже получил кармой по очковщине (в виде схода) за дикую радость, когда ему халявно победа досталось... Не учится парень.. Ну, его проблемы, похоже не выгорит его затея стать хорошим парнем-чемпионом)) И хорошим не остался и чемпионом не станет.. По крайней мере в этом году.

Норм гонка

Пилот - сотрудник нанятый командой. И обязан выполнять нужное команде. Или уйти. Чемпионом становятся не пешком. На машине команды, которая платит за работу пилоту, содержит сотни других сотрудников и так далее Вроде всё очевидно). Ну, если ты фан команды, а не пилотофил, конечно)

Решение неоднозначное на 200%. Но Пи подчинялся верно. Тоже 200%) Иначе порча отношений. 3 очка в данном случае погоду не делают. И если вдруг их не хватит, то больше может себе пинять за Австралию например или за штраф апобедный

Собственно, почти как прошлая гонка Взяли максимум, гораздо больше чем можно было ожидать после квалы. В КК укрепились. Супер. Доктор - красавец! Тащер/очковоз! Сайнс... Без комментариев, как обещал.

Приказ на обмен -

Ок А, тогда ладно)

Это хоть кому-то (кроме тебя))) интересно или важно?

След в истории у МакЛарена отличный. А рекорд по дублям такое себе достижение.. С учётом возросшего числа гонок и снизившегося числа сходов. Также как очки за сезон.. В историю - победы, выползание из джопы в ТОПы за пара лет, ну и конечео ЛЗ, КК. Всё остальное сомнительные достижения) #фтопку)

Ничего, через 1,5-2 года Алонсо немного подтянет свой уровень (до гонщиков ралли и Дакара) и пойдёт снова туда..

Зачем?) Зачем?)

Ну вот ты верно про младшего упомянул. Не укладывается в картину настоящего гонщика содержать такого пилота. Про Хонду, это скорее минус. Долгосрочный бы с Марсом подписал, на худой - с Феррари.. Но с Хондой? База, Ньюи - хорошие шаги. Не исключаю, что для увеличения капитализации команды, судя по тому что читал, именно финансовая сторона в приоритете. Ну и не видно одного из главных вещей именно для гонок, топового руководителя команды. Сам придумал, сама рукалицуешь, молодец) Перечитай что я писал. И близко не то, что ты расписал. Зачем?

Предприниматель не обязан быть великим инженером. И пилотом. И.. Он их нанимает. И строит будущее. Кто-то удачно, кто-то нет. Но не будет условного Ньюи, наймут Продрому или группу ТД или... Первичны не инженеры и пилоты, а команда и её шеф

Этот закон работает при одном условии. Что нет того, кто продолжает и продолжает улучшать каждый аспект, двигать вперёд, искоренять застой. Вдыхать жизнь. Именно это делал Матешиц. И его уход запустил твой "естественный" закон природы Все, что были до его ухода. Инженеры, включая Ньюи лишь воплощали его посыл. Исполнители по создания превосходных брлидов, как и пилоты исполнители по управления и так далее Всё начинается (и кончается) на первом лице. Хотя бывает и по-другому, но реже

РБ был крут не Нью. Он весом, но часть и на решающая. Мак без Нью крат, Мерс без него самовозил.. РБ был крут прежде всего мощью, энергией, страстью лидера, Матешица. Ушёл он и всё посыпалось. Крутая мощная команда опустилась до междоусрбной возни и ппосего. Уход Ньюи и прочих спецов это следствие Страсти у шефа нет. Стролл, при всём уважении к нему, как к финансисту, предпринимателю, инвестору.. Он не гонщик, как был Матешиц. А просто бабло не решает, Тойота не даст соврать. А среднее 5-6 место отлично. Вот в таком же духе и продолжат