-
Число публикаций
16 614 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя BMU
-
Красивая машинка.. В качестве элитного эвакуатора и сейчас бы пригодилась.
-
При своей молодости Сайнс чём-то напоминает Фила, времён прихода в Вильямс. Расслабиться после избития у Красных. Спокойно поработать. А там.. пенсия, другие серии. Ну или (при желании) пойти в 12ю команду поднимать, если таковая появится
-
А они помнили? Сайнс побывал в системе РБ, Маке, Феррари.. В Мерсе должны вспомнить, при своих норм ребятах, Максе у порога, прочих желающих и безлошадном Боттасе до кучи? )
-
Хорнер не нужен, Джемс на своём месте
-
Денег много не бывает) 2 команды были нужны для развития своей программы в гонках. Если гонщиков в руководстве системой РБ нет, то единственной причиной в Ф1 является бизнес. Для маркетинга что 1 команда, что 2.. Прибыль, насколько могу судить, как Мерс команда не приносит. "Актив" своей СУ может утопить.. Почему бы не продать? Условный Ярд на дороге не валяется и даже концерну РБ очень даже погоду делает. Так, чисто размышления предпринимателя на основе не полных данных.. Это я понимаю. Конечно, может быть и не так. Не нужно, так не нужно. Я ж не настаиваю. И не предлагаю мне продать)
-
Ну, про Йоса согласен, кузнец не нужен и никогда не был нужен. А насчёт Макса, как к нему лично не относишься, стоит отдать себе отчёт что ТОПпилот и несёт нужные команде результаты
-
Ощущение, что с кем-то меня путаешь.. А мешает кряканье, так может и не стоит?
-
Если сможешь найти фин отчёт РБ, где есть сравнимая с Мерсом прибыль, буду благодарен. Мерс продаёт СУ клиентам. И это не в рамках гоночной команды. А свой мотор это нонсенс для команды не автопроизводителя. Даже крупный автопроизводитель, Рено, сочли экономически (и технически) нецелесообразным СУ разрабатывать и производить. Уже влупив в это .... Понятие специализации никто не отменял. Каждый должен делать своё. Попытка производства СУ одна из вещей топящих РБ как команда. Стратегическая ошибка. И огромная.
-
https://t.me/championat/73791 Это эпик)
-
ИИ выдал?) Проняло: https://www.gazeta.ru/social/news/2025/06/30/26161496.shtml Или лучше видео: https://t.me/championat/73791
-
Опасения о причине отъезда не зря были.. Выдержки шефу команды в такое время.
-
А Элкан на основании этого Хэму. А Хэм всём журналистам на показе мод растрындел. И теперь журналисты увольняют Вассера. Вот как она история развивалась-то.. Теперь наконец-то картинка сложилась.
-
Отсутствие Макса возможно станет триггером к продаже команды. Гонщиков среди высшего руководства вроде нет. Прибыль именно эта команда навряд ли несёт, с учётом разработки своего движка, содержания подразделений С вот продать очень выгодно как раз можно. А для маркетинга одной команды за глаза, тем более она дешевле обходится, а едет (исключая Макса) даже лучше)
-
Кстати, а есть ли какая-то возможность и шанс поиметь другого шефа? В какой-то перспективе? Типа смены персоны или переход собственности или как минимум полной управленческой ответственности в любой форме? (Про DAO кооператив и выкуп болелами это больше был стёб, почти утопия, не тыкайте носом))
-
Папа, похоже сказал пока не станешь чемпионом, наследства не видать. Зачем это папе - другое дело, тут надо расследовать.. Может глядя на Хэма считает, что без чемпионства Ф1 толком его бизнес шмоточно-подиумный не понять.. И как его наследнику тогда передашь?
-
Оки, оки, пардоньте) Так и я о том же)
-
Чего 145? Млн прибыли у Мерса в 24? Где-то так.. https://www.f1news.ru/news/f1-182610.html Если в баксах, да, 145-150 млн. И на ~ 50 больше чем в 23м. Неплохо, не находишь? И Феррари тоже не бедствует. А отбили ли.. Думаю, да. Маркетингом, прочим. Да и доли в команде продали вроде неплохо. Думаю, не жалуются)
-
Как скажете, равны так равны) Не знаю как вы, для меня сезон Ала 07 года (по пилотажу) один из лучших. Как и 2 чемпионских. И некоторые в Феррари. Не смотря на то, что боролся Фернандо в них почти всегда против тех, за кого болел. Но это не отмеряет большого уважения к Алу. И как-то постановка в один ряд с "равным счётом" со Строллом немного корёжит)
-
Работают. И в них не входят зарплаты пилотов, 3х дорогих спецов и так ещё всего по мелочи) А чего суммы доходов и прибыли не привёл? Что не подтверждают твои слова?
-
И снова о решающих журналистах.. Свалить могут. Но не потому что какие-то журналисты что-то про них написали... Какое им дело до этого? Свалить могут потому сто их толкового шефа убирают. Сотрудникам, особенно технарям, важно кто и как ими управляет. Уйдёт с кем сработались, могут уйти и они. Но уж не из-за журналистов же.. Мощно... Почти как в анекдоте про море.. Прогресса нет. Совет директоров может и не такое выкинуть. Как сваливали Хонда, Рено, и пр. Подозреваю, что вопрос не с любви к Вассеру) А как раз что прогресс есть. Но он не бывает линейным, ровер каждый период ровное улучшение... И способности у мужика отличные. Уровень Хорнера или близко. Просто не нужно хотеть всего и сразу. Хорнер при стратегии и полной поддержке Матешица работал. И за технику лично не отвечал, там Ньюи и ко отвечали. Дайте Вассеру тут тоже, что Хорнер имел в РБ (всё описанное) и время. И будет похожий результат. Может не эпоха доминирования, то КК и/или ЛЗ будут. А харизма... пускать пыль в глаза не самая важная часть работы руководителя.
-
Вперёд, к победам!
-
Время Дана в практике (!!) вообще ничего не показывает. От слова совсем. Кроме того, что не бездарен парень.
-
Деньги важны. Но это инструмент. Работающий на цели, на ту же структуру, культуру компании. Тойота например была с деньгами, но.. Согласен, что Матешиц держал вектор и он мог бы найти выход. А без него описанное.. Но что Хорнер ключевую роль играл, не похоже. Это сейчас на него и СУ повесили и тех вопросы и стратегию компании. И он не вывозит это. Раньше стратегия была на Матешицем. Техника и СУ тоже на других. Хорн хороший спец. Но в своей области, управлять в заданных владельцем рамках и не отвечать (глобально)за технику. не масштаба владельца/совладельца он,