BMU

Кто это и зачем?

Красивая машинка.. В качестве элитного эвакуатора и сейчас бы пригодилась.

При своей молодости Сайнс чём-то напоминает Фила, времён прихода в Вильямс. Расслабиться после избития у Красных. Спокойно поработать. А там.. пенсия, другие серии. Ну или (при желании) пойти в 12ю команду поднимать, если таковая появится

А они помнили? Сайнс побывал в системе РБ, Маке, Феррари.. В Мерсе должны вспомнить, при своих норм ребятах, Максе у порога, прочих желающих и безлошадном Боттасе до кучи? )

Хорнер не нужен, Джемс на своём месте

Денег много не бывает) 2 команды были нужны для развития своей программы в гонках. Если гонщиков в руководстве системой РБ нет, то единственной причиной в Ф1 является бизнес. Для маркетинга что 1 команда, что 2.. Прибыль, насколько могу судить, как Мерс команда не приносит. "Актив" своей СУ может утопить.. Почему бы не продать? Условный Ярд на дороге не валяется и даже концерну РБ очень даже погоду делает. Так, чисто размышления предпринимателя на основе не полных данных.. Это я понимаю. Конечно, может быть и не так. Не нужно, так не нужно. Я ж не настаиваю. И не предлагаю мне продать)

Ну, про Йоса согласен, кузнец не нужен и никогда не был нужен. А насчёт Макса, как к нему лично не относишься, стоит отдать себе отчёт что ТОПпилот и несёт нужные команде результаты

Ощущение, что с кем-то меня путаешь.. А мешает кряканье, так может и не стоит?

Если сможешь найти фин отчёт РБ, где есть сравнимая с Мерсом прибыль, буду благодарен. Мерс продаёт СУ клиентам. И это не в рамках гоночной команды. А свой мотор это нонсенс для команды не автопроизводителя. Даже крупный автопроизводитель, Рено, сочли экономически (и технически) нецелесообразным СУ разрабатывать и производить. Уже влупив в это .... Понятие специализации никто не отменял. Каждый должен делать своё. Попытка производства СУ одна из вещей топящих РБ как команда. Стратегическая ошибка. И огромная.

https://t.me/championat/73791 Это эпик)

ИИ выдал?) Проняло: https://www.gazeta.ru/social/news/2025/06/30/26161496.shtml Или лучше видео: https://t.me/championat/73791

Опасения о причине отъезда не зря были.. Выдержки шефу команды в такое время.

А Элкан на основании этого Хэму. А Хэм всём журналистам на показе мод растрындел. И теперь журналисты увольняют Вассера. Вот как она история развивалась-то.. Теперь наконец-то картинка сложилась.

Отсутствие Макса возможно станет триггером к продаже команды. Гонщиков среди высшего руководства вроде нет. Прибыль именно эта команда навряд ли несёт, с учётом разработки своего движка, содержания подразделений С вот продать очень выгодно как раз можно. А для маркетинга одной команды за глаза, тем более она дешевле обходится, а едет (исключая Макса) даже лучше)

Кстати, а есть ли какая-то возможность и шанс поиметь другого шефа? В какой-то перспективе? Типа смены персоны или переход собственности или как минимум полной управленческой ответственности в любой форме? (Про DAO кооператив и выкуп болелами это больше был стёб, почти утопия, не тыкайте носом))

Папа, похоже сказал пока не станешь чемпионом, наследства не видать. Зачем это папе - другое дело, тут надо расследовать.. Может глядя на Хэма считает, что без чемпионства Ф1 толком его бизнес шмоточно-подиумный не понять.. И как его наследнику тогда передашь?

Оки, оки, пардоньте) Так и я о том же)

Чего 145? Млн прибыли у Мерса в 24? Где-то так.. https://www.f1news.ru/news/f1-182610.html Если в баксах, да, 145-150 млн. И на ~ 50 больше чем в 23м. Неплохо, не находишь? И Феррари тоже не бедствует. А отбили ли.. Думаю, да. Маркетингом, прочим. Да и доли в команде продали вроде неплохо. Думаю, не жалуются)

Как скажете, равны так равны) Не знаю как вы, для меня сезон Ала 07 года (по пилотажу) один из лучших. Как и 2 чемпионских. И некоторые в Феррари. Не смотря на то, что боролся Фернандо в них почти всегда против тех, за кого болел. Но это не отмеряет большого уважения к Алу. И как-то постановка в один ряд с "равным счётом" со Строллом немного корёжит)

Работают. И в них не входят зарплаты пилотов, 3х дорогих спецов и так ещё всего по мелочи) А чего суммы доходов и прибыли не привёл? Что не подтверждают твои слова?

И снова о решающих журналистах.. Свалить могут. Но не потому что какие-то журналисты что-то про них написали... Какое им дело до этого? Свалить могут потому сто их толкового шефа убирают. Сотрудникам, особенно технарям, важно кто и как ими управляет. Уйдёт с кем сработались, могут уйти и они. Но уж не из-за журналистов же.. Мощно... Почти как в анекдоте про море.. Прогресса нет. Совет директоров может и не такое выкинуть. Как сваливали Хонда, Рено, и пр. Подозреваю, что вопрос не с любви к Вассеру) А как раз что прогресс есть. Но он не бывает линейным, ровер каждый период ровное улучшение... И способности у мужика отличные. Уровень Хорнера или близко. Просто не нужно хотеть всего и сразу. Хорнер при стратегии и полной поддержке Матешица работал. И за технику лично не отвечал, там Ньюи и ко отвечали. Дайте Вассеру тут тоже, что Хорнер имел в РБ (всё описанное) и время. И будет похожий результат. Может не эпоха доминирования, то КК и/или ЛЗ будут. А харизма... пускать пыль в глаза не самая важная часть работы руководителя.

Вперёд, к победам!

Аминь

Время Дана в практике (!!) вообще ничего не показывает. От слова совсем. Кроме того, что не бездарен парень.

Деньги важны. Но это инструмент. Работающий на цели, на ту же структуру, культуру компании. Тойота например была с деньгами, но.. Согласен, что Матешиц держал вектор и он мог бы найти выход. А без него описанное.. Но что Хорнер ключевую роль играл, не похоже. Это сейчас на него и СУ повесили и тех вопросы и стратегию компании. И он не вывозит это. Раньше стратегия была на Матешицем. Техника и СУ тоже на других. Хорн хороший спец. Но в своей области, управлять в заданных владельцем рамках и не отвечать (глобально)за технику. не масштаба владельца/совладельца он,