прибалт

Блин. Ты похоже необучаемый. 15-4 из чего потвоему сложились? Типа у Кими и Себа были изначально равные условия чтоли? В 2007 Кими чемпион, Масса 4 место. Это пропасть. На всякий случай, напомню. В 2019 Шарль 4, Себ 5. При двух тех сходах против нуля тех сходов у Шарля. Кими всегда имел преимущество в скорости над Массой. Когда команда не задвигала Кими. Команда НЕ ОБНОВЛЯЛАСЬ с июля 2009. Его ни надо ни с кем сравнивать. Достаточно сравнить Массу в статусе первого, и Кими в том же статусе. У Кими в 2018 движок стоял австралийской версии до Венгрии, с Франции к тому же сильно придушенный. Какой там "уделывал"? Обычная игра Феррари на счёт раз-два. Ну пусть будет Руки рад. Если можно радоваться сливу любимого пилота от худшего пилота Феррари за последние 30 лет.

Я то, по доброте душевной, пишу прямо, без козяф. Поэтому говорю - ММ уже показал себя во всей красе. Такое в принципе трудно скрыть. Тем более в Мото. Где результативность в бОльшей степени чем в Ф1, зависит гонщика. Что касается Феттеля. У него есть 4 титула. То есть он как бы уже всех превозмог минимум 4 раза. А вот превозмочь Леклера не смог. Условия сильно изменились. Но он превозмог Кими. Правда когда Кими едет на АР у Себа с превозмоганием похуже. Короче. Очень это сложно, понять неподготовленному наблюдателю, кто кого дрючит и превозмагает по настоящему. Нужно непрерывно пытаться развиваться самому, и понимание постепенно придёт.

Ну давай честно. Величайший прямо сейчас гоняет за Мерс. И возможно продлится там же в ближайшее время. И не откажется.. И слухи о продлении ест (если что, я его величайшим его не считаю). А в РБР гоняет претендент на "величайшего". Как говорил Шариков - "в очередь!" (на величайшего). Не понимаю, отчего ты равняешь "по клаве стучи" и "пыжься". По моему это антонимы.

Ну Маркес то точно не середняк. Вернее я думаю, что не середняк, тк за Мото слежу эпизодически. чтоон Да Феттель легко может "дрюкать", как ты говоришь, не то что Шарля, а весь пелотон. Но условия подходящих у него нет.А у Шарля сейчас условия такие, что он может легко может легко "дрюкать" Феттеля. А вот "дрюкнуть" допустим Норриса, ему сложнее. Да что Норриса, он Кими бывает сливает. Касаемо твоих мечты Мика в Феррари. Я тебя понимаю. Но. Ещё не весь сенат верит в Мика. Нужно поработать над этим

Давай честно. Если бы сейчас у Николя были варианты подписать Шарля примой в Мерс, или хотя бы в Рб, он отказался бы? Допускаю, что в случает подписания, ему там и деньги не меньшие могут дать. Но пока что даже слухов таких нет. Будут оба влачить в Феррари. Где и платят, и статус примы, и можно доить работодателя типа Камалльери, так как "кредит доверия"нынче длинный.

Там было вот что. У Кими неким, "случайным образом", были "сварены" шины софт перед квалой. Типа грелки были не годные, вот и испортили комплект. Тот комплект Пирелли ему даже заменила без санкций перед гонкой, признав, что комплект оказался не годен к употреблению.Ещё шины внезапно заскользили в решающей попытке.. Вообщем ничего необычного. Проблемы второго номера на фоне беспроблемной квалы первогого. Основная проблема как раз в команде. В 2007 пилот Феррари берёт титул. В 2008 его оказывается заменяет "брат близнец". Тот, кто боролся за титул в 2008-м, оказывается днищем в Феррари 2010-2013 Когда Масса получает травму, Кими "внезапно" начинает ехать, и эпично берёт Спа 2009. Тот, кто якобы бизонил в Феррари 2010-2014, в 2015 проигрывает закругляещему карьеру Баттону. Тот, кто только что сливал Рику в РБ, якобы "раскатывает" Райкконена в Феррари. Но, как только Феттель сам перестаёт быть примой Феррари, его уже уделывет пенсионный Кими (осень 2018). В 19-20 Феттель безбожно льёт новой приме. Это всё звенья одной цепи. Думаю Руки не зря так напрягся, ожидая прихода Мика. Он понимает как будет выглядеть Шарль, когда (если) Феррари поставит на Мика.

Ты невнимательно прочёл. Я не написал, что Кими в Барсе 2015 на медиуме был быстрее Себа на харде. Я написал что в той гонке Кими был в принципе быстрее Себа. Так что напёрстки твои, не прибалта.

По 2005 ясно. По 2006. По ходу сезона был забанен демпфер, что сыграло на руку Феррари и очевидно замедлило Рено. А вот по ходе сезона 2007 было забанено днище Феррари. Что очевидно замедлило Феррари, и сыграло на руку Макларен. Но в 2006 Феррари проиграла титул. А в 2007 взяла. Как бы ситуация не в пользу Феррари 2007 в целом, и персонально Кими.

Не пойму. Ты за Феррари болеешь, и не знаешь что было в уик-энд Барселоны 2015 в команде? Если не знаешь, тем печальнее для тебя. Потому, что "уделывание" в Феррари, штука строго контролируемаая командой. Это единственный контроль, который команде удаётся по настоящему. Например Кими (на Альфе)уделывет Себастьяна (на Феррари) уже просто так, вне контроля.

НиколЯ берёт процент с Шарля, а Шарлю платит Феррари.И никто (до сих пор по крайней мере) Шарлю больше, чем Феррари, не предлагал. А значит Николя с зарплаты Шарля получит бОлший из возможных процентов.

В случае Кими-Льюис очевидно сыграли роль пиарщики бренда. Они правильно оценили степень рисков. Ну не нужно хайповать на троллинге от Кими. Это безвыигрышный вариант.

Феррари развести на бабло легче всего. И Николя, как профи в этом деле, прекрасно знает, что процент будет выше именно с Феррари.

Конечно не просто. В 16-м интриган Бинотто уже на развернулся на полную. Последовательно занимал местА своих коллег. Мотористов, техдиров, принципиалов. Теперь вкушайте результаты нового босса. Феррари побеждала в Барселоне в 2013 последний раз. И до этого ещё множество. Только это к вопросу развития машины 15 года не имеет отношения. ГП Испании 2015 Кими ехал на старом обвесе, если ты вдруг забыл. Себ на новом. И темп в гонке у Кими был выше. Говорю же, команда свернула в тот момент с наилучшего в тех условиях пути развития. Кими не был первым пилотом потому, что команда умеет только сама давать номера. И всякий раз, после 2007, делает ставку не на того. Как пример. Феттель, попав в условия Кими в Феррари 2008-2018, проигрывает не то что напарнику, а сливает три гонки подряд Кими на Альфа Ромео. Но в период 15-18 Феттель якобы "уделылвал" Кими в одну калитку. Сам-то веришь в такие метаморфозы?

Ну уж нет. Пусть до дна свой контракт реализует. НиколЯ такую работу проделал, дал место примы в Феррари. А ты его высадить хочешь. Нехорошо так поступать.

Не забывай, что у Кими не было статуса первого в 2007-м. Титул Кими взят за счёт лучшего пилотажа прежде всего. У него два технических схода в сезоне 2007. У Алонсо и Хэма ноль технических сходов на двоих.

Вроде уже писал здесь ранее, что Феррари откатывается во времена пары Бергер-Алези. Пока всё так и происходит.

Специально указал соотношение поулов к победам. Если бы у Макса был кваловоз как у Шарля в 19-м, у него был бы шанс вероятно на титул, а не как у Леклера, чуть больше чем 2 победы. ТР 15-16 годов намного слабее Феррари 2020. В надёжности как минимум.

В 2005-2006 годах тоже была команда "Тодта-Шумахера-Брауна-Бирна, не успевшая начать разваливаться". А титулов уже не было. В 2007 у Феррари была вторая машина. И если бы у Кими был вторикелла, то он взял бы титул легче, а не на зубах. Не знаю какие там были "проблемы с аэродинамикой" у Феррари в 15-18. Были проблемы с шасси. Феррари всегда сливала и Мерсу и РБ третий сектор в Барсе. А "лучший двигатель" у Феррари (и Шарля) стал в 2019-м. Но выше 4 места в личке это занять не помогло.

По разному. Думаю, надо было Шарлю идти в Ф1 одновременно с Максом. Ведт они ровесники. Но у Макса, полагаю, за все его сезоны в Ф1 не было машины уровня Феррари 2019. И особенно уровня двигателя Феррари 2019. При этом, повторяю, Макс побеждал чаще, стартуя в целом ниже. ГП Австрии 2019 как наглядный пример уровня пилотажа в гонке обоих.

Нужно немного внимательнее следить за динамикой. После самовоза Макларен 98 года, уже начиная с 99 результативность Мака и Ньюи пошли на спад. В 1999 только за счёт травмы Шумахера Мика стал двукратным, и чуть не проиграл титул аж Ирвайну. Что явно указывало с одной стороны на прогресс Феррари, с другой на деградацию Мака. Но деградация 99 годом не ограничилась. Двузначное число сходов двух Макларен в 2002 - пик дна. У Кими технических сходов в 2002 больше, чем было у Алонсо на МакоХонде в 17-м. Вывод. Команду развалили Рон и Эдриан. Кими тащил ведёрко 2003 года (на самом деле это была машина 2002 года, только более надёжная, и адаптированная под пилотаж Кими), показав лучший пилотаж в сезоне. И тем самым маскировал выпадение Макларен из первой двойки команд чемпионата.

Кажется, ты путаешь. Про 16 год известно что было. Замена техдира и разгон его команды прямо по ходу сезона, и закономерное падение поступательного развития с осени 14 года по весну 16. Помню что в тот год Кими в квалах был лучше Феттеля (оставаясь вторым номером). То есть там не с корреляцией проблема была, а с перестройкой тех отдела прямо посреди сезона. Я писал про корреляцию и её проблемы в 15 году. В Бахрейне Кими претендовал на победу, занял второе место, и отстал на несколько секунд от первого. В тот момент было ясно, что Кими нашёл настройки, и надо было развиваться в том же направлении. Но так как прима была не Кими, то в Барселону привезли сильно обновлённую машину под Феттеля, где Себастьян проиграл победителю уже около 50 секунд (пишу по памяти). Считаю именно в тот момент, между Бахом и Барсой 15, команда пошла по ложному пути. В итоге они всё равно вышли на него в сезоне 2018, но темп развития был уже потерян.

Юрич, тебе вечно чудится всякая фигня. Нынче вот переобувки. Ещё раз. Феррари при Арривабене и парой пилотов Феттель - Райкконен была ТОП командой. При Бинотто, примой Леклером, и задвинутым Феттелем, команда выпала из ТОПов. При замене Феттеля на Сайнса команда (на мой взгляд) плотно окапается в середняках, и трансформация из ТОП в середину будет завершена. Можно конечно надеется, как поётся в песне, "я беременна, но это временно". В смысле надеется на возвращение Феррари в топы. Но тут я пессимист. По крайней мере именно в бытность троицы Бин-Шарль-Карлос Феррари будет в середняках. Позже узнаем, кто больше прав. Кто там чего недосчитался, лишние подробности. Кими в Маках двух титулов недосчитался. Что ж теперь жалеть Карлоса и Шарля за недобор каких-то там побед и подиумов? Сравнение сезона 2007 для Кими и сезона 2019 для Шарля как бы совсем неумно. "Обойти по очкам приму команды".... блин, более тупой задачи для Кими придумать нельзя.

Для начала. Это был единственный сезон Кими в Феррари, который он начал в равном статусе с напарником. В итоге этот равный статус и привёл к титулу. Далее. Зачем вообще смотреть на количество сезонов пилота, выступающего за Феррари? Если топ команда пригласила к себе пилота, значит она полагает что это топ пилот. Правда тут есть нюанс. Топ командой Феррари была на момент подписания Леклера в Феррари. За полтора сезона она скатилась в середняки. Думаю замена Феттеля на Сайнса полностью (или почти полностью) оформит Скудерию как середняка. Закрепит, так сказать, этот статус почти официально. Не помню уже, когда в Феррари была пара пилотов с двумя победами на двоих, и нулём титулов.

Да, чуть не забыл. Я про проблему с корреляцией очень часто слышал во времена примствования Алонсо. Мол у Феррари труба кривая, комп не так вычисляет, симулятор не той системы, и тп. С 2015 по 2018, вдруг, корреляция стала улучшаться на глазах. Прям чудо какое-то. И машина становилось всё лучше и лучше. И вот наступил 2019-ый... "Проблема с корреляцией" вернулась, и продолжает прогрессировать. Прям беда.

Эту сказку, про инженеров не той системы, слышу давно. Вот пара примеров, когда Феррари увольняли инженеров за якобы низкий уровень. Дайер был уволен после Абу-Даби 2010. Понятно за что. Якобы он слил титул мегабизона в унитаз. Алонсо-то конечно в том сезоне ехал "безошибочно", и Крис стал козлом отпущения. Коста был уволен сразу после Барселоны 2011. За то, что Алонсо, лидировавший в дебюте гонки, проиграл круг. По некому, очень странному стечению обстоятельств, Кими взял титул в Феррари, когда инженером у него был Крис Дайер, а машины в Феррари строил Альдо Коста. Есть версии, почему так получилось?