прибалт

Всякий раз находятся "журналисты" неадекваты. Автоспринт поставил Ферсу 8, Леклеру 8, Кими 7. Или они просто сообщают миру что знают номер под которым Кими гоняется?

Вот что значит опыт. Подождал, спустился с горы, дальше по старой схеме

Весь в тебя. Тоже, наверное, на подиум надеется

Девиз Альфы - "Лучшему гонщику пелотона худшие пит стопы!!".

Вижу в этом ревность Сало к результатам Кими в Феррари, на фоне результативности там же самого Мики

Именно за такое же нарушение. Там вероятно подиум из-за этого потерял. Обратный пример - Хэм в Хоккене 2018. Явное нарушение и отсутствие наказания. С формулировкой типа "ну он же никому не помешал". Будто Кими в Баку или Муджелло кому-то помешал )

Игорь, максимум было 4 очка, не 6. Про "не тот угол крыла". Вероятно это после повреждения днища машина стала таким образом себя вести. Про судейство уже и говорить не хочется. "тут вижу, тут нет" и тд. Уже надоело на этом заострять внимание. Кими всегда судьи "любили". И вообще. В нормальных условиях машина АР не должна попадать в очки. Стинт Кими на софте был выдающимся, учитывая обстоятельства. А 2 очка он там взял, или 4, значения особого (для меня) не имеет. А имеется очередное доказательство топового уровня пилотажа от 40 летнего Кими.

Уже привык, что тебе надо разжёвывать элементарные вещи. Сам я за просвещение. Поэтому продолжу В твоём сообщении явный и не прикрытий передёрг. Рено и Мак команды примерно одного уровня - середняки, претендующие на попадание в ТОП. Собственно они по очереди занимали 4 место в КК последние два года. И то, что они могут меняться местами по скорости от трассы к трассе совершенно естественный процесс. Случай пары Феррари - АР совершенно выдающийся из ряда твоего (или подобных твоему) примера. Феррари команда, у которой самое высокое среднее место в КК в этом веке. Команда всего два раза за 20 с лишним лет не попадала в тройку КК (2009, 2014). В середине сезона 2018 лидировала в обоих зачётах чемпионата. Имеет огромный (1-2) бюджет. Огромный и опытнейший инженерный штат. Альфа Ромео много лет команда аутсайдер, без особых перспектив, бюджета, и иных ресурсов, вынужденная "продавать" место пилота за тех поддержку от Феррари. То есть АР находится на другом конце пищевой цепочки Ф1 относительно Феррари. И вот, при всех этих вводных, пилот АР три гонки подряд быстрее обоих гонщиков Феррари. Это полный пердимонокль для красных, доселе невиданный. Но ты пытаешься объяснить это какой-то невнятной чепухой о меняющимися местами Мака и Рено. Давай как уже попытайся не так жырно аргументировать.

Там в коментах тоже хорошо )

Всё жду, когда вернут конку "нравится". А пока просто плюсую )

В твоей теории не верные вводные. Шумахер допилил (ему допилили) самовоз за 5 лет. С 1996 по 2000. То есть ему понадобилось 5 полных сезонов для титула. Затем, когда самовозы закончились, в 2005 и 2006 Шумахер не взял ничего. И вот, когда величие Скудерии 2000 - 2004 уже не работало, Кими, в первый же свой сезон в Феррари, взял титул для Феррари на второй машине сезона (чего Шумахер никогда не делал). 2008 нечего обсуждать. Ставка на Массу и логичный просер титула.

И это символично.

Дам, для контраста, два случая из Ф1. Чтобы было понятнее, кто тащит ведро, а кто сливается. Первый случай, это собственно Кими вчера. Второй случай Кто-то "неконкурентноспособен", а кто-то на повреждённой дно-машине борется до конца.

Если внимательно посмотреть гонку, то можно увидеть, что и вчера Кими тоже сливали . Если серьёзно, у Заубер уже есть репутация команды, саботировавшей своего пилота. Мы конечно не знаем всей внутренней кухни, что там происходит прямо сейчас. Может это просто такой низкий уровень. Может дело не только в этом. Но я в этом сезоне не припомню ни одного "чистого" ГП у Кими. Даже у Джови они были кажется. Типа пара лучших питов в гонке у итальянца. Тогда как у Кими колесо не прикрученное, вчера провальный пит стоп, и тп. Вообще, Ф1 очень грязный в этом плане спорт. Мне эта фигня в принципе не нравится. Я за Феттеля или Боттаса ни дня не болел. Но уверен, что их как минимум ставят в неравные условия с напарниками. Как Кими ставили в период 14-18. Это и не "заговор" никакой. Просто часть бизнеса.

Опять неувязочка. Самый читовый жыр у СУ Феррари образовался в 2019-м. А регресс Феррари был уже относительно 2018. То есть чит развили, а конкурентность машины упала. Это значит управляемость деградировало в 19-м, и продолжает в 20-м. Причём прямо по ходу текущего сезона деградация тоже происходит. У Альфы наоборот, после провала начала сезона некоторое оживление в развитии.

Нет конечно. Ведь Мик Шумахер уже стучится в двери Ф1. Так сказал Бинотто. И место Мика сейчас как раз занимает Джови. Ничего личного, просто бизнес. Когда голова думает на один ход вперёд.

Конечно поделились. Антон чуть быстрее стал в квалах чем в начале сезона.

Ну раз пилоты не влияют на развитие машины, как ты объяснишь регресс Феррари от лидирования в сезоне 2018, до уровня ниже днищенской Альфы сейчас? Это инженеры Феррари за 2 года так смогли деградировать?

Я и раньше полагал, что ты в Ф1 не очень разбираешься. Теперь ты сам об этом сказал.

Так квятовозку делают нормальные спецы. А не политиканы из Феррари или дно инженеры из Альфы. Или ты может считаешь, что Квят настроил АТ что она быстрее АР стала? Я тебе напомню, где была АР в начале сезона. Последний ряд в квлификации. Ниже Хааса и Уильмся. А сейчас Кими делает две Феррари третий ГП подряд. Без бюджета. Без топовых инженеров. Без всего, что есть у бОльшей части пелотона. Просто осмысли одну вещь. Пока Кими давал обратную связь инженерам в Феррари, они с 2014 спрогрессировали в 2018. А теперь сами, без Кими, загнали себя в болото. Поделом.

Моё мнение простое. В Феррари некому развивать и настраивать машину. А в Альфе есть такой человек. Вариант, что Феррари якобы медленнее АР, даже не рассматриваю.

Вот интересно. А как судьи могут объяснить, почему Кими и в Баку 2016 за такое наказали, и сегодня? А Хэмилтона за Хоккен 2018 нет?

Леклер три гонки позади вообще-то. Это на машине которая на третий ряд квалится.