прибалт

Давай лучше я тебе напомню. У Кими в первым сезоне 10 (десять) технических сходов. В 17 гонках. И ещё один сход из-за прокола. В 6 гонках Кими финишировал. Взял 4 подиума, и ни разу ниже 4 места на финиш не приезжал. Всё это дело Кими произвёл на третьей машине сезона, ибо тогда самовозом была Феррари, а Уильмс был просто быстрее Макларен. Шарль такого уровня техники, как у Кими была в 2002-м, даже не нюхал.

Ты просто ящитать не умеешь. Возьмём время недозаправок, раз ты такой щепетильный. У ровесника Шарля, Макса. 2 поула и 8 побед. Ещё вопросы?

К тому, что все могилы пилотам в Феррари роет сама Феррари. Другое дело, что она и для себя давно вырыла большой котлован.

А я гонки совсем смотрел, представь себе. И видел у Леклера одну упущенную победу по вине техники (Бахрейн). И то, слухи ходили, ему там разрешили юзать экстремальный режим СУ, оттого СУ и не выдержало. Что касается "своими пилотскими силами". У Леклера и обе его победы, скажем так, с душком. Мостик помог в Спа Шарлю, заюзав Феттеля в сдерживании Льюиса. В Монце только саботаж напарника в квалификации чего стОил. Плюс избежание наказания Леклера за манёвры во время гонки. Так что эти и этих двух побед вполне могло и не быть.

David Coulthard & Kimi Raikkonen, McLaren-Mercedes, 2003 Germany

Может пора уже поговорить о рытье самим себе могилы Скудерией Феррари? Или считаешь уровень Феттеля настолько велИк, что затмевает даже уровень самой "легендарной"?

Ну как бы ты сам признался, что не разбираешься. Когда сравнил такие пары болидов как Мак и Рено в одной паре, с Феррари и АР в другой. Что касается 2 побед при 7 поулах. У Кими в первый сезон в Феррари было 3 поула, 6 побед, и титул. Вот это УРОВЕНЬ пилота считаю. А одержать 2 победы за счёт исключительно чита, ну такое...

Уровень Кими оставим в стороне. Пока во всяком случае. Уже писАл множество раз. Феттель перестал быть примой Феррари не позже, чем было принято решение подписать Леклера. То есть не позже Монцы 2018. И, о чудо! Начиная с Монцы Кими стал опережать Себа, и опередил таки на отрезке "осень 2018". Совпадение? Леклер пришёл в Феррари не просто примой, а с преференциями, доселе невиданными. Одно получение бригады механиков Феттеля чего стОит. Это как если бы Массе перед сезоном 2006 дали механиков Михаэля, и потом затягивали бы пит немцу на несколько кругов, чтобы вывести Фелипе в лидеры гонки. Шарль провалил сезон 2019, накрашившись чрезмерно, и заняв на второй машине сезона 4 место. Входил Феттель в штопор иди не входил крайне не интересно. Если бы не вошёл, значит Феррари не дорабатывает. Ибо второй номер Феррари должен ехать как Масса в 2010-13 годах. Или как Кими в 2014. Или как теперь едет Феттель. Гораздо интереснее для болельщиков Феррари другой вопрос. Куда ведёт команду новая прима. И ответ для них не очень хороший. Ведёт к деградации. Фантазии про 7 побед Шарля с нормальным двигателем не считаю хоть сколько-нибудь серьёзными. В прошлом году у Шарля был не просто нормальный двигатель, а лучший. Из 7 поулов 2 победы. В 20-м с норм движком в лучшем случае это бодание за подиум с Максом, и борьба за 3-5 места в тотале. Подчёркиваю, в лучшем. Скудерия во второй половине сезона 2019 не была сильнее себя образца 2018. Так же, как и в 18-м, в концовке 19-го Феррари стала третьей машиной, после Мерса и РБ,

Потому что шасси АР значительно хуже шасси Феррари.

Кими никогда не уступал Джови. Во всех гонках был быстрее. Разница только в степени отставания Антона. А найди ка, плиз, где я такое говорю? Мол "Джовинацци топ-пилот уровня Райкконена"? Если хочешь вести нормальный диалог, хотя бы потрудись не выпадать из адекватного поля. Кими абсолютно нормального возраста. Его скилл - его преимущество, ибо с годами скилл не уходит, а опыт накапливается. Все колебания его формы связаны исключительно с удобством пилотирования его машины, и никак не с возрастом. Рейка подходит - Кими быстрее всех. Не подходит - Кими медленнее себя с подходящей рейкой. Аксиома. И да. Абсолютно ВСЕ пилоты зависимы. Нет никаких "универсалов", "адаптеров", и прочей херни. Если пилот подстраивается под машину, он ВСЕГДА будет медленнее, чем когда машина его полностью устраивает. Про Джови. Какая мне (нам) разница, прогрессирует ли Джови, регрессирует ли, или остаётся на месте? Зачем этой персоне уделять столько внимания? Ты вправду думаешь, что форму Кими надо оценивать, глядя на Джовинацци? Это риторические вопросы. Кими сказал "Мне нравится улучшать Альфу". Кими никогда не скажет "мне нравится опережать Антонио". Потому что ему это абсолютно не интересно. Вот увидел Кими в Спа, что может попытаться опередить Феррари, и опередил. Потому что на тот момент это был максимальный для его машины результат. И нет в мире гонщика, который смог бы на машине уровня нынешней АР опередить Феррари на трассе.

А чего "отличное шасси" приезжает на финиш ниже АР? Или у клиента Феррари тогда шасси лучше отличного, и это уже уровень Мерса получается? В принципе все слова уже сказаны. Повторять нет смысла. Если появится у кого-то реальный аргумент(ы) меня переубедить, пишите.

То есть ты так и думаешь, что Кими в начале сезона был и старый, и борозду портил... ну-ну )

Кими был в Феррари в роли Шумахера ровно 4 гонки, в эндшпиле сезона 2007. И этого хватило для титула. Ну пусть будет Эллисон в роли Брауна. Это не принципиально. Когда Кими брал титул, Брауна уже не было. И ничего, справились как-то.

Так у всех команд сейчас в основе шасси 2017 года, когда менялся регламент. Не знаю о какой уязвимости эффективной системы ты говоришь. Мерседес неуязвим с 2014 года, и пока что конца этой неуязвимости не видно. Я вижу устойчивый регресс Феррари с осени 18 года по сей день. До этого был устойчивый рост 15-18 годов. Конечно они сейчас "пересиживают". У них просто нет иного выхода. Потому что ТАК наложить в штаны, и делать вид, что от тебя не идёт устойчивый запах уже невозможно. Остаётся сидеть тихонечко в сторонке, и пореже светится. Поясняю по обнулению к 14 году. Не машина Феррари 20 года стала уровня 14 года. А команда Феррари откатилась на позиции 14 года относительно конкурентов. На самом дела даже дальше. но не суть. Главный посыл - всё, что с таким трудом было наработано в 15-18, похерено.

У Мерсов помимо лучшего держака ещё и двигатель лучший. Они в принципе быстрее на всех типах трасс, и любое поражение Мерса в этом сезоне лишь череда случайностей.

"Мысли как Вальсекки". Название для нового старого сериала. О том, как Кими сначала вроде бы постарел, но всё закончилось очередным витком молодости

Что интересно, в 2018-м, если судить по уровню машины, все эти спецы были в Феррари. Ну или кто-то их удачно дополнял. Например очень качественной обратной связью

Моё мнение хотя бы базируется на чём-то. Например на том, что в 19-м у Феррари был лучший движок (пусть за счёт чита, но в данном случае это не важно), чем у Феррари 2018, или лучше чем у Мерса 2019. И вот, впервые в эпоху гибридных СУ, Феррари вышла вперёд как раз в этом компоненте, но откатилась назад относительно себя же образца 2018 года. Так называемая "ошибка" команды, заключается в том, что весь тренд развития от 2014 к 2018 был обнулён. Это примерно как если бы в 99-м разогнали троицу Тодт-Браун-Шумахер, и потом рассказывали бы как важна стабильность, и что больше никого увольнять не надо, потерпите. Я не вижу ни одного довода, в пользу теории о том, что с прошлогодним СУ нынешняя машина была бы лучше Феррари 2019, и тем более лучше Феррари 2018. Имею в виду относительно Мерсов соответствующих годов конечно.

«Кими был совершенно неконтролируемым» - Хуан Пабло Монтойя вспоминает яростный лай Райкконена и время, проведенное им рядом с финской звездой. https://mtvuutiset.fi/artikkeli/kimi-oli-taysin-hallitsemattomissa-juan-pablo-montoya-muistelee-raikkosen-rajua-haukkumista-ja-aikaansa-suomalaistahden-rinnalla/7927662?mtv_ref=twb_urheilu_f1…

Наглый прикрыватель своей задницы. Феррари в период 15-18 устойчиво прогрессировала. Всё порушили в концовке сезона 2018. И теперь, когда многие старожилы не припомнят такого уровня дна у команды, начинает петь песню о стабильном развитии. С такими руководителями никакие враги в виде Мерса, ФИА, прочих Хельмутов, не сравняться по степени разрушения.

Менять именно со Спа концепцию под прижим очень смелый, сильно альтернативный шаг. Ведь все знают, что наименьший прижим в сезоне нужен как раз в Спа и Монце.

Речь не об изменении. А о понимании того, что происходило с Феррари с осени 18 года, и продолжает происходить сейчас. А с осени 18 Феррари начала погружаться в задницу. И этот вектор продолжает быть устойчивым по сей день. И говорить "нам нужна стабильность, дайте время всё исправим" - значит быть на стороне тех, кто эту задницу утроил, и главное не собирается останавливаться. Ты говоришь "не важно займет она 3-4 место или 5-6". Моё мнение - Феррари и с прошлогодним движком не поднялась бы выше 3 места. То есть регресс устойчивый и постоянный. К тому же забан движка Феррари очевидно пытается сейчас использовать как главное оправдание своей немощности в целом, маскируя тем самым остальные проблемы.

Спа и Монца взяты как раз за счёт концепции драгстера. Ну и чита движка конечно. Обновления под прижим были подвезены как раз к Сингапуру. Но, собственно, только Синг на них и был взят. Тут вопрос даже не столько в 19-м. Но и "развитие" по ходу 20 года. СУ у всех с начала сезона не менялась. Феррари несколько раз квалилась на третий ряд (однажды даже в полном составе). Брала пару, хоть и рандомных, но подиумов. А теперь при финише 12 машин приезжает 8 и 10(до этого две гонки вообще мимо очков). А вот Альфа, с тем же движком, но с гораздо меньшим бюджетом и с гораздо менее опытным (менее дорогим) персоналом, прогрессирует. Нет ли тут вины (слабой работы) управленцев Феррари? Понимаю, что защитная реакция болеющих за Феррари требует сказать "во всём виноват бан движка". Уверен что это не так.Проблема глубже и обширней.