прибалт

Ты вынуждаешь меня (ни разу не болельщика Михаэля) объяснять тебе (фану Михаэля со стажем) разницу между Красным Бароном и Леклером. Постараюсь кратенько. Отличие первое. Бриаторе утащил Шумахера у Джордана после 1 (одной) гонки того за команду Эдди (по сути одного круга). Бриаторе не вёл Шумахера ни разу. Просто ему стало понятно, что это талант, и он рискнул. И риск полностью себя оправдал. Кстати говоря, Кими попал в Макларен в похожем стиле. Рон не его не вёл как Хэма по младшим сериям. А увидев несколько гонок Райкконена на Зубере выкупил контракт у Петера за большие деньги. Вариант Леклера из совершенно другой оперы. Это тип Массы. Тот же менеджер что у Фелипе. Те же проводки через младшие серии и команду сателлит. 13 место в чемпе на Заубере, счёт в гонках с лютым рентой Эрикссоном 12-8. Это по твоему уровень молодого Михаэля? Дальше, по протекции того же Тодта, продавили попадание в Феррари. С заменой механиков Феттеля ещё до начала сезона. Но случился конфуз. В первых 7 гонках Шарль лил Себу 1-6. Тут пришлось включать протекции иного уровня. После Канады уже Себ проиграл напарнику 9 квалификаций подряд. Некий представитель Феррари даже заявил, мол "очень удивится, если Леклер не выиграет все квалы у напарника до конца сезона" (цитата по памяти). В 2020 всего лишь усугубилась тенденция слива напарника ради поднятия рейтинга новой красной примы. Полное повторение периода 2010-2014, когда возвеличивают пилота, который якобы "тащит", при этом команда деградирует. Отличие второе. Леклер провёл 3 полных сезона в Ф1. В конце 2020 издания суммировали оценки пилотов за год. Леклер там в районе 8-10 места. То есть железный середняк. А теперь напомни мне. Какой рейтинг среди пилотов был например у Михаэля в 93-94? Или у Кими в 2003? И можно ли в принципе сравнивать эти величины - два чемпиона Феррари этого века с одной стороны, и пилота с двумя победами из 7 поулов с другой?

Хотелось бы уточнить. Кто по-твоему "выбранная жертва"? Кто по-твоему "огребает по полной"? Очень любопытно )

Да тут не о чем говорить. Главный факт в том, что в WRC Кими выступил лучше Роберта. Остальная фактура избыточна очевидно.

Дело в том, что Кими уехал на том поезде в 2007. А после 2007 поезд на станции Маранелло не останавливался.

Допустим. А что ты подразумевал под фразой Спасибо за будущие разъяснения.

Вот ты решил, что у твоего оппонента якобы включилась "больная фантазия". А какие у тебя основания делать столь смелое предположение? Ну там, учёная степень по постановке диагноза через форум, или ещё какая приблуда имеется?

Согласен в оценке скорости Кими в квалах. У Кими машин за карьеру с 1 местом в КК кроме 2008 не было (2007 ставлю за скобки, там штраф Макларен). А в 2008 как раз ставка на Массу, шасси, на котором Кими не мог прогреть шины несколько кругов, и прочие прелести 2 номера.

Очень точное описание карьеры Фернандо. Он берёт только то, что ему дают. Сам взять не может. Уровень эго не позволяет.

С Кими Феррари могла быть только при здоровом Маркионне, имхо. Ну да. Именно поэтому оба пилота Феррари слили в Абу-Даби Кими на АР (с тем же мотором). Так я в этой ветке ещё летом говорил, что Феррари 3-5 машина сезона по скорости (РП, Мак и Ферры). Все последующие замеры это подтвердили. 3 место в КК для Феррари и в 2020 было реально. И конечно в 21 такое может быть. Вопрос в отставании от Мерса. А оно, после 18, увеличилось значительно. Будем наблюдать за динамикой.

Ноль титулов. Вот сейчас я не понял. Ты сейчас кого с Шумахером пытаешься сравнить? Леклера, Сайнса, или обоих? Я не болельщик Михаэля ни разу. Но никогда не думал, что фанат барона может такую загогулину выписать. Дык никто и ничего не гарантирует. Только при паре Феттель-Райкконен борьба за чашки была (хотя бы две трети сезона). А при ставке на молодую приму были 4 и 8 места. Естественно даже без намёка борьбы за чашки. Тут я соглашусь. Но. Пара Леклер-Сайнс сформировалась в результате общей деградации Феррари. А пара Феттель-Райкконен помогла Феррари пережить ренессанс 2015-2018.

В первой половине сезона 2018 первый номер Мерседес не добрал много очков. Отсюда лидерство первого номера Феррари. По памяти: Австралия Бахрейн Китай Канада Британия Отсюда и образовалось лидерство Феррари. Прима красных сливалась меньше чем прима Мерседес. При чём лидерство красной примы было в 8 очков. Мизер по сути. Во второй половине сезона Феррари скатилась на уровень РБ, и речь о борьбе за титул вообще не шла. У тебя нейронные связи не тянут, и нужны дополнительные пояснения?

Главный фактор поражения Феррари в 2018 - машина была хуже. Остальные факторы тоже сыграли, но главный - разница в уровне машин.

В 18 Феррари была бы ближе к титулу при первом номере Райкконене.

Так а зачем было разгонять команду 2018 года? Чтобы от борьбы за чашки скатится на 6 место в КК? При стабильном регламенте за два года от лидирования до 6 места КК - такое вообще было когда-нибудь?

Нормальная практика, это когда команда ставит на пилота, который лучше, а не хуже. Пример. В 2008 году Рон поставил Хэмилтона, а не на Ковалайнена. А Лука в том же году поставил на Массу, а не на Райкконена. Нормальная практика, это когда пилотский состав команда пытается усилить, а не ослабить. У Феррари в 2018 было 2 чемпиона мира. А теперь два середняка с двумя победами на двоих за карьеру. Самое то для команды с 6 места в КК, чтобы понадёжнее на этом уровне закрепится. Нормальная практика, это когда команда укрепляет свой инженерный состав, а не ослабляет. Тоже касается менеджмента. Если совсем коротко, Феррари умеет в политику для своего ослабления, и не умеет для своего роста.

Это очень ущербно, имхо, пытаться оправдать проблемы Феррари тем, что у кого-то они ещё есть. Феррари же не хочет бороться в Уильмсом и Макларен? Вроде нет. Они хотят победить всех, включая Мерседес и РБ. Значит уровень управления должен соответствовать. А он у Феррари не соответствует с 2007 года. Солидарен с Туррини, который говорит "текущая ситуация является следствием ошибок, которые «Феррари» допускала последние десять лет". На самом деле 13 лет, но не суть. То есть Феррари своими политическими играми внутри команды, последовательным выдаливанием своих лучших кадров, пришла к 6 месту в КК. Это не имеет никакого отношения к типу проблем Уильямса и Макларена в 2003-м.

В Ф1 совсем без политики очевидно нельзя. Но если политика такова, что приводит к деградации команды, то непонятно зачем такая политика нужна. Сделать своей политикой себе же хуже, как Феррари, не находит понимания у её соперников. В Мерседес выбрали иной путь. У них вся политика направлена на благо себе.

Ну вот, справадили Себастьяна, теперь можно и нормальную машину попытаться построить

Серьёзные соревнования в ралли это как раз WRC. Молодец Роберт. Жаль, что в не дешёвой серии у него хуже чем у Кими получилось.

В WRC у Роберта ноль побед и ноль подиумов. За 2 сезона лучшее место по итогам чемпионата 12. У Кими в первый же сезон в WRC и 10 место по итогам чемпионата. Кубица побеждал в младшей серии WRC2, то есть Роберт имел примерно 1,5 сезона подготовки в младшей серии, перед тем как 2 года гонятся в главной. Кими свой сезон в ралли провёл сходу в WRC, и результат у Кими выше, чем у Роберта за 2 сезона.

Наличие или отсутствие перепускного клапана никак не повлияет на уровень Феррари этого года. Бросьте уже читать аналитику. 3-6 место в КК, с возможными рандомными подиумами. Всё.

Юрич, ну почему так уныло? Покреативней нельзя? Баяны про Лотус самовоз очень старый трюк, и очень затасканный.