s_poloh

Да боже мой, смиритесь уже наконец с Баттоном!!! Расстались и расстались. Значит так надо было.

Жесть. Я сперва подумал нифига он обнаглел, стал уже с голыми бабами ходит в общественные места Мягко говоря неудачное платья у неё. Сзади так вообще килограммов 10 прибавляет

Истерика, срачь, шантаж Берни уходом топов, новый договор согласия, по котором красные опять всех обкрадут. Всё по канону же

А чего это никто не обсуждает грядущую потенциальную бомбу? http://www.sport.ru/formula1/Novyy_vladelets_Formuly-1_planiruet_ogranichit_byudjet_komand/article334558/

Тогда все перейдут на лёгкие машинки с маленькими баками, ибо так выгоднее. Вспомни времена с дозаправками. Бензовозная тактика очень редко помогала, её часто выбирали только от безысходности.

Это не поможет. Слишком большая дистанция гонки. И это кстати поспособствует топ командам отрываться ещё сильнее чем сейчас. Слишком разные скорости у болидов. В итоге все всегда будут приезжать исключительно по ранжиру, одинаково во всех гонках.

Ну как это поможешь на дистанции в несколько десятков кругов? Это же не ралли крос где пока моргнёшь всё заканчивается И это формула 1, тут команды слишком сильно скоростями отличаются. Допустим заедет на один такой круг условный Хэм на Мерса в начале гонки и что? Он уже после первого питстопа будет один фиг там же где и был до того как заехал. И вообще функцию джокер круга в формуле 1 уже давным давно выполняют пит-стопы.

Как штрафной круг в биатлоне что ли? Тогда надо выдать винтовки

Они сами себе злобные буратины. Немцы приелись гонками. Не ходят на них. Пускай как французы поотдыхают 10 лет, может и зашевелятся. Там от них до Шпильберга рукой подать, туда поездят если что.

Так я же говорю может просто монтировки выдать? Зачем придумывать велосипед с какими то сэйфкарами. Выдать по монтировке если хочешь кого притормозить кидаешь в него на скорости в 300 км/ч. А что? Весело и задорно будет. А какое красочное шоу получится на загляденье. Ну или высокотохнологичный способ. Запустить рандомайзер на компе, который в случайном порядке любой болид во время гонки выводит из строя. То же будет шанс для днокоманд

Одно дело ванильный старт на своей отдельно взятой полосе. Другое дело в разгар гонки когда борешься за место. И вообще представь ситуацию: 1. Старт гонки. Стартовый завал. Выезжает сэйфкар. 2. Старт гонки 2. Через пару кругов кто-то ломается или сходит в борьбе. Выезжает сэйфкар. 3. Старт гонки 3. Стартовый завал. Выезжает сэйфкар. 4. Старт гонки 4. Кто-то глохнет на стартовой решётке потому что не выдерживает сцепление или что-то ещё. 5. Повторять пока не закончатся болиды. И это я не говорю про ситуации когда авария случилась и вроде она не сильная, но на коробке или движке это сказалось на следующей гонке и получай замены и штраф. А при таком искусственном повышении вариантов аварийных ситуаций это практически неизбежно. Я же тут про цепную реакцию не зря сказал. Вот такую картину искусственно созданного цирка мы рискуем получить.

Ты вообще читаешь что мы обсуждаем или так в космос вбрасываешь? Я про нововведение с РЕСТАРТАМИ говорю. То есть ты в принципе отвергаешь тот факт что коробка будет гораздо сильнее насиловаться на рестартах чем при протекании обычной гонки? Типа пофиг что её дергали несколько раз за гонку туда-сюда. К следующей она обязательно будет огурцом не так ли? И мне не нужны гонки типа Австралии 2008. Какая разница 22 гонщика с отрывами в круг приедут к финишу или 10 гонщиков с таким же отрывами. Разница в скорости то у команд никуда не уйдёт из-за этого.

Ну так это же рестарты. Во первых очевидный риск стартового завала. Во вторых колоссальная нагрузка на сцепление. В третьих нагрузка на коробку передач. В четвёртых, учитывая ограничение на количество коробок на сезон, получи под конец толпы народа со штрафами. И это в условиях когда команды не до конца осознают как их новые творения буду везти себя на трассе. 2-3 сейфакара и уверен на 100% минимум пол пелтона сойдёт тупо из-за поломок и стартовых завалов после этих самых сейфкаров. То что было недавно в Интерлагосе показалось бы просто цветочками по сравнению с тем что будет Короче проще было выдать всем по монтировке чтобы они проезжающих мимо конкурентов по башке били, тоже "интриги" добавляет

Учитывая что ко всему этому добавится новый техрегламент, нас ожидает лавина сходов в следующем году.

Берни и команды обкурились чем то сильно тяжелым и порешали выполнять процедуру старта с места после ЛЮБОГО выезда сэйф-кара(то есть не только после дождика на старте). http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/regel-aenderung-fuer-2017-stehender-start-nach-safety-car-692318.html То бишь если в каком-нибудь Монако будет 3 сейф-кара то будет как минимум 3(+1 начала гонки) процедуры старта. Это вызовет цепную реакцию после каждого такого перфоманса и в итоге до финиша доедут только полтора Манора

Скачать забугорный торрент вот: https://extra.to/torrent/5300428/The.Grand.Tour.S01E01.WEBRip.X264-DEFLATE[ettv].html Посмотреть в онлайне тут: http://itop-gear.ru/337-thegrandtour-1-sezon-1-seriya-svyataya-troica.html Это всё пока без перевода естественно, так как передача только сегодня вышла. Через пару тройку дней будет на русском.

Посмотрел новый The Grand Tour. Постебались и над ВВС и над собой и даже над новыми хозяевами(в лице американцев). Короче старый добрый Топ гир вернулся ВВС прощевайте. После этого никто Топ Гир теперь не будет смотреть.

И сейчас могут провести. Только тут зависит от конкретной трассы. Если она легендарная и историческая, то ей собственно побоку кто там гоняется, ибо гоняться будут всегда. А есть трассы молодые, типа Сочи или того же Баку, которые сдуются без Формулы 1 сразу же. Вот они и платят денюжек больше чем какая-нибудь Монца или Спа. Так что в этом плане ничего не изменилось. Всё сугубо зависит от степени легендарности конкретной трассы и всё.

Интересно будет посмотреть как пилоты справятся(Хэмбри с главной):

Ой ну всё. Все проблемы в формуле 1 решили. Осталась теперь САМАЯ сложная - синие флаги

Ну новые болиды будут несколько двойствеными по требованиям к пилотам. С одной стороны управлять станет легче, ибо большие колеса и сильный прижим обеспечат гораздо лучше сцепление с трассой, а значит меньше ошибок вроде пробуксовкок на выходе из поворота, а значит меньше надо думать о том как правильнее играть с газом и т.д. Но с другой стороны тоже самое сильное сцепление с трассой очень прилично увеличить боковые нагрузки на пилотов. Чисто физически станет сложнее доехать дистанцию всей гонки, особенно в жару. Что в итоге окажется важнее увидем в следующем году.

СТР же ломались в этом году. Что мешает точно так же ломаться в следующем при гораздо большем прижиме?

На главной очень интересное интервью Энди Грина про болид ы 2017 http://www.f1news.ru/interview/green/114535.shtml Я так полагаю далеко не на всех трассах болиды будут сильно быстрее нынешних. Прижим и сопротивление воздуха будет настолько сильным что на скоростных трассах типа Монцы мы можем получить мизерную разницу по времени круга с 2016. А вот на медленных и среднескорстных извилистых трассах разница должна быть колоссальной. Плюс заднее крыло будет скорее всего мегаузеньким, а не столешницей как сейчас. Так же вангую что из-за слишком сильного сцепления с трассой и прижима мы будем часто видеть сломанные элементы подвески как это было с СТР в Баку.

Ты слишком оптимистичен. Уже на 2 гонке половина пилотов начнёт ныть что всё слишком быстро, что они так не умеют, что это слишком опасно, да ещё и прикручивание тапка отложили и вообще возвращайте канавки, а то мы боимсо

Это одно из самых знаковых изменений шинного регламента за последние лет 15 наверно. Плюс изменение аэродинамики самого болида. Да ещё и ёжика рожают с этими тестами. Неудивительно что данные разнятся.