s_poloh

СТР же ломались в этом году. Что мешает точно так же ломаться в следующем при гораздо большем прижиме?

На главной очень интересное интервью Энди Грина про болид ы 2017 http://www.f1news.ru/interview/green/114535.shtml Я так полагаю далеко не на всех трассах болиды будут сильно быстрее нынешних. Прижим и сопротивление воздуха будет настолько сильным что на скоростных трассах типа Монцы мы можем получить мизерную разницу по времени круга с 2016. А вот на медленных и среднескорстных извилистых трассах разница должна быть колоссальной. Плюс заднее крыло будет скорее всего мегаузеньким, а не столешницей как сейчас. Так же вангую что из-за слишком сильного сцепления с трассой и прижима мы будем часто видеть сломанные элементы подвески как это было с СТР в Баку.

Ты слишком оптимистичен. Уже на 2 гонке половина пилотов начнёт ныть что всё слишком быстро, что они так не умеют, что это слишком опасно, да ещё и прикручивание тапка отложили и вообще возвращайте канавки, а то мы боимсо

Это одно из самых знаковых изменений шинного регламента за последние лет 15 наверно. Плюс изменение аэродинамики самого болида. Да ещё и ёжика рожают с этими тестами. Неудивительно что данные разнятся.

Так в Формуле 1 трэкшн контроль давно запретили вроде как.

В ФИА ещё не всё пропили, слава богу

Феррари протестили шины 2017 на неком гибриде, с немного видоизмененным задним крылом и расширенной юбкой. Нехилых таких размеров бублики. Не завидую механикам на питах ))

ну дык тут же орут что это небезопасно, ай ай ай, мы все умрём

А что не так с моим вариантом? Хорошее же решение. Во первых безопасность выше. Во вторых полностью исключается субъективное влияние тормозящих и неадекватных местами судей. Да, придётся чуток потратиться один раз на всю систему. Зато она будет работать для всех одинаково, ибо компьютер не обманешь апелляциями и уговорами

Или например ещё лучше можно сделать. Ставятся датчики как сейчас по периметру трассы. И датчики на болиде. Выехал за пределы - электроника душит мотор и ты теряешь 100 лошадок до начала следующего сектора. И безопасно, и суровое беспристрастное наказание следуют мгновенно и неотвратимо

А типа бублики, которые ломают нафиг подвеску, это офигеть как безопасно? Я же не предлагаю гвозди в асфальт вбить. Просто рассчитать степень абразивности так, чтобы один заезд на него равнялся 5-10 кругам например )) Сразу же охоту отобьет пределы нарушать

Напомни мне когда из-за гравия в последний раз погибал пилот формулы 1? Если так уж боятся гравия, то можно придумать настолько абразивный асфальт что только попытка заезда на него превращает шины в лохмотья. Сейчас 21 век. Вполне реально такую смесь придумать.

Зачем же так жёстко? Старый добрый гравий решит проблему на раз просто Причём его необязательно прям на всю безопасную зону рассыпать. Так, чисто у кромочки. Чтобы когда заехал, твоим шинам настал кирдык, но чтобы ты смог вернуться на трассу дабы доехать до питов

И какой из этих гонщиков погиб именно в Формуле 1?

Еще кстати маразм с запретом радиопереговоров так же отменили. Причем уже с Германии.

Это только прибавило общую унылость и так бесконечно унылой Венгрии

Пилоты жалуются что новый асфальт испортил Хунгароринг. Как Редбуловский трек. Трасса лишилась индивидуальности и опять разборки с выездом за пределы.

Поздно. Пирелли сказали что резина 2017 будет дубовой. Так что привет 1 пит-стоп на гонку и лютый паровозик от старта до финиша

Вот кстати да, типичные пример того о чём я говорю. Сегодня пол пелетона осталась бы в гравийной ловушке из-за вылетов в первом повороте, но асфальтовый аэродром простил ошибки практически всем.

не всегда по 4-5 лет. С 2005 по 2009 разные же были победители. А так в формуле 1 всегда кто-то доминирует, не одни так другие.

Ой вот не надо драматизировать. У ошибок пилотажа должны быть последствия. Езда по гравию и травке это не шанс убиться, это езда по гравию и травке. Если уж на то пошло то шанс убиться в Австрии этого года был в разы выше чем в конце 90-х Когда у гонщика нет ощущения что за ошибку пилотажа он с лёгкостью может застрять в гравии, то пределы скорости они раздвигают ещё дальше. Отчего шанс вылететь на огромной скорости повышается в разы. И думается мне что всякие искусственное "блины" и "бананы" пихаемые по всем трассам, на таких скоростях гораздо опаснее чем травка с гравием Так что это ещё надо посмотреть кто фанатеет от излишнего риска, ты или я.

Вообще если так сыкотно по травке и гравию ездить, то асфальтовых ловушки должны быть НАСТОЛЬКО абразивными, что при любом заезде на них твоя резина преварщалась в лохмотья, которой хватит доехать только до питстопа.

В шахматы тоже безопаснее играть. Если так страшно, то зачем чуваки попёрлись гоняться в карбоновых снарядах со скоростями под 300 км/ч?

Ездить на скоростях 300 км/ч вообще опасно если ты не в курсе И тогда он тупо по прямой влетел. Дико сомневаюсь что асфальт тогда спас бы его ногу.

Блин сейчас пересматриваю несколько гонок 98 года. Асфальтовых ловушек нет нигде. Даже астротёрфа раз два и обчёлся. Везде трава и гравий вплотную к трассе. Чуть чуть ошибся и всё, либо ты газонокосильщик, либо каменщик Либо вообще лётчик как Шумахер в Шпильберге(к слову о несчастных "бананах" там же). И ничего. Все ездили. Хорошо ездили. А сейчас смотришь и треш везде. Трассы-аэродоромы. Прощают любую ошибку. Хочешь промахнись с торможением, ничего страшного и даже скорости не потеряешь. Хочешь обгоняй за пределами, ничего страшного и даже скорости не потеряешь. Зато конечно можно налепить огроменное лого спонсора на бесконечную асфальтовую ловушку.