nikobon

Planet F1 это какие-то прикормыши Хэмилтона, над ними уже весь инстаграмм потешается под их постами. Такой бред пишут

Подготовкой машины вроде performance engineer занимается, не? Про тактику я и сам задаюсь вопросом, как у них там в Феррари всё устроено. Может Маркос вообще почти бесправный и реально только в микрофон передаёт то что ему сказал Руэда, но всё же думаю что это не так, иначе это полный бред. Как я себе представляю уикенд с точки зрения разработки стратегии: после практики и квалы все вместе садятся за стол и, имея на руках расклад стартовой решётки, данные по износу резины, прогноз погоды на гонку, начинают готовить варианты стратегии на основе этих данных, принимая по внимание историческую статистику по крашам, SC и VSC. Вероятно есть 4-5 базовых опций на гонку (в Канаде например был озвучен "Option D"). А вот как именно во время гонки распределены обязанности и полномочия, вот это было бы интересно узнать. Но я хочу надеяться что ГИ имеет тут решающее слово по сравнению с Руэдой, потому что именно ГИ получает от Шарля инфу о состоянии шин и т.д. Руэда по идее более верхнеуровневые моменты контролирует, хз. Ну интуитивно это совсем опасно, согласись? Как потом такое анализировать и делать выводы из этого, если стратег скажет, мол, ну я в тот момент подумал что так будет правильно? Ладно там например в гонках типа прошлогодней Сочи, это ещё куда ни шло.

Похоже, что на Бинотто сверху немного прикрикнули, оценив PR последствия его слов о том, что за чемпионат команда в этом сезоне не борется, пришедшиеся на период провальных выступлений. А то расслабил булки совсем. И Бин начал это давление спускать вниз - на механиков, что справедливо, и на Сайнса (что уже давно пора сделать). Ну и его несогласие с технической директивой ФИА и Вольфом в частности тоже в эту же копилку. Короче, зашевелился хотя бы хоть как-то.

Да, как раз на днях про неё была где-то заметка, Ханна Шмитц, я потом пошёл почитал её страницу на LinkedIn. Голова у неё варит будь здоров, по-любому она и спецов себе в команду набирает таких же. Вроде мелькнула инфа что MGU-K у него накрылся, ну хотя бы не ДВС, хотя сложно назвать это хорошей новостью.

Да я вот не знаю. Может и нет вариантов. Надеется, что этот научится. Нового если брать, так тоже какое-то немалое количество времени потрубется чтобы с ним сработаться, и не факт что лучше окажется.

Я даже примерно не представляю как вообще происходит "раздача" ГИ. По сути при смене пилотом команды, его старый ГИ остаётся в старой команде и пилот начинает работать с новым. Например, Сайнсу достался инженер Веттеля. А этот чел, который с Шарлем, ну он слабый вообще. Уже было время опыта набраться и что-то достойное показать, но увы.

Нет, Лекс, дело не в этом, а в том что у Альпин крайне странные стратеги.

Ну уходить Карлоса не за что, он явно не заслуживает увольнения. Уж поинтереснее Мика, наверное)

Из всего этого механики наша меньшая проблема, да и в начале сезона они круто отрабатывали. Короче, это фиксится. А вот ГИ и стратегия это караул. К сожалению, это прям надолго. Особенно ГИ. Почему-то Шарль не решается его заменить, уже столько лет.

Плохой троллинг)) А над Карлито уже и на англоговорящих форумах потешаются, взять хоть автоспорт.ком. Реально комично выглядят его комментарии, можно заранее вью составлять, ещё до уикенда, так как примерно понятно что скажет Карлос (Я был близок к поулу, но в решающей попытке немного перестарался и потерял несколько десятых в повороте. В гонке у нас есть скорость и завтра мы постсраемя отыграться)

Так это я ищу плюсы в этом слитом сезоне)

Шарль, которого я знаю, не опустит руки и свою часть работы в любом случае сделает как надо, в этом я уверен. Думаю, ты согласишься. Так что у нас ещё будет немало поводов порадоваться его пилотажу, но поводов покрошить телевизоры тоже будут в изобилии, ибо - Феррари...

Будет прикольно если Карлос расцветёт в таком случае. Мне порой думается, что он лучше выступает на посредственных болидах, чем на топовом, который получился у Феррари в этом году)) Надеюсь, Шарль не уйдёт в Мерседес. Я болею не за команды, а за пилотов, так уж повелось, но с трудом могу представить себе Шарля в чёрных стрелах.

Нормальную гонку пойди получи ещё с нашими питстопами...

Я о том, что Перес едет в свою силу в квалификациях, не переходя грань, за которой допускает ошибки. Карлос же делает это регулярно в этом году, неустанно отмечая в интервью, что почти получилось, вот-вот и был бы поул. Как-то уже не получается серьезно эти его слова воспринимать.

Ну Руэда тоже технарь, но то что он не тянет в своей области это факт. Его как школьника перегигрывает Ханна Шмидт из РБ. Механики это дело поправимое, а со стратегами и ГИ всё куда сложнее.

Да я тоже так думаю. Боттасу вполне комфортно в Альфе, да и идти на территорию Норриса ему незачем. Опять кому-то что-то доказывать. Тут он ездит себе спокойно, чувствует свою ценность в коллективе.

Рик вроде в двух последних ГП получше поехал. Может бытье ему предложат сократить зп и он согласится и таким образом останется.

В любом случае это дурно пахнет. Часть команд справилась с дельфинированием, всем известны способы борьбы с этим явлением, так что пусть работают. А то крику подняли будто их в этом регламенте заставляют на квадратных колесах ездить

Чёт я про топливо пропустил. А с чьей подачи была директива и какова её суть? В двух словах если не сложно.

Да я не опускаю его, но на дистанции сезона у него дела реально сейчас не клеятся.

Да ёшкин кот. В Баку в решающей попытке он круг сразу запорол, в Монреале в последней шикане. Как так-то? Я коненчо понимаю что Шарль, пожалуй, уникум, когда дело касается квалификации (я ищу валидол, а Шарль раз за разом находит 3-4 десятки на круге), но вроде среди топов все постабильнее выступают в квалах, чем Карлос. Взять хотя бы Переса. Не буду с тобой спорить. Карлито сливает Джорджу, о чём тут вообще говорить.

Не болучился болид, получатся правила. "Мы хотим побеждать на трассе!" (с) Тото Вольфф. В этом году за чемп не боремся, есть время подтянуть питстопы. Хотя, если серьёзно, то в начале сезона наши механики работали просто зверски хорошо. Рановато посыпались что-то.

Неужели Бинотто наконец сказал что-то вменяемое. По поводу того что Мерседес смогли установить стяжку в пятницу это действительно невероятно. Каким боком они успели её хотя бы как-то спроектировать и изготовить менее чем за сутки? Учитывая, что база находится в Европе, а стяжку надо было привезти в Канаду. Это стопроцентный сговор, а если не сговор, то в ФИА сидит мерседесовский крот. Кстати, как там звали бывшую ассистентку Тото, которая недавно устроилась работать в ФИА?

Ну первый ряд брать был обязан, да, хотя вряд ли это спасло бы гонку. Хорошо хотя бы с СК фортануло в гонке, а то кто его знает как оно обернулось бы. Но Джордж по-прежнему впереди в ЛЗ, просто удивительно, учитывая форму болида Мерседес