SE7EN Wonders

С опцией на 2016-й. Кстати, Ньюги сказал, что проспал шестибалльное землетрясение)).

Значит другая канадская трасса, я неправильно поняла. Ссылка на оригинал всегда прилагается. Давно или недавно - буду в таком же стиле отвечать на все вопросы, пока меня еще вообще интересует ИндиКар.

NOLA (NOLA Motorsports Park сокращенно).

Миллер пишет, что Майлз надеется объявить календарь будущего года уже в Фонтане и делает свои предположения. Теперь под вопросом Торонто, потому что Госседж якобы дожал ИндиКар и дату свою в июне получит. Новый Орлеан, скорее всего, получит зеленый свет, а Хьюстона не будет - Ланиган отказался от этого направления из-за низкой посещаемости в самую жару и изучает другие возможности в Техасе, но только на 2016-й - это Circuit of Americas (сразу скажу, что будет большой скандал с Госседжем, и это в большей степени утопия) и аэропорт на Ellington Field Joint Reserve Base (военная база, должно быть). Бостон может добавиться только в 2016 году, а Провиденс уже не рассматривается (или они сами отказались, не совсем понятно). Ожидается, что Поконо остается, а Фонтана не хочет свою текущую дату (очень низкая посещаемость в эти дни). Найти дату для Фонтаны будет сложно, пишет Робин, потому что Майлз все равно хочет заканчивать чемпионат в конце августа. Есть вероятность обсуждения переноса финала чемпионата в Соному. Далее предварительный календарь, составленный по догадкам RACER: FEBRUARY Dubai (street circuit) MARCH Brasilia (road course) St. Petersburg (street circuit) APRIL Long Beach (street) Birmingham (road course) MAY Indianapolis (road course) Indianapolis 500 (oval) JUNE Detroit (street, doubleheader) Texas (oval) Toronto (street) or Mosport (road course) JULY Iowa (oval) Pocono (oval) Fontana (oval) AUGUST Mid-Ohio (road course) Milwaukee (oval) Sonoma (road course) SEPTEMBER New Orleans (road course) http://racer.com/ind...n-hello-mosport

Спрашивала Андретти Автоспорт через Твиттер, когда назовут второго гонщика - говорят, "Надеемся, что скоро")) :rolleyes: Хотелось бы проголосовать, не только за Монтаньи, особенно, если это кто-то из индикаровцев..

Бостон заинтересован в проведении гонки по улицам города - мэр собрал соответствующий комитет и ведет переговоры с ИндиКар. Ориентировочная дата - конец августа 2016 года. http://bostonherald...._in_the_streets

ИндиКар и Сонома близки к заключению соглашения и установлению даты 2015-го, говорит президент трассы Стив Пейдж.

ИМХО гонщик, который любую технику привозит хотя бы на подиум - из числа очень редких самородков)

Я не настаиваю на том, что Вич необходим в ИндиКаре, но бывает, что в младшей серии гонщик не особо блещет результатами, а в премьер-серии начинает их выдавать - так было и в открытых колесах, так и в НАСКАР, где двукратный чемпион ННС Рики Стенхауз в Кап более известен как бой-френд Даники, а не-чемпион Ларсон - совершенно явный талант, который ярче Рики раз в 10... Но это отвлеченные размышления.. Просто никогда не знаешь точно, какой гонщик как будет выступать, перейдя из младшего класса в старший.

Алексей, будущее Бребэма в Лайтс пока не прояснено, потому что Андретти уходят из младшей серии. Майкл не включает его в планы ИндиКар на 2015-й, по крайней мере.

да я в курсе..) а про Зака Вича что думаешь? Ты же следишь за Лайтс.

Ари Младший - Racing Royalty как Марко и Рейхол, он стал очень известен после одной из "Bachelorette", у него есть определенная харизма - чем он хуже Уэртаса? ИндиКар нужно внимание - Ари один из тех, кто может его привлечь. Разумеется, у него нет финансовой поддержки.. Между прочим, он очень старается в TORC - когда сломал ключицу в той жуткой аварии, уже на второй или третий день был на трассе рядом с Джаритом Джонсоном - ему даже кусок кости не успели закрепить - не в машине, но на месте..

Уэртас и его победа это из серии - раз в год и палка стреляет ИМХО..)). У него есть финансы. Щас он не совсем аутсайдер, но и не особый талант ИМХО. Вообще американцы любят, когда у гонщика яркая личность - а Муньос и Уэртас - никакие... Очень маловыразительные молодые люди. Бедного Марко Андретти, например, по жизни пинают за то, что он интроверт - для американцев это восьмой смертный грех..

Ари выступает в TORC, и он тестировался за Койна в прошлом году.

я бы хотела видеть в ИндиКар вот этих гонщиков: - Хильдебранда, Ари Младшего и Зака.. Конечно, Хильдебранд из них наиболее вероятен хотя бы на неполное время..

Ньюгарден не примет решения относительно своей дальнейшей карьеры, пока не истечет его действующий контракт с командой Сары Фишер по завершении сезона в Фонтане. Но он тверд в том, что собирается остаться в ИндиКар. http://www.autosport.com/news/report.php/id/115453

Конор Дели желает выступать в ИндиКар, пишет Миллер, и, возможно, ведет переговоры с Фойтом. А карьерные вопросы Сато, по словам Робина, решит Хонда.

у Марко Андретти фамилия босса этой команды. Скажем так - он давно в семейном бизнесе. Он сядет в эту машину, если захочет - опять же Марко никогда не упоминал, что его волнует выступить против Проста и прочих... Может и волнует, но он об этом не говорил. Зато говорил, что попробует машину Формулы Е. Моя мысль в том, что Марко может оказаться в этих гонках, потому что он сын босса (это не значит, что он не будет стараться), а не потому, что там еще племянник Сенны, сын Проста и т. д. (контекст изначального вопроса был таким, насколько я поняла, я не пытаюсь никого задеть). Принимая во внимание присущие ему черты и манеру пилотирования, ИМХО - это самые неподходящие для него гонки... Тем не менее, сами разберутся).

А как в эту концепцию вписывается Майкл Андретти? Когда именно я утверждала, что подобное соперничество его интересует (или меня интересует)? Мне здесь интересны только индикаровцы, а не чьи-то потомки. Я достаточно долго слежу за этой командой (благо они вполне прозрачны и общительны) - Брэбема он кстати увольняет в конце этого сезона из своей команды ИндиЛайтс (команду закрывает, точнее), а в ИндиКар приводить не собирается - пока не было признаков, чтобы Майкла заботило соперничество громких фамилий. Брэбем может быть подписан во вторую машину вполне, но может будет делить место с Марко или еще кем желающим..

(RACER) Открыли детали новой аэродинамики http://www.racer.com/indycar/item/107537-indycar-could-open-up-aero-kit-rules

Андретти полны сюрпризов... А потом посадят в эту машину Марко, и на этом дело кончится..

Индианаполис Стар пишет, что Ньюгардену уже предложили контракт Фишер и Хартман, но он пока не реагирует - возможно, осматривается или ждал слияния команды с командой Эда. Далее, Кевин предполагает, что если Пажено перейдет к Андретти, то Ньюги может прийти на его место к Шмидту или, возмжно, это Ньюгарден будет подписан в команду Андретти, т. к. Майкл заявил, что пятая машина - совсем не обязательно Пажено. Также, Хильдебранд работает над полноценным контрактом с Карпентером, так что есть возможность увидеть в новой объединенной команде даже 3 машины с тремя американцами за рулем - Ньюги, если он останется, Эдом и Джей аРом. http://www.indystar....gents/14246515/

Потому и не хотят - расходы на технику... Не хотят тратиться.. На фоне того, что приходит новая техника в ИндиКар - вот пожалуйста - все сразу не получается.

Андретти продолжает работать над пятой машиной, Хинч, возможно, уже скоро будет подписан - "Дело не в Хинче, дело в спонсоре", и скоро должно быть объявление об этапе в Новом Орлеане - NOLA. Команды в Tudor United SportsCar Championship у них не будет. Из Лайтс они также, скорее всего, уходят. http://www.indystar.com/story/sports/motor/indy-car/2014/08/17/andretti-autosport-wants-five-full-time-indycar-cars-next-year/14201585/

Андретти подтверждают продление контракта с Хантер-Реем и DHL на три года.