SE7EN Wonders

Чавес тестируется у Шмидта, мы писали об этом?..

Ники Лауда: "Формула Е - это самое ужасное, что я видел за многие годы. Машины выглядят как игрушки и ползут по трассе одна за другой - для меня это не автоспорт". http://motorsportsta...or-a-long-time/

По идее, из-за новой политики НАСКАР касательно запрета тестов, и Брутон может стать более сговорчивым. Вообще-же ему не так уж и сложно было бы внести этот индикаровский взнос за проведения хоть еще одного этапа на одной из его трасс (подходящих ИндиКару)...

Марк Майлз: "В прошлом году мы объявили календарь через пару недель после Фонтаны, и это был конец октября. К тому времени у нас были также согласованы и готовы к опубликованию все телевизионные планы, и мы, безусловно, достигнем этой цели (и в этом году). Мы близки к согласованию календаря. Нам осталось доработать две или три мелочи, и мы по-прежнему рассматриваем вопрос, где именно пройдет открытие сезона. В наши же интересы входит предоставить этому процессу немного больше времени. Когда мы завершим работу, у нас будет прекрасный календарь". И далее: "Мы надеемся добавить еще один новый рынок (к Новому Орлеану и Бразилиа) рано или поздно, но желательно в 2015-м". Как видно, работают над еще одним новым направлением. Миллер писал, что, хотя, по его мнению, Остин очень интересное место, ИНДИКАР не станет рисковать потерять ТМС - дразнить Госседжа (а в большей степени - Брутона Смита). Вот если бы корпорация Брутона купила и эту трассу, вопрос бы отпал сам собой - это уже я говорю)). Хотя, ему, конечно, вряд ли будет интересно связываться с Ф1.. другие традиции, другой подход. Из других "горячих" вопросов: Переход Пажено - предположительно объявление в начале октября. И, как следствие другие подвижки на рынке гонщиков. Новый гоночный директор. Также хочу отметить вот что - НАСКАР тотально запретил все частные тесты с будущего года. Как пишут, в большом проигрыше остаются трассы, которые не входят ни в ISC (корпорация НАСКАР), ни в корпорацию Брутона. Вдруг выйдет так, что кто-нибудь станет более сговорчивым по вопросу проведения у них этапа ИндиКар?.. По ссылке - о календаре. http://racer.com/ind...n-2015-schedule

а я думала, что это тема посвящена ИндиКар... my bad...

Видишь ли - сезон уже завершен, во-первых. Отчет был издан и выложен в этих темах - во-вторых. Аудитория составила где-то 1 000 070 зрителей (за год). Об этом как раз шла речь в теме ИндиКар, а здесь мы обсуждаем планы на будущее серии.

ИндиКар спонсируют американские подразделения этих компаний. Которые ориентируются на американский рынок. Одно и тоже повторять не надоело? CART давным давно сколлапсировался, когда ведущие команды перебежали в экономичную, рассчитанную на местный рынок Лигу Инди. Я не говорю, что из этого вышло что-то путное, я лишь веду речь о реальном положении вещей.

Здесь речь не о тебе, кем бы ты ни был, а об американской аудитории, которая, скажем так, опосредованно оплачивает счета ИндиКара. Никто не просит интересоваться США как страной или местом проживания, но ИндиКар - это американский спорт. Им был и им будет. Какая еще глобализация, когда не могут закрепиться на национальном рынке?

Интерес к ИндиКар в США (а пока именно это важно) возникнет в широком масштабе только если туда перейдет Дейл Джуниор - самый популярный американский гонщик (этого никогда не будет, разумеется). Это косвенно подтверждает тот факт, что увеличение рейтингов Инди 500 (в зоне НАСКАР в том числе) произошло по причине выступлений в этой гонке Курта Буша.

расскажи это фанам, которые переключают свои телевизоры с гонок на футбол - не 50 лет назад, а сегодня, в этом году. и далее - мне очень сложно общаться с ботами - без обид.

клянусь честное слово в последний раз повторяю - во время игр Национальной футбольной лиги НЕВОЗМОЖНО что-либо другое пиарить. End of story. гонка НАСКАР шла параллельно матчу на той неделе - рейтинг - 2.2. Это очень мало для НАСКАР.

пропустила твое сообщение, пока писала про Фиат)).

я тоже так думаю...

Если рассуждать в целом, неужели Италия хуже Дубая, где заинтересованность в ИндиКар (если она вообще есть), скорее всего, диктуется тем, что какой-то шейх прикидывается крутым перед родственником из Абу Даби? Тоже нашли столицу автоспортивного мира..

Мог прийти, Юра - Фиат. Это было связано с возможным этапом в Италии. Чтобы привлечь европейского производителя, пока нужно ему показать продукт на месте, не так ли? Одно вытекает из другого. Но внутрисерийные дрязги и узкий взгляд на вещи (Пенске же не может себе позволить выезд за океан) - решили дело. А связи с Фиатом, возможные связи, ИМХО - это достаточно серьезно. Тем более сейчас, когда они слились с Крайслер, где, в свое время, у того же Пенске, если не ошибаюсь, были как минимум деловые интересы, если не доля.

Пенске, по сообщениям, так и сказал, и очень интересный этап накрылся медным тазом. А Майкл и Марио ИМХО с удовольствием бы поехали. Уже не помню комментарии АА по этому поводу.

Как раз итальянцы и пришли бы, ведь в Инди есть Андретти. У этой команды и у этой семьи - огромное количество фанов из Италии. Что промоутеры совсем мечтатели, что так хотели привезти ИндиКар в Италию? Они же изучили ситуацию на месте, кому охота терять деньги? Итальянская пресса во всю писала - к нам едет ИндиКар. Тогда там же был и Дарио, итальянец по происхождению, это тоже немаловажно. Если о чем-то серьезно говорить в Европе - то это Италия. Тогда же говорили, что в спорт может прийти Фиат. Шли какие-то переговоры.

Кто понял? ИндиКар наотрез отказался. Одна из итальянских трасс их включила в свое расписание в том году. Но американцы были слишком заняты травлей Бернарда, чтобы думать о европейском этапе. Это он туда ездил и вел переговоры. Потом от него избавились и рьяно взялись за реструктуризацию, как то принято раз в несколько лет в Лиге Инди. Стало не до Европы.

Рынки сбыта решают, уважаемый. Для всех вовлеченных сторон.

Сложно вести разговор с мейстримным персонажем, но Ауди может тоже никому особо не нужны в ИндиКар.. А почему такой плотный календарь и ранний финал уже 10 раз пережевывалось в каждой теме по ИндиКару. В целом - Абт проведет один день тестов с Андретти 27 октября, кажется, в Барбере - это не овал и здесь о чем-то серьезном едва ли говорить приходится. Что до DHL, то они спонсируют Хантер-Рея. Вы находите, что Андретти заменит его на Абта? Я как-то в этом сомневаюсь. И очень надоели желающие перетоптаться в ИндиКар пока не возникнет оказия на Ф1, хоть какая-нибудь. В ИндиКар должны выступать гонщики, преданные ИндиКар и заинтересованные в развитии именно этого спорта. Вне зависимости - из Европы они, Азии, Австралии или еще откуда.

Да? А Даллара? А итальянцы? Сейчас не могу сказать наверняка, но в 2012-м как они старались затащить к себе ИндиКар - сколько трасс вело переговоры. Идея улиц Неаполя меня неимоверно привлекала...

Пусть пока Cosworth придет.. Келховен обещал прояснить этот вопрос еще в конце августа, между прочим.

У Андретти связи с Фольксвагеном!!!! Нельсон, зришь в корень :). Серьезно.

Даниэль Абт проведет тесты с Андретти Автоспорт. http://www.autosport.com/news/report.php/id/116014

Я думаю, что если Пенске и вправду нанимает Пажено, то это чтобы заменить им кого-то в будущем году - напр., Элио.. ИМХО. Иначе - зачем ему четвертая машина?.. А так было бы логично.