SE7EN Wonders

Пока совершенно не понятно, тем не менее.. У Тони могут быть сведенья от самого Андретти - он пишет об ИндиКар, я имею в виду. Просто почему они тянут столько времени?.. На них уже все орут)) Если это действующий гонщик ИндиКар - это скорее всего Марко ИМХО. И он кстати был в дороге эти дни :). Если это так, - мне такое решение не совсем понятно. Получится, что кто-то тестировал машину, а босс посадит в нее своего сына.. Но может пока рано об этом говорить).

"Ожидайте увидеть (как минимум одного) действующего гонщика ИндиКар в составе гонщиков Формулы Е в эти выходные", - Тони ДиЗинно, NBC. Марко это, если у Тони верные сведения...

Джимми Джонсон немножко занят - у него много триатлонов)) Просто я думаю, раз столько тянут, должно быть подписывают какого-нибудь супер-мега-гонщика, который сразу все выиграет :D

не объявленный гонщик Андретти)))

Андретти не опровергли, а просто отметили, что пока не подтвердили гонщика. Это может быть и Пик. Команда пока не делала официального подтверждения. Майкл пытается выловить Марко из ночных клубов, а тот сопротивляется.. потому и нет пока объявления)) Будет кто-то кто уже тестировал эту машину ИМХО, может и Брэбем..

Конвей вообще снимается с сезона - уже официально, уступая место Сервии, ради программы Toyota's LMP1. http://racer.com/latest-stories/item/108277-conway-leaves-formula-e-series

Сан-Паулу ранее отказались и заплатили неустойку, нарушив контракт. Автодром в Бразилиа, скорее всего, 8 марта.

Бо Барфилд становится гоночным директором IMSA на конец этого сезона и следующий год. и уходит из ИндиКар Подозрения, что главой Контроля вновь станет Барнхардт. http://motorsportsta...trol-full-time/ Барфилд разъясняет свое решение: ему больше нравится, что в спорт-карах директор принимает решения автономно, и он недоволен менеджментом. Насколько я поняла, Барфилд считает, что в ИндиКар архаичный метод осуществления контроля гонок.. http://www.racer.com/indycar/item/108272-indycar-beaux-barfield-departs-race-director-role-for-return-to-imsa П. С. Я по Барфилду скучать не буду. ИМХО - эта работа ему не по зубам (в ИндиКар то есть).

Я не люблю Джея Пенске, но буду болеть за Сервию (свой человек)..)) Мой голос у него)).

Ориол Сервия заменяет Конвея в Драгон Рейсинг.. Пока на первый раунд, но предположительно на все время. У Конвея много других предложений. http://push-to-pass.com/conway-servia/ А у Андретти Монтаньи, должно быть, выступит в обеих машинах... Щас пойду и проголосую за Ориола, раз так..

Контракт с Бразилией подписан, но пока сообщают только бразильцы. Уточнения в связи с датой и местом должны быть в ближайшие дни.

Джеймс Джейкс хочет вернуться в ИндиКар и ведет переговоры с Брайаном Хертой. Ищет спонсоров. http://racer.com/indycar/item/108221-indycar-jakes-aiming-for-2015-return

Кстати о Дубае говорят с уже гораздо меньшим энтузиазмом.. видно, что-то там не склеивается. Майлз недавно заявил, - мы де планируем начать чемпионат не позже начала марта. Ну, это уже Бразилия.

Трассы НАСКАР надеются не на посещаемость, а на ТВ деньги. Они получают 65% (совокупно) от телевизионных трансляций - так Брутон (имеющий очень большую долю) и согласился делиться еще и с COTA...

Формулу 1 фаны ИндиКар смотрят без особого фанатизма, скажем так. Фан-база ИндиКар это ну - до 600 000 человек (преданных фанатов, хардкоров). Хотя, может и меньше.. Эти люди, при совпадении графиков будут смотреть ИндиКар или поедут на гонку ИндиКар, что им обойдется в 10 раз дешевле. Билеты в Поконо стоили от 20-25 долларов - Ф1 назначит такие цены? Формула 1 для них вторична. Должно быть, в Америке есть и просто фаны Ф1, я не говорю, что нет.. Отвечаю только за IndyCar Nation :). Госседж, скорее всего, тоже опустит цены на свой этап ниже плинтуса или придумает какие-нибудь акции, это он умеет. Их конкурент это всегда NFL - футбол у них смотрят все без исключения. И автоспортивные фаны тоже. Тем более чемпионаты конференций, тем более Суперкубок..

С ИндиКар кто не соперничает - Формула 1? Те же самые фаны и смотрят Формулу 1 - рейтинги одинаковые. Даже канадский и американский этапы собирают немного больше, чем ИндиКар (обычные этапы, не Инди 500). Открытые колеса смотрят практически одни и те же люди в США. NASCAR Nation, как правило, не интересуется ни Ф1, ни ИндиКар. Инди 500 этого года собрал 60% от рейтинга Дайтоны 500, которая была отложена из-за дождя и прошла под фонарями - все смотрели Дайтону. Даже фаны ИндиКар :). Сорри, но - плакали, но грызли кактус.. Фыркали - ах, это не ИндиКар, не гонка, не центр мирового автоспорта - но смотрели. :)

Вообще - это чисто мое мнение, но - Эдди Госседж хочет проводить у себя гонки ИндиКар. :) Его за такой энтузиазм на руках носить надо ИМХО...))

Президент ТМС Госседж и сам Брутон Смит считают Форт Уорт (Даллас, прилегающие территории или регион вообще) своей вотчиной, а тут появляется конкурент - с чего им его любить? Трассы близко расположены, если Госседж не даст согласия на проведение гонки в Остине - ИндиКар туда не сможет приехать. Или придется расстаться с ТМС, а это, мягко говоря, было бы неразумно. Не надо злить Брутона)). Конечно, развитие событий может быть каким угодно, я ничего не утверждаю. Но стоит учесть, что в будущем году (точнее еще в этом) Госседж и Смит выиграли по всем фронтам - не будет Хьюстона - еще один прямой конкурент, Торонто не получил дату ТМС. Так то :). По вопросу даты Ф1 - я писала в теме НАСКАР - Эдди играет мускулами, его возмущение весьма показушно. Ни один фан НАСКАР не свернет на трассу Ф1, когда на ТМС проходит последняя гонка "Элиминатора", которая определяет борцов за титул в супер-финале. Также ни один фан Ф1 не свернет на ТМС - ибо - разные миры. Совершенно не пересекающиеся фан-базы. Еcли интересно - @eddiegossage - чисто для ознакомления что за человек)). Он будет много говорить к тому времени, как придут сроки его этапа НАСКАР и этапа Ф1.

Потому что нет конкуренции с футболом.

Да, Финикс одномильный.. Тень Лас Вегаса висит до сих пор над ИндиКаром, поэтому все овалы, которые рассматриваются - должны быть более менее плоскими (хотя Фонтана сюда не вписывается, конечно). Финикс весьма неплох - но он тоже будет давать преимущество поул-ситтеру..

Остается тот же Брутон (эта другая сильная корпорация и они сильнейшие промоутеры) - в ИндиКар они представлены Техасским Спидвеем и Сономой. Эдди Госседж считается одним из лучших в своем деле, потому я всегда говорю, что за них надо держаться :). У них есть еще овал в Бристоле, но он вроде не подходит открытым колесам.. Из того, что подошло бы - Нью-Гемпшир и Кентукки, но последние не хотят, опять же, говорит Робин. С Нью-Гемпширом почему они расстались я так и не поняла, если честно.. Вообще, после трагедии в Лас Вегасе, как видно, была какая-то истерия в связи с овалами внутри паддока, и многие трассы тогда еще Ренди Бернард просто выбросил из календаря, поддавшись давлению гонщиков (об этом я что-то читала). Техас тогда отстояли, хотя многие из пилотов не хотели на него выходить в 2012 году, и был большой скандал. Независимые трассы - например, Поконо (чей президент столько кричал, что его банкротят) - не могут себе позволить принимать гонку, которая не окупается. Вот и весь сказ :). ИМХО с ISC, с НАСКАРом, можно было бы договориться насчет Финикса (который как раз выражал заинтересованность) и Мартинсвилля, но не знаю, что ИндиКар по этому поводу думает.. С Финиксом вроде был какой-то разговор, но чем закончился и закончился ли - не могу пока сказать.

Шарлотт - это рынок НАСКАР (вообще, их вотчина, как Индианаполис для ИндиКар), там очень низкие рейтинги ИндиКар, вряд ли сам ИндиКар туда захочет ИМХО.. Тоже самое, кстати и Атланта. Хомстед - принадлежит ISC и принимает супер-финал НАСКАР... Это две очень наскаровские трассы.. За последнее время не слышала, чтобы они проявляли заинтересованность.. Шарлоттом управляет сын Брутона Смита, а сама эта семья, по независимым оценкам, имеет очень большие доходы от НАСКАР, они здорово повязаны. Просто я думаю, позволит ли НАСКАР выступать ИндиКару на своих настолько стратегически важных трассах :). Но может там дело в чем-то другом, конечно. Эти трассы ИМХО отнюдь не бедствуют и могли бы принимать ИндиКар, но может их руководство думает - зачем, когда мы принимаем "600 миль" и финал НАСКАР? :)

вся проблема в том, что они хотят заканчивать сезон в августе.. поэтому трассы и отказываются или не могут найти подходящую им дату. ИМХО должны заканчивать на таком овале как Фонтана или Техас, но Техас, понятное дело, устраивает только июнь.. ИМХО короткий овал для финала никак не подходит. Да, и Робин пишет, что Мичиган исключен на будущий год - а то ходили такие разговоры...

Милуоки хуже, чем дорожник - все определяет поул-позиция. Тогда лучше уж Поконо.

Робин Миллер говорит, что Остин может войти в календарь, если Эдди Госседж (ТМС) даст свое одобрение. Это нереально ИМХО - я видела заявление Госседжа о том, что если Остин окажется в календаре - Тексас Мотор Спидвей уйдет. Или ТМС или Остин. Госседж не выносит Остин и не делает из этого секрета. Он открыто радовался, когда у этой трассы возникали сложности по мере строительства еще до ее запуска. Его одобрение тем более нереально с учетом того, что Остин будет проводить Ф1 в один день с гонкой НАСКАР на ТМС в этом году.