SE7EN Wonders

@mViking Сережа, посмотри заодно и это. (Без Джозефа не копировалось)

Kurt Busch: Busch is one of the most talented drivers out there and is in tune with his race car. He is in his second year of working with crew chief Matt McCall, a former driver himself who isn’t afraid to take some big swings. There could be some whiffs, but the potential is there for the 2004 champion to shine. Kyle Busch: If there is a driver who can carry a car on his talent, Kyle Busch might be the best of anyone in the series. But here’s the thing: He typically doesn’t need to do that because Adam Stevens is solid and has won two championships with Busch. They are in their sixth season together, and even if Busch gets frustrated, Stevens knows how to help Busch to channel his talents and frustrations throughout a race. Kevin Harvick: Harvick and Rodney Childers have the longest active driver-crew chief relationship in the garage (seven years). They have had plenty of weekends in their careers where they were the best car start to finish. Martin Truex Jr.: James Small is in his first year as crew chief, but the No. 19 team has been among the best in recent years in being fast off the truck and using its simulation tools for maximum impact. Joey Logano: Logano and Paul Wolfe have two wins this year, but maybe the biggest thing is because of those two wins, they can take some risks and chances with setups and risk some stage points early in the race.

Ричмонд и Мартинсвиль (Вирджиния), скорее всего, пока не будут включены в обновленный календарь. Губернатор штатат рассчитывает пофазовое снятие ограничений на сборища, из которых третья фаза снимает их полностью и на данный момент запланирована на конец июня. Но, по словам губернатора, переход к третьей фазе может занять и 10-12 недель.

@mViking Сережа, посмотри это.

В Дарлингтоне гонщики стартуют в гонке без предварительных практик и квалификации, следовательно, без прикатанной к трассе резины. По мнению Покрасса, в таких условиях должны хорошо выступить браться Буши, Харвик, Труэкс и Логано. https://www.foxsports.com/nascar/story/nascar-cup-series-return-4-races-11-days-darlington-050420 В Дарлингтон везут шины ранее подготовленные к Хомстеду, они подходят. ------------------------------------------------------------ Профессиональные наездники быков провели успешные заезды в конце апреля (для телевидения, без зрителей, с соблюдением необходимых протоколов безопасности). Все проведенные тесты оказались негативными. PBR (Professional Bull Riders) подразумевает много контактов между людьми, им якобы удалось все свести к необходимому минимуму.

Ренди Бернард ранее управлял Профессиональными наездниками быков - они провели успешные заезды в конце апреля (для телевидения, без зрителей, с соблюдением необходимых протоколов безопасности). Все проведенные тесты оказались негативными. Понемногу спорт возвращается. PBR (Professional Bull Riders) подразумевает много контактов между людьми, им якобы удалось все свести к необходимому минимуму. Положительный пример замостит дорогу другим видам спорта. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- На этой неделе рестартует ВоО. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Если ИндиКар стартует в Техасе, там выступит и Хинчклифф. Его титульник спонсирует этап.

И к чему это здесь?

Виртуальные гонки НАСКАР возымели наибольший успех во время шатдауна, и все проводилось на совершенно безвозмездной основе между НАСКАРом, айРейсингом и Фоксом. Рейтинги этих гонок были выше тех, что обычно набирают живые гонки ИндиКар.

Эту трассу специально приводили в порядок, чтобы отсканировать, насколько я поняла..

Юра, у НХЛ рейтинги ниже, чем у НАСКАРа. По крайней мере, так было пару лет назад. Иностранцы там виной или что-то еще, я не знаю, но у них очень низкие рейтинги в США. Как и у бейсбола. Как и у НБА - НАСКАР их бил в начале этого сезона. Это, приблизительно, один уровень популярности. ИндиКар - не знаю, как-то выживает. Потому что ниже есть ИМСА и грунт. Но грунт и очень дешевый, по сравнению.

Я только не понимаю, почему ты путаешь свое мнение, мое мнение (которое есть понимание ситуации) и мнение какого-нибудь там калифорнийского банковского служащего, который включает телевизор воскресным полднем, чтобы посмотреть свой, американский, спорт. Я уже не говорю о мнении канзасского фермера, который смотрит этот же телевизор на крыльце, вынимая сикс пэк из стоящего там же холодильника. Потому что вот он - аудитория, за которую ИндиКар бъется с НАСКАРом. (Футбол там любят все - фаны, гонщики, члены команд, владельцы команд, один из которых вообще бывший тренер, жены гонщиков, другие родственники гонщиков - это неизбежность. Дейл мог спросить по ходу гонки счет, когда играла его любимая команда. Конкурировать с ним не может ни одна лига США, и я объяснила наверху подробно почему.) Почему ты навязываешь среднестатистическому американскому зрителю своих любимцев? Почему он должен их принять? Это не его. Он привык к другому. И пойди попробуй переубедить американца, что Эрикссон с шоколадками, которые продаются в Шведции, Дании и Исландии - вот самое то для должного развития ИндиКара. Если ты даже не убедишь жителя пусть той же Индианы, что к слову Джимми Гаропполо не системный квотербек. В это пока не верит даже Сан-Франциско, где он играет, а он на минуточку выиграл для них на их глазах чемпионат Нацконференции. Потому что его очень долго связывали совсем с другой командой. Это о сложностях восприятия спорта американским зрителем.

Нет. У меня мнение об ИндиКаре безотносительно футбола - это несравнимо. За футболом я слежу с 14-го года. А мнение, что американская, среднезападная серия должна включать в себя американских гонщиков, чтобы ею интересовались американские же фаны - у меня очень давно. Это и так понятно. Что здесь оспаривать?

НФЛ строится на университетах, а те на школах. Это единая система. Если кто-то совсем проштрафится вроде Джонни Менцела, он может пытать счастья в канадской лиге. Также, мы, например, отправляли нашего Нэда Эбнера на Олимпиаду в составе сборной по регби. Потом он вернулся и играл у нас. Но это мы отправляем. Наверное, кто-то может перейти из Канады в НФЛ, но там огромная конкуренция и среди своих. У нас был швед в прошлом году, но он был обычным студентом из ам. университета, просто шведом. Т. е. из своей же системы. Из действующих? На их месте должны быть американцы с талантом. С потенциалом. Талант мостит пол, Юра, а характер строит потолок. Сказал самый уникальный тренер в истории НФЛ. Талант можно растратить. Здесь нужно другое. Место, которое занимает Эрикссон, мог бы занимать Кристофер Белл, к слову. Но, так как ИндиКар изначально ориентируется на "Деньги, деньги, ренты!! Кто больше?", не важно откуда - он в НАСКАРе. Ему это не интересно.

А кто это?

Ньюгарден исключение, подтверждающее правило. У Херты есть будущее. У Рейхола - пустые амбиции и, говорят, талант продавца автомобилей. Андретти - уже даже его отец не ждет от него результатов. Росси может возвращаться в Ф1, куда он так стремился. Хантер-Рей скоро уйдет в отставку. Эскью пока не знаю. Дейли и Кимбл - не смеши меня. Санти, да, но, повторяю - лучше НАСКАР. Карпентер скоро будет выезжать только в Индианаполисе. Отсюда имеем четырех, два из которых сомнительны. Зато где-то есть, пусть тот же Ларсон (мелит языком от попусту, но талант у него никто не отнимал), Хейли Диган, Кристофер Белл - они все грунтовые гонщики. Это самые яркие. Есть масса других. Которые могли бы прийти сюда, если бы у них были условия. Потому что и Кап не резиновый, здесь ничего не попишешь. Но они предпочитают выжидать в наскаровских поддивизиях, и там тоже создается хаос и рентамания, а ИндиКар нанимает кого-то вроде Эрикссона.

Это как требовать, чтобы за Далласских Ковбоев болели еще и в Сэттле. В Америке спорт делится по регионам.

Здесь тоже Тейлор виновата?..

Латинская Америка и, тем более, настолько развитая, благополучная страна, как Канада, сами должны решать эти проблемы. У НАСКАРа для этого есть дивизии - Латиноамериканская и Канадская. Плюс Европейская. А Кап стоит в стороне, как он был и как он есть. Только один Дени Суарес из Мексики исключение подтверждающее правило.

Это не проблема ИндиКара, локального, американского чемпионата. Настолько локального, Юра, что он охватывает даже не всю страну, а одну ее часть, задумайся над этим. Поэтому, что там за проблемы у Ф1 и ее соискателей, здесь еще голову не ломали. Кстати, возвращаясь к вопросу о значимости ИМС - у ИндиКара нет своего Зала Славы. Зато есть Зал Славы Индианаполис Мотор Спидвей. Задумайся еще и над этим, когда будет время.

Следующий этап пройдет здесь.

ИндиКар должен иметь собственную сильную базу из американских гонщиков - что в этом такого непонятного?? Это американская серия! И это как раз Пенске и его дружки в свое время построили КАРТ с амбициями вылезти на какой-то международный уровень. А теперь Пенске заявляет, что это была его большая ошибка. А нынешний ИндиКар - появился в 1996 году, как низкобюджетный, чисто американский чемпионат открытых колес, во имя возрождения традиций. Так и должно быть.

А почему сильные не американские должны здесь болтаться? Что они тут забыли? Если они сильные, то, само собой разумеется, проблем с трудоустройством у них быть не должно - там, откуда они пришли. А если они там никому не сдались, то и в ИндиКаре им не перевалочный пункт.

https://twitter.com/dirtvision https://www.dirtvision.com/home.php Но здесь платная подписка, насколько я вижу. Какой-нибудь энтузиаст на ютьюбе может выложит потом.

Да, ведь Ганасси подписал Эрикссона в топ-команду исключительно по гоночным качествам. Тогда как тот же Кейрэм, из которого может выйти толк, если ему дать время, топчется на обочине без денег. Хорошо ну.