HuKCEP

Я о том что подобное предложение от Переса имело смысл и говорить о том что это анекдот я бы не стал.

То что он перестал совершать глупые ошибки, которые были свойственны ему ранее, так извините, какой это у него по счёту сезон? Пора бы уж перестать крашиться в Монако) По остальному я соглашусь, но борьбу, которую он ведёт на трассе можно охарактеризовать одним словом - грязь и подлость, вся фишка в том что на данный момент это воспринимается как гениальный пилотаж, но на самом деле вся его гениальность заключается в том, что среди его соперников пилоты топ уровня, которые умеют уворачиваться от подобных вещей, то есть по сути это не его гений, а гений окружающих. Как только среди окружающих появится более прямолинейный пилот, не умеющий, а самое главное не хотящий уворачиваться - Макс снова станет крашером. И я уже молчу о том что не стоит забывать - он управляет болидом, скорость которого на уровне 1-2 места пелотона с огромным отрывом от остальной группы, что приключилось с Себом когда он пересел из РБ в феррари все помнят - танцы на льду. Во времена Сенны и прочих за такие выкрутасы били морду.

По существу сказать нечего, я понял. А вот насчёт того что Макс всегда будет грязным, наглым и подлым я согласен. О чём, собственно, и говорил с самого начала. Не понимаю чему тут оппонировать, раз вы сами с этим согласны.

Он всегда боролся за титул, в этом случае поступая аналогично, с самого дебютного ГП Ф1 по сути? Борьба на грани фола это одно, грязная борьба это другое. Я говорю о том что борется он грязно. Космовозка у РБ была в США и Мексике или нет? Макс не выносит конкурента только в связи с тем что конкурент постоянно отворачивает. Про козни за пределами трассы - я вас умоляю, вот только не фанатам РБ об этом говорить )))

Уверенный середняк с движением ни шатко, ни валко. Может как выиграть ГП, так и пролететь как фанера. Именно поэтому обычно до какого-то момента является претендентом на титул, но постоянно пролетает мимо. Учитывая что напарником у него будет Валера - первый сезон станет адовым, собственно в связи и с этим китайцы требовали минимум двухлетний контракт, иначе подобное стало бы выстрелом в ногу для карьеры пилота.

Совершенно верно, как я выше и написал. Если претендентов будет более чем два, то вынос обоюдный не приведёт к сохранению статус кво, он приведёт к потере позиций в ЛЗ.

Тогда не было телеметрии и доказать было сложно, поэтому он просто засунул нос в поворот и вынес ЕМНИП. Что до художественного тарана и профи, то я о том что профи в состоянии просчитать насколько ему надо пропустить точку торможения, чтобы выпилить болид, либо как именно сместиться с траектории, чтобы подставить своё колесо под заднее колесо соперника.

Вопрос вообще не в ЛХ, вопрос в Максе. То что в данный момент соперник у него по сути один - не меняет ничего. Завтра будет другой, но моё мнение не изменится за исключением если изменится отношение самого Макса к пилотажу.

Я не болельщик ЛХ ) Я лишь вижу действия Макса. Когда человек идёт на обгон и рискует, то это одно, когда он преднамеренно поступает грязно - это другое.

Я правильно понимаю что у Макса в предыдущих двух ГП был самовоз? З.Ы. в том чтобы не бояться крашнуться о соперника когда тебе не выгоден проигрыш нет ничего исключительного, смелого и жесткого. Есть только наглое и подлое.

14 очков гандикапа - вполне себе комфортное преимущество, но при одном условии - Льюис перестанет в одну калитку лететь. Макс при победе в следующем ГП делает отрыв в 21 очко, что снова ему позволяет включить режим Росберга.

Об этом и веду речь. То есть победа Льюиса в Бразилии спасла по сути интригу сезона, в противном случае Макс мог бы уже начинать праздновать титул.

Притом что после этого только дубли спасли бы титул Льюиса, то есть Максу было бы достаточно обогнать Валеру и спокойно как Росберг доезжать в последних ГП вторым. Погрешность всегда равно минимальной единице измерения прибора. То есть в данном случае погрешность равно 0,1мм

Он с самого начала начал отворачивать, Макс с первых ГП начал выдавливать и ему это сходило с рук, ибо ФИА решила что на старте выдавливать можно. Суть в том что выдавливаться можно только в том случае если ты уверен что потом обгонишь всё равно, если нет, то краш значит краш. Но если действовать грязно, то не надо удивляться тому что к тебе будет соответствующее отношение.

Минус два же ) Но вообще говоря, если бы Льюис не выиграл в Бразилии, то борьба за титул между Максом и Льюисом превратилась бы в борьбу за титул между Валерой и Максом, что совсем другая разница, учитывая что Валере это нафиг не нужно.

Ну тут каждый может называть как хочет, но сути это не меняет. Если Макс лидирует, то он осторожен, если он видит что лучше вдвоём вылететь, чем пропустить соперника вперёд, то действует как камикадзе. В этом кстати как раз минус борьбы лишь двух пилотов за победу, если пилотов борется больше, то такие действия никто предпринимать не станет.

Изначально когда он только появился в Ф1 и начал свои детские выкрутасы старичкам показывать - ему многие сообщили о том, что тут такие фокусы не пройдут, Кими вроде был первым. Это касалось манёвров на торможении, но сейчас он пошёл дальше и прям с начала сезона начал выдавливать на старте соперников, а в ФИА глядя на это внезапно решили что выдавливать нельзя, но на старте можно.

Монца это лишь подтверждает. Он понимал что если сейчас пропустит Льюиса, то уже не обгонит, соответственно полез готовый на обоюдный сход, либо пропускай меня.

Позорненький он будет если в наглую выбьет Льюиса, а пока он лишь даёт понять что готов на обоюдный сход в условиях когда ему не светит обогнать соперника.

Титул стоит риска мне кажется. А учитывая что ФИА закрывает глаза часто, особенно в первых поворотах и подавно.

Наверно ради трёх очков, не?

А разве тут дело веры? Всегда можно со спецэффектами въехать. Там все профи если что. В этом случае ты гарантированно ему колесо отобьёшь и будешь ещё говорить о том что уворачивался. Но я скорее о том что профи всегда придумает как правильно, тот же Сенна в пример ) хотя конечно телеметрии тогда не было вроде.

Я беру за аксиому факт того что профи могу сделать это чисто. Взять и догнать в повороте. Ну да поздно затормозил, мой косяк.

Я пытаюсь объяснить что будет ещё больше непоняток ) Одно дело когда есть правило "не смещаться на торможении" например и совсем другое дело когда есть правило "не смещаться на торможении, но если ты вынес соперника в стену то тебе +100500, а если просто в гравий, то +100, а если просто за пределы трассы, но гравия там нет, то можно".

Совершенно с этим согласен. В идеале вообще не доводить до контактной борьбы, хотя на старте этого исключить нельзя, особенно нельзя, учитывая негласное правило согласно которому инциденты на старте рассматриваются сквозь пальцы (прикольная игра слов) Бинго! Именно поэтому (потому что нельзя перенести штраф на следующее ГП) я и вангую уже 10ю страницу обоюдный краш в предпоследнем ГП.