HuKCEP

Не пойдет Макс в Мерседес в 2025, возможно 2026 или вообще 2027. А пилот нужен уже сейчас. При этом Карлос не станет подписывать 1+1, ему важен длинный контракт, о чём он неоднократно говорил. Так что Андреа сядет в Мерс я думаю, сторгуются сейчас с Вилльямс по поводу высадки Сержанта, покатают пол годика и в следующем году поедет за Мерседес.

Не думаю что дело в психологии как Марко говорит. В остальном рад за Дена.

Я где-то читал что были противники его идей в команде, но авторитет сделал своё дело. Это уже задача Вассёра.

А как же садовый отпуск?

Согласен, хотя слова Хорнера Косвенно подтверждают то, что он не исключает такой возможности и даже больше - пытается подстраховаться, чтобы за ним не ушли другие инженеры.

Я толкую о том, что если на это положиться, то придётся тянуть с разработкой, можете называть это набросками или как угодно, до последнего. Крайне высокое, я бы даже сказал высочайшее давление. Я как человек, который много лет работает с людьми, могу вам сказать так - рассказать сотрудникам, что вы конечно молодцы, даже те кто находится на высоких должностях, но сейчас придёт гений и расскажет вам как правильно... - огромный риск. Ну так я и говорю что год ещё. Плюс я выше написал о нюансах.

В данный момент я веду речь о том, что если вы собираетесь основываться на его идеях, то вы должны пойти ва-банк.

Вот именно. А время в трубе ограничено.

А в РБ идиоты же сидят? Это будет этап тестирования идей, время на продувку как раз и влияет, чтобы можно было то или иное решение проверить. А это вы Мерседесу вопрос задайте. Можно, но менять концепцию - риск, что не успеют. Особенно если это глобальные перемены.

У него с 1 мая и начался этот год, а сейчас по хорошему с ним расстаются, чтобы ЗП не резать и гиперкар на пол пути не бросать.

Ну да, ведь тестировать результаты в аэротрубе - это ерунда и не надо. Его идея и концепция может сильно отличаться от их собственных идей.

Если это даже так, то у него уже была команда, которая его понимала и никто особо не спорил, а тут новая команда для него абсолютно, плюс тёрки внутри коллектива. Ну не бывает чудес.

У него год с момента официального ухода от дел, то есть до 1 мая. Тут годом и не пахнет. В чистом исчислении получается что основа к 10 января должна быть готова, вот и получается что 8 месяцев, да ещё добавим сюда сроки на производство. Потолок расходов не позволяет.

Ага, 1 мая. А до этого все будут сидеть на попе ровно и ждать?

Ну например то, что он её заранее никак получить не сможет. Это слишком поздно для начала работы над новым болидом. Ну в крайнем случае - прям в притирку. Я именно об этом и сказал. Для кого я написал "если Вассёр уболтает"?

Я не забываю, но надо отдавать себе отчёт в том, что мягко говоря болиды тогда были попроще. Не прокатит это. Если бы было всё так просто, то ему могли бы все чертежи скинуть или он бы мог свои наработки скинуть, но обязательно найдётся тот, кто всё это разболтает и лесной зверёк такой придёт, что мало никому не покажется.

Ну что же они совсем идиоты что ли? Просто не стали за счёт старого сотрудничества выставлять его на мороз с неустойкой. От дел отстранили, но зарплату будут платить за работу над гиперкаром. А потом 1 мая 2025 года можно уже приступать с другими командами. К этому моменту регламент точно устаканится и при желании у Ньюи будет время заранее его проанализировать и прикинуть каким бы он хотел видеть болид. А вот дальше есть нюансы. И нюансы заключаются в том, что ему важная компоновка СУ, которая у феррари может довольно серьёзно не совпадать с компоновкой Хонды, но узнать это можно только 1 мая... Сроки крайне короткие. Не думаю что даже если Вассёр его уболтает, то это сразу поможет команде выстрелить в 2026. В лучшем случае это касается 2027 года, а то и 2028. Единственный шанс Феррари в 2026 - провал РБ с аэродинамикой или СУ, не важно, и вот в этом случае просто оставшись при своих можно и побороться за титул, хотя остальных соперников тоже списывать со счетов не стоит.

Не помню чтобы Мерседес выставлял номера пилотов до начала сезона.

Не думаю что это произойдёт в 2025 году. А вот в 2026 запросто, если в контракте у Макса написано про уход ключевых сотрудников, то его вообще бесплатно теперь забрать можно. И как я уже неоднократно говорил - если Макс решит всё-таки себя выставить как топ пилота, то ему обязательно нужно брать титулы за несколько команд, иначе так и останется как Себ - чемпион одного самовоза. А что касается зарплаты в 100+ млн за сезон, то это будет неплохой такой подушкой безопасности. Всегда можно уйти спустя три сезона на пенсию и в ус не дуть, развлекаться на лазурном берегу, да и о семье пора подумать, в смысле о её создании, не всё же с Келли дружить. Вот только куда Мерседесу Антонелли девать. Вот уж вопрос так вопрос или Джорджа на выход попросят?

Это работа Вассёра и владельца команды. Донести что-то вроде "давайте попробуем как он сказал". Так-то и в РБ были споры, но решались же.

Я сказал выше и повторюсь ещё раз. Ньюи не обязательно фуллтайм сидеть в конструкторском бюро. Ему достаточно изучить регламент, почесать в затылке и выдвинуть свои идеи как направление дальнейшего движения, ну возможно какой-то узел спроектировать в перерывах между шлангом и парусами, этого будет уже достаточно. Важно конечно ещё иметь в команде людей, которые с полуслова поймут о чём идёт речь и будут прислушиваться к его ЦУ, а не спорить, но это уже вопрос руководителя команды.

Если речь идёт про возможность использовать дочку для дополнительного времени в трубе, то да.

Ну как бы... везде. Никогда не ждут когда впущенные в круг обязательно догонят всех остальных.

Помнится когда Ки переходил из СТР все говорили что вот теперь-то он все секретики унесёт. Ничего как выяснилось никуда не унёс. Регламент Ф1 меняется и на старом багаже никуда не уехать.

Один помнится год назад в маки перешёл.