HuKCEP

Сафронова послушайте что ли. Кстати, если поставить ещё с десяток таких смайликов, то от этого комментарий станет более внушаемым? Прямое. Я уже задолбался пример с Пике младшим приводить.

Потому что это не так. Аэро само по себе не работает. Движения воздуха просто так не провести через пустоту, а СУ кроме всего прочего ещё и должна куда-то горячий воздух отправлять, да не просто отправлять, а сначала как-то получать холодный и охлаждаться. Что охлождать будем и в каком это месте? А я ХЗ, у меня нет чертежей СУ. Вот и как проектировать с такими неизвестными? А это тут причём? Мы говорим о том, что при Максе в команде РБ другого чемпиона не будет. Не знаю никакой команды, которая бы в наглую перед чемпионатом рассказывала о том, что у второго номера нет никаких шансов на титул. Ну кроме РБ конечно. Хотя бы для приличия могли бы попеть мантры о том что посмотрим как пойдёт сезон, а там видно будет, но нет.

Они скопировали то что снаружи и ни для кого не секрет что работают у каждой команды специально обученные фотографы, которые каждую видимую, а порой и невидимую при определённых условиях, не будем тыкать пальцем, но это эвакуация в Монако РБ огромным краном, деталь фотографируют с огромными расширениями и крупными планами. Что до кабала, то я тебе расскажу простой пример. Вот есть у меня сотрудник, он подходит ко мне и говорит, а давай мы мимо кассы продадим вот эту услугу, а денежки поделим. Я соглашаюсь и что будет потом? А потом будет очень просто, либо он в момент увольнения своего меня сдаст просто из вредности, либо в процессе работы будет выкручивать руки, угрожая тем, что если я не пойду у него на поводу, то он меня сдаст. Это и есть кабала. И если Вассёру это ещё как-то можно принять, он ради команды, то Ньюи зачем эти фокусы?

Рик был не уверен, а точнее абсолютно уверен в том, что с Максом ему чемпионом не стать и принял решение перейти в другую команду.

То есть прямо сейчас работает на Феррари? Как это мило. Ну что же, подождём когда Вассёра и Ньюи забанят. Вот только этого не случится, потому как они не идиоты, но в твоём выдуманном мире можно легко и просто пересылать данные и никто не увидит и никто не заметит и никто не проболтается. Это классическое "а я скажу и что вы мне сделаете?". Да Хорнер на волоске висел из-за смешной переписки, а тут огромные данные и никто не расскажет в случае чего. Ещё раз - привет Пике младшему передавай. Это на тему кабалы, если что. Это когда Рик сбежал от них не смотря на все предложенные деньги? А у Рено они были?

Сарказм тут не уместен. Давайте посмотрим на Макса с равноценным напарником в одной команде. В то числе без распределения номеров на первый и второй.

Я хочу сказать, что в своё время РБ отказались от СУ Рено и выбрали рискованный вариант с Хонда по той причине, что им важно было совмещать шасси и СУ, то есть работать вместе, а не получать "вот, берите что есть" от Рено (или других производителей) и уже под это строить остальное. Потому что я толкую в первую очередь о напарниках. Льюис боролся и с Алонсо и с Росбергом, сейчас не побоялся попасть под приму от Феррари, а Макс всё время сидит в статусе первого номера и в ус не дует. Очевидно что если будет провал по силе болида в 2026, то он должен сменить команду, а если останется тошнить в РБ или уйдёт на пенсию, то это о многом скажет. Пример хороший не Льюис, а Феттель. Разглядим когда в напарниках будет ехать кто-то посильнее Переса, а статус будет не прима-балерина, а равнозначный партнёр. Как это было у Феттеля и Леклера в Феррари и как это было у Росберга и Хэма в мерседесе.

В общую концепцию может тупо не влезть СУ с коробкой и тут либо менять концепцию, либо менять СУ. Второе по определению дорого, а то и вовсе невозможно. Поэтому я и говорю о том, что прогресс и гений конечно могут сыграть свою роль, но не в краткосрочной перспективе. Мало для чего?

Вот мы кстати и посмотрим на скилл Макса в 2026 году. Не только я говорю о том что пол пелотона сможет завоевать титул на сегодняшнем РБ. Недавно только Браун сказал то же самое.

Наверно потому что всё упирается в те компоненты, которые разрабатываются мотористами? Совершенно верно. Об этом и толкую. После того как они начнут официально работать вместе. Да.

Сколько можно одно и то же обсуждать? Изучать ему никто не мешает, вот только концепцию пилить не зная что там с СУ Феррари, с их коробкой и так далее - невозможно. Почему РБ на Хонду перешли? Потому что они определённую компоновку СУ разрабатывали, а что там у красных - неизвестно. Это как проектировать дом не зная какой фундамент разработан и построен. Весной 2025 года. Ага. И попасть в кабалу? Они не дети, чтобы подобной ерундой страдать. Как только ты нарушаешь условия, вы оба попадает друг к другу в кабалу, потому как если поссоритесь или не сойдёсь в чём-то, то оппонент пойдёт и сдаст тебя. Я уже молчу о том, что их более чем два человека будут в курсе, а это уже означает что шило в мешке это. Никому ничего доказывать не надо, просто всегда найдётся кто-то недовольный, кто всё сдаст. А это вы у Пике младшего спросите. Вопрос не в том "как", вопрос в том "когда".

Где я сказал что НИКАКОГО? Я сказал что результаты будут видны позже. К тому же он, насколько я понимаю, разрабатывает общую концепцию, которую уже потом будут допиливать, вот и получается, что без общей концепции приступать к работе попросту невозможно. Феррари будут сидеть на попе ровно и ждать пока он придёт и расскажет о своих идеях? Вы серьёзно? А ничео что у них есть свои инженеры-конструкторы? Им прямым текстом скажут что ждём Андрея, потому что вы "лошары" и ничего не сможете сами? Какая реакция будет в коллективе?

А это у Макса спросите, который прямым текстом сказал что к весне 2025 года болиды уже будут почти готовы для сезона 2026. Условия контракта с РБ, не? Это будет означать что он уже работает на Феррари. Ну да и получить когда это всё вскроется, а это вскроется, пожизненный бан?

Он прочитает регламент, но он не в курсе действующих наработок Феррари и компоновки СУ тоже не знает. Прикинь? Я хочу сказать и привёл для этого цитату Макса, что апрель 2025 - это слишком поздно для серьёзной работы над болидом 2026 года. Если он туда вообще перейдёт, то если и сможет поучаствовать, то его результаты работы будут видны не в 2026, а скорее в 2027 году.

А потом придёт в Феррари и скажет "Миша Федя, всё фигня, давай по новой"?

У АМ есть один серьёзный плюс - команда базируется в Англии и разговаривает на английском, в отличие от Феррари. Я конечно понимаю что современные технологии могут стирать границы и прочее, но в серьёз работать над болидом надо всё-таки физически находясь на базе, а не сидеть перед монитором за сотни километров от неё, тем более в вопросе, который касается Нью и его нежелания переходить с кульмана на комп. Кстати, к вопросу, который обсуждался выше, когда я говорил о том, что переход в начале 2025 года в Феррари будет слишком поздным для разработки болида 2026 года. Вот цитата от Макса

А может и выстрелят ) Ромашка )

Тут вопрос другого рода. Не думаю что ему дают длинный контракт, максимум это 2+1, а Ауди вероятно предлагают что-то вроде 5 лет и ещё пожизненным послом бренда, что по сути пенсия уже.

Ну так я и сказал что "не самовоз", а с другой стороны мешки с деньгами от ауди и потенциально может и построят что-то, что будет способно бороться за подиумы. Дилемма.

Но и не значит что было )

Я имею ввиду что он не подошёл после ГП поздравить, по крайней мере сразу этого не сделал.

Всё гораздо проще. Он расстроен своим выступлением. Как говорится - на его месте должен быть я! Но Оскару для начала надо научиться работать с резиной.

Насчёт РБ не стоит забывать что у Карлоса тоже есть папа) Вот только загвоздка в том, что ему нужен длинный контракт, поэтому Мерседес ему не подойдёт, а вот РБ могут дать 2 плюс 1 без проблем.

Ньюи ушел, что с СУ пока непонятно. Не то чтобы айсберг, но шансы на самовоз пошатнулись. Хотя если сравнивать с Ауди, то лично я уверен в том, что Карлос мечется между мешком с деньгами и возможностью взять титул, ну или хотя бы увеличить счёт победам.

В том-то и дело что там несколько команд, которые будут друг у друга очки отнимать. Так что никто КК не помешает.