jurykovalev

И сколько машин набил Мага?

Гёте подтвердили в Кампосе.

Пишут про ГП Испании. Может перекупят или там опция какая была. (ну или наоборот, будет ГП Испании и Барселону, но я сомневаюсь, что-то, календарь не резиновый)

Про Мадрид, вроде, давно уже говорили, что скорее всего скоро сменят Барселону, как контракт закончится. Схема эта ещё летом попадалась в слухах, не уверен, что она реальная.

Цунода ещё в прошлом году сильно подтянулся к Гасли. Сарджента скорее всего спас паспорт и отсутствие свободных альтернатив заметно лучше него.

Эрикссон, конечно, лучше вариант По-хорошему - Кевин провёл так себе сезон в этом году. Но, да, опыт ему может помочь. Лично я его в Андретти написал как раз по этой причине (ну и ещё, что Магнуссены сын и отец весьма большую историю имеют связей с GM и Кадиллаком)

Антонелли с Картинга занят был уже. Бортолетто увели МакЛарен, тем более каких-то мега успехов у него до этого года и не было, были просто хорошие результаты. Последний, кто что-то похожее показывал - был Норрис (титулы в Ф4 и Регионалке (тогда Рено 2.0) сходу. Так что - Антонелли - суперпилот. (загляните, если интересно, в Общую тему по молодёжным сериям, я там обновил рейтинг пилотов молодёжек по своей системе)

У Макса до конца 28-го. В Макларене и Мерсе тоже мест нет раньше конца 25-го. Ну Академия Альпин - это в принципе вещь смешная) Так что, всё примерно одинаково у всех. Другович не был в академиях. Олли - что значит бессмысленность? Место в Хаасе ему намного обеспечено при хороших результатах. Леклера тоже в Феррари не из Ф2 брали.

Версия рейтинга пилотов молодёжек by jurykovalev 2023 года) Система Далее на основе прошлых дискуссий на тему пути в молодёжках было посчитано мной два пути карьеры по пирамиде уровней Ф4-ФРег(2.0)-Ф3-Ф2 Условный топ - 3 место на первый год на каждом уровне и переход дальше Условный просто хороший(середняк) - 5 место в первый год, потом титул на второй в этой же серии и так на каждом уровне. Для этих путей были рассчитаны значения карьеры на каждом уровне и у пилотов сравнивается среднее их карьеры с теми показателями что должны быть по путям на этом и получается рейтинг пилотов. Итоги(там большааая картинка) Итоги посчитанных по такой системе пилотов до 2005 года и всех кто выступал в Ф1 начиная с 2000-го + некоторые маркеры успешности в Ф1 (само попадание, титул ЧМ, Победа, Поул Позишн, Подиум, попадание в Топ-10 в ЛЗ в Ф1. Т.к. лишь 5 пилотов, среди тех, кто имели больше 1 + кроме самого попадания в Ф1 имели рейтинг ниже 0.85 по пути хорошиста - считаю это некой нижней границей годности пилота для Ф1. Из этих пяти пилотов исключений можно если углубиться понять, что Френтцен - отлично шёл до Ф3000, но в ней попал просто на ужасные сезону, но в то время там и не моноформула была, так что такие случаи бывали. Карьера Переса в Ф3 была смазана слабым движком, а карьера Физикеллы прошла по сути вся в Ф3, в которой начинать было рано, но достаточно долго он там пробыл. Из 10 чемпионов мира в Ф1 которые попали в выборку, ни один не имел рейтинг по пути хорошиста менее 1 и лишь один имел рейтинг менее единицы по линии топа - Жак, у всех остальных чемпионов отличные карьеры в молодёжках. Далее немного статистики по другим маркерам. Победы - из всех пилотов, которые побеждали в ГП - 90,32% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 74,19% выше 0.9 по пути топа. Поулы - 90,91% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 78,79% выше 0.9 по пути топа. Подиумы - 86,96% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 71,74% выше 0.9 по пути топа. Попадание в топ-10 ЛЗ - 86,36% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 77,27% выше 0.9 по пути топа. По статистике за последние 20 с небольшим лет, пилот имеющий рейтинг по пути Хорошиста выше 0.85 в молодёжках в Ф1 достигнет с вероятностью в 15% титул ЧМ, 41% победу, 43% поул, 58% - подиум, 55 процента - топ-10 в ЛЗ, для пилотов имеющий рейтинг по пути топа выше 0.9 эти вероятности соответственно , 23% - титул, 53% - победа, 60% - поул, 77% - подиум и 79% топ-10 в лз, что говорит о том, что карьера в молодёжках практически точно показывает, есть ли у пилота шансы на успех в Ф1, а конкретные достижения там уже зависят от некоторых других факторов, как сила команд, сила напарника, банальная удача и т.д. (сами результаты в молодёжках, естественно от них тоже зависят, но в меньшей степени). Небольшая разбивка по поколениям. Поколение определяется по году начала карьеры и разделяются пятилетками. (для примера поколение 2020 это пилоты, которые начали свой путь в молодёжках в период с 2018 по 2022) Поколение 2025 Первые ласточки нового поколения, пока просто скорее для знакомства. Линдблад оказался хуже других, но при этом выступал в лучшем по сравнению с другими чемпионате. Поколение 2020 С Антонелли всё ясно, очевидно, что в Ф1 он попадёт. Камара так же пока держит неплохой график. Цолов, Бартер, Кухарчик не прошли проверку другими сериями. Вурц - не совсем справедливо, т.к. для расчёта взят его титул в Регионалке океании. Однако иногда на него что-то находит по темпу, посмотрим в следующем году, но пока, конечно, успехи у него только зимой. Стенсхорн - более заслуженное дополнение. Тео и Уго чуть ослабили позиции, но ещё приличные, так же держаться в графике выше 0.85 по хорошисту О.Салливан, Дан, Дуэн и Бортолетто. Леон получил неплохой буст из-за титула в Евроформуле, но какой была она в этом году - думаю напоминать не надо, вряд ли дальше удержится. Поколение 2015 Нынешние закрепившиеся молодые лидеры Ф1. Определённое исключение в рейтинге составляет Стролл, но это опять обуславливалось спецификой карьеры в тепличных условиях топ-команды принадлежавшей отцу, хотя и сам Лэнс определённый талант, всё же имеет, пусть и не на таком уровне, как его молодёжная карьера показывает. Друди и Руссо - соперники Стролла по его первому сезону в Ф4, которые затем Формулах больше не выступали. Эскью звезда молодёжек в Америке. Мартинс слегка понизил рейтинг, но всё ещё в графике достойного попадания в Ф1. Вполне себе на место могли бы претендовать и Роберт с Палоу, да и О'Уорд в графике хорошиста по-прежнему. Лоусон и Вести поднялись благодаря успешным сезонам. Но, весьма вероятно, что Лоусон последний из этого поколения, кто попал в Ф1. Пиастри подтвердил топовую карьеру в молодёжках, Сарджент скорее подтвердил, что скидки на плохие сезоны в Ф3 делать не стоило, и рейтинг был прав, но посмотрим, в следующем году В остальных поколениях ничего не поменялось (ну разве что Де Вриз своей стремительной карьерой испортил слегка общую статистику для пилотов с хорошим рейтингом) Поколение 2010 Во многих смыслах промежуточно поколение, которое сильно пострадало в битвах с прошлым и следующим. А те, кто остались, пока не выше хороших середняков. Тут же и наш третий дебютант 2023 - Де Врис, вряд ли топ, но с шансами на хорошего середняка - определённо. Определённо жаль Фряйнса, такой пилот должен был попадать в Ф1, ну и Да Кошта с Каладо свои шансы могли вполне заслуживать. Поколение 2005 Здесь, по большому счёту все, кто заслуживал шанса его таки получили.Симс или Уиккенс могли бы стать неплохими середняками, если бы попали вместо кого-то из других, но не больше, скорее всего. Поколения 2000, 1995,1990 Эти три поколения объединил просто потому, что там практически только пилоты, которые попадали в Ф1, т.к. чем дальше в историю, тем сложнее давать куче разрозненных серий силу. ну и кого-то интересного, который не попал тоже как-то не увидел.

Иваса потерял даже математические шансы после квалы в Абу-Даби.

А когда Ландо был свободен, чтобы его могли взять?

Ну а вот Брави был столь категоричен, чётко сказав, что до 26 Ауди не будет.

Затем же, зачем и другим, раз в 10 лет находить себе лидера) (А, ну ещё прототипы укомплектовывать) Да и вроде шансы прихода нового академика Феррари в Ф1 достаточно высоки на 25-ый

Ну, отчасти в этом может быть смысл. Тесты на болидах этого регламент получит, а там и место может освободится где или Андретти сосватают, если те партнёрами будут.

Red Bull: Макс и Дэн Ferrari: Леклер и Албон McLaren: Норрис и Пиастри Mercedes: Хэмилтон и Расселл Aston Martin: Сайнц и Стролл Alpine: Гасли и Чжоу Racing Bulls: Цунода и Лоусон Williams: Боттас и Антонелли Sauber: Хюлкенберг и Окон Haas: Перес и Человек-медведь Andretti: Магнуссен и Сарджент

И Джуджу Нода)

Заявочный листы на тесты (включая день новичков). Некоторые типа Расмуссена и Берникота весьма внезапные. Пуршер есть, Квята, Вести, Дуэна нет.

Сменит Алонсо в Астоне) У Гасли и Ала, кстати, вроде точных контрактов нет, если только опции, у Боттаса тоже может быть опция есть.

Сводная тестов

Кто следит за молодёжками или хотя бы видел ситуацию с Пиастри знает, какая же это чушь.

Там, где ты облажался и не смог подтвердить очередные свои выдумки, так и не рассказав, почему Макс должен был вернуть позицию, при том, что ты утверждаешь, что должен был.

Там прямо написано, что в этом году жёстко следят и даже это не единственный пример) Серьёзно, ты просто плохо помнишь. ДРС - конечно штука спорная, хотя правила её и одинаковы для всех, тебя обогнали, значит дальше ты ею пользуешься, если можешь. Странно, правда, что с помощью нечестности ДРС ты пытаешься доказать честность срезания трассы Каким образом? Прямо сказав - что это разовая акция исключительно по необходимости? Если бы не вчерашние решения определённых инстанций, я бы тебе сейчас такие аналогии про тенденции и закоснелость привёл бы Ты не замечаешь, как сам себе противоречишь. В Индикаре нет спринтов. В ФРЕКЕ и многих Ф4 нет спринтов и реверса. В ДТМ нет спринтов(хотя там они как раз раньше были). В ВЕК нет спринтов. В Суперформуле нет спринтов. Ржут и фейспалмят в основном как раз над ними. Если хочешь, можешь перечитать меня Найдешь, где я против соблюдения границ трассы - сильно удивлюсь. Именно так и выглядят спринты. Потому что они не для пользы, а для выкачать побольше денег. А что ты поменял кроме цвета линии(красный, если что на асфальте ещё менее контрастный, чем белый). Почему см за белой линией - Маразм, а см за красной линией - нет?

Правильно, не можешь сказать по сути дискуссии - переходи на личности оппонента

Утверждать, что Макс должен был вернуть позицию, но не говорить почему, а потом утверждать, что кто-то придумал правила - Г-лоГика

Ну, судя по всему, Альфа хотела либо место титульника, либо переименование команды, как в Заубере за дешево. Хаасу-то это зачем? Титульник у них есть, а имя нужно для рекламы продукции, ради чего и приходили в Ф1. Тем более я слышал, что Стеллантис вообще подумывали увести Альфу в прототипы.