jurykovalev

Нормальная степень при нынешнем развитии техники. Это не допуск. Это просто стена за границей трассы. Ты не можешь проехать поворот по стеночке +- 5 см. потому что + 5 см будет уже в стенке. И ничего, пилоты справляются. Вот так же и с линиями.

Я и прочитал, твои слова Я вот и спрашиваю, кому и почему Макс должен был вернуть позицию. Очевидно, что раз я спрашиваю, то скорее всего не согласен с этим Так кому и почему Макс должен был вернуть позицию?

Бразилия 2021 Командный вид спорта. За его ошибки команда тоже страдает. Потому что у стены нет допуска.

Так по какому пункту Макс должен был вернуть позицию? Ты эту чушь написал, значит должен знать.

По какому пункту правил?

Там этого не написано. Просто ты снова начал выдумывать, когда тебя ткнули, что стюарды и сейчас могут дать этот проезд. Я уж даже не буду спрашивать с какого фига именно за выдавливание соперника нужно давать проезд по-питлейну, когда за выбивание дают 5 или 10 часто)

По весу считают граммы - считают. По крыльям и прочим элементам считают мм - считают. Так-то конечно можно и бензопилы на машины ставить, тоже для кого-то гонки Почему-то в теннисе, волейболе или футболе ни у кого не возникает вопросов - почему мяч не должен уходит за линию.

Когда и в каком году? Опять-таки, я не спрашивал, кого наказывали проездом по питлейн. Я спрашивал, когда проезд по питлейн убрали из доступных для стюардов видов наказаний , что его нужно куда-то возвращать. Они и сейчас могут спокойно это наказание использовать.

А когда проезд по питлейну убрали из доступных наказаний?

Ты пять минут назад уверен был, что при нём этого не было) Соответсвенно разуму Сайнс повредил машину об объект на трассе. Каким может быть и любой обломок. И об которые регулярно машины повреждают. Случайные пакеты становятся причинами перегрева тормозов и т.д. И ничего. Алонсо вон вообще эту штуку объехал. Так если в Лесмо не нужно считать, значит и шикан никаких нет и попадать в них не нужно. Ты за то, чтобы пилоты ездили как хотят.

Плохо помнишь. При нем только хуже было, он в одних местах смотрел, в других нет. Таковы правила. На будущее можно изменить. Только ещё придумать как. Любая срезка - это нарушение границ трассы. Если белые линии не границы и их соблюдать не нужно - в Монце можно фигачить без шикан. Трасса - это вызов для пилотов, и они его должны принимать, а не ездить как хотят, потому что заботясь об их безопасности убрали стенки, гравий и т.д. Ну я говорил про увечья или ещё хуже от таких неомологированных решений.

В Себринге и Уоткинсе Индикара сейчас нет. Их по ходу уикенда ставили? Я уже отвечал - накопилось. Деньги Феррари получили.

До определённого момента и скорость на питлейн никого не волновала) Появилась возможность читерить когда для пилотов убрали гравий(для безопасности) - появилась необходимость в правилах. Возьмём ветер, он сдернуть может в стенку - может. Будет ли краш виной пилота? Вернут ли ему круг? Ал один из самых редко нарушающих это. Медленный просто Ну, на овалах не нужно, есть стенки, на городских трассах - в основном тоже есть стенки. Тилькедромов с километровыми асфальтовыми зонами в календаре тоже нет. Почти везде трава или гравий (в Роуд америке пара мест есть, где нужно бы, да в Индианаполисе дорожном, может ещё где, но так сразу не помню, но это очень редко. Ну кто выбирал Мосли, тот мог и лишить) Поставили покрышки криво на трассе, прилетела она кому-нибудь в голову неудачно.

Пункт 5.1 + 1 балл Хотя с претензией по сути, а не форме согласен.

Не знал что гравий отменили 70 лет назад Все вопросы к пилотам. Будут ездить не нарушая - никакого гадания не будет. Нет, во-первых - у них мало мест где он нужен. Во-вторых - я говорил в основном ресурсами, это не значит, что у всех только ресурсами. Болельщики их в тюрьму если что за нарушение правил омологации не посадят и работы не лишат. Банально.

И это ужасно. Потому что конфигурация у трассы чётко определённая. Она проходит между белыми линиями. А в этом случае мы разрешаем пилотам ехать как они хотят, а не принимать вызов, который им бросает трасса. Деградация профессионализма. Замечали, просто накопились постепенно эпизоды. Это не противоречит тому, что я сказал. А 9-ым из десяти нет, что ли?) Не за что им было счета выкатывать, они все участвовали в ГП. Ну кроме пресловутого "урона спорту" - но это очень натянуть надо было. А Минарди с Джорданом просто делили свои призовые и халявный подиум. у остальных это был не единственный шанс в очки заехать.

Быстрая машина не значит надёжная же. Уж это я хорошо знаю) Лезет. Когда стенки и гравий есть они филигранно траекторию прокладывают. Всё точно так же и там, где их нет. Раньше таких трасс не было. А лимиты трассы в принципе в спортивном кодексе записаны у ФИА. Что не везде с ними так строго - зачастую это вопрос обеспечения. Не у каждой серии ресурсы, как у Ф1. Ну так все команды в США участвовали. Никакого же бойкота до практика и быть не могло. Все Мишленовские команды участвовали в ГП США 2005. И никаких штрафов не платили.

Вопрос странный. Надёжность выросла у всех. И если раньше какой-нибудь молодой талант в середняке мог прекрасно растерять очки в хороших гонках, сейчас он их чаще получит. Ты не теряешь время из-за проезда лишних сантиметров, если это позволяет проехать их с лишней скоростью. Это же очевидно, если бы там не было преимущества - туда бы и не лезли) Я всё равно не вижу там ни слова про штрафы. Мишленовские команды штрафы какие получили? Никакие. Там речь не про это, а что откажись одна из команд, при том, что другая поедет - это автоматом минус место в КК и призовые. (рядом есть абзац, что Стоддарт готов был отказаться, если "Джордан" откажется) А как же спринты? Очевидно же, что бы отсрочить два пропуска ГП ещё дальше. Франция-то пропуском тогда не засчиталась)

Потому что это таблица очков СЛ и у них они есть

Ценники выросли из-за гибридов. А они не в 2004-м появились. Я не про сломать, а про то, что меньше шансов, что твою отличную гонку погубит поломка и твои очки подберёт менее способный. Было бы желание. В основном ни у кого проблем, чтобы ездить без штрафов нет. Постоянно только Перес да Стролл косячат с этим, остальные время от времени, а некоторые и вообще почти никогда. Я не не заметил, я не согласен. Каждый лишний сантиметр - это выше скорость во всём повороте, а иногда и на всей прямой потом. Выиграть на этом десятку - легко. А в одну две десятки уложить несколько машин в плотной группе можно в той же Австрии. Там нет ни слова про штрафы кому-то, да и правила я помню, за пропуск одного ГП ничего не было. Но это же веселее и непредсказуемее

Хотелось бы пруф на такое. Все Мишленовцы, формально, участвовали в ГП, я не помню, чтобы им что-то предъявили. И если бы Джорданы с Минарди хотели, могли сделать так же. Не было тогда никакой экологии. Экономика только. как по мне - хорошо, больше зависит от пилота. Да. Это легко до 5 позиций в квале может быть. Не говоря уже о том, что будь там гравий или стенка ты бы ещё и машину повредил. Нет тут логики. Искать настройки в пятницу и субботы ты им запрещаешь, а в воскресенье оказывается этого не хватает) Так это их выбор, а вы хотите в подобные условия ставить намеренно.

Ну так 3 лучших из четырёх последних - У Тео - 41 41 20 25 = 107

Очки суперлицензии по итогам 2023 (Без у чёта бразильской, южно азиатской и индийской Ф4, которые ещё идут, но это не критично) Пилоты имеющие 25 и более очков (что даёт право на практики в Ф1), зелёным шрифтом выделены пилоты у которых раньше было 40 и в теории может быть СЛ Полный список Так же, это был последний раз когда действовала ковидная поправка 3 лучших года из 4-х. Со следующего года будет набрать 40 баллов чуть сложнее.

С поправкой на дебют там вообще почти равенство, ну собственно этого и можно было ожидать от Оскара с его карьерой-то. (хотя справедливости ради несколько квал Ландо сам запорол)

Во-первых, оно не было более грубым, так как к инцидентам на старте в принципе относяться более лояльно, и у них с Шарлем и контакта даже не было, во-вторых, не нужно вводить в заблуждение.