jurykovalev

Про табло уже выше говорили, у Мика по такой логике Скорость ниже Стролла и Латифи, не говоря уже про соперников по ВЕК) Скорость у Боттаса и сейчас выше Чжоу намного в квалах, выше и в гонках, просто Чжоу больше повезло в лотереях. Поэтому у него более 100 ГП подряд было Ку3 подряд Нестабильный, ага. + один из самых чистых пилотов по крашам или штрафам. И я понимаю. А заодно понимаю, почему не хотят рисковать с не очень перспективным, не очень новичком с проблемами с адаптацией и крашами, который уже два года в Ф1 не гонялся. Выбор между Боттасом и Миком очевидный. При Штайнере Хаас и 5-м в КК финишировал

Через неделю была СА, + сроки Рамадана поджимали. Только если кого-то раньше проводить.

Если правильно понимаю, это слухи по составу на следующий год от французов из Аутохебдо. Инвикта - Форнароли-Станек? Кампос - Линдблад-Марти? МП - Гёте-Вершор/Хаугер Према - Мини - О'Cалливан/Монтойа Родин - Мэнселл? Данн? Хайтек - Беганович-Браунинг АРТ - Мартинс-Мията Дамс - Маини-Кроуфорд Трайдент - Мегатюниф? - Эстерсен? Аикс - Шилдс/Дюрксен ВАР - Виллагомес - Рамос?/Кордиль?

Я лично надеюсь на Зака в Карлине. Родине, в смысле, простите мой старославянский.

Они в Ф3 только год провели, так что вполне могут и остаться, единственное, с учётом новой машины это не даёт особого преимущества и можно и в Ф2 пытаться попасть, но там тоже пелетон не резиновый.

Он уже подтверждён в Ф2 в Инвикте на 25ый.

Зак: Ф4 британская - 2й на первый сезон, GB3 (по уровню - британская Регионалка, хоть и не входит официально по регламенту, технике и главное очкам СЛ в систему ФИА) - чемпион на первый год, Ф3 - 11 на первый год, вице-чемпион на второй. Люк: Ф4 Британская - 6й на первый сезон, чемпион на второй, GB3 - чемпион на первый год, Ф3 - 15ый и 3й.

А в Катаре прям много фанатов автоспорта, что только из-за пересечения мало зрителей было?)

У них каждый уикенд только один тип резины (исключение, в Ф3 разрешено на практику брать один комплект с прошлого этапа, тогда могут быть разные типы, но только в практике, в квалах и гонках тип у всех всегда одинаковый, т.к. других не привозят)

Майами, вроде, в будущем уже согласны на июнь переехать к Канаде. С Ле-маном бы ещё не забыли разводить.

А в Ф3 всегда одна маркировка, хотя составы разные на разных этапах)

Ну, разницу чётко и сейчас показывают. Вот мягкие, вот средние, вот жёсткие. Какие именно - показывают не только в трансляции, но и легко найти в тех же релизах перед гонкой от Пирелли, т.е. кому интересно - вполне себе найдут, а не будут вспоминать, какой-там оттенок что означает. Как по мне, так в принципе можно привозить на этап одну спецификацию, условно медиума, сейчас для каждой трассы. Чтобы и в квале можно было больше одного круга за попытку проехать. А в гонке просто ввести правило, что каждый пилот должен использовать минимум 3 комплекта шин, каждый из которых должен пройти минимум 20% дистанции (с исключением для дождевых, как сейчас) Им было лень)

А тебе прямо не пофиг какие именно составы в конкретной гонке - мягкие?

Макс всю карьеру до Ф1 третьим был) И вообще, РедБуллу как раз нужен второй)

Сама трасса 2.73 мили, по часовой стрелке с модными двусторонними боксами около футбольного стадиона.

Да считай в другом городе) Новая трасса будет в районе АмФутбольного и Бейсбольного стадионов. А до старого места ГП Далласа Ф1 вот)

Когда ты на более быстром болиде проваливаешь квалу, а папа позволяет не думать о последствиях - агрессивно отыгрывать позиции на старте не очень сложно.

№30 Лиам Лоусон Новая Зеландия Дата рождения 11 февраля 2002 Карьера: 2017: Австралийская Ф4 - Team BRM, 2ой, 294 очка(5 побед, 12 подиумов, 1 поул, 1 БК) 2018: Немецкая Ф4 - Van Amersfoort Racing, 2ой, 234 очка (3 победы, 11 подиумов, 2 поула) Азиатская Ф3 - Pinnacle Motorsport, 3 гонки, 8ой, 75 очков (3 победы, 3 поула, 3 БК) 2019: Toyota Racing Series - M2 Competition, Чемпион, 356 очков (5 побед, 11 подиумов, 4 поула, 5 БК) Ф3 - MP Motorsport, 11ый, 41 очко (2 подиума) Евроформула Оупен - Team Motopark, 2й(14 гонок из 18), 179 очков (4 победы, 7 подиумов, 2 поула, 1 БК) 2020: Toyota Racing Series - M2 Competition, 2й, 356 очков (5 побед, 10 подиумов, 3 поула, 7 БК) Ф3 - Hitech Grand Prix, 5ый, 143 очка (3 победы, 6 подиумов, 1 поул, 1 БК) 2021: Ф2 - Hitech Grand Prix, 9й, 103 очка (1 победа, 3 подиума, 1 поул, 2 БК) ДТМ - Red Bull AF Corse, Red Bull AlphaTauri AF Corse, 2й, 227 очков (3 победы, 10 подиумов, 4 поула, 2 БК) 2022: Ф2 - Carlin, 3й, 149 очков (4 победы, 10 подиумов, 3 БК) 2023: Японская Суперформула - Team Mugen, 2й, 106.5 очков (3 победы, 4 подиума, 1 поул, 2 БК) Ф1 - Scuderia AlphaTauri, 5 ГП, 20й, 2 очка

1,0 от Массы в квалах в среднем

Трайдент подтвердили и Камару. Ага, Уго так же тестился в Ф3 в прошлом году с Карлином.

Плюс принципиальное первое сражение внутри Академии с Камарой в серии с одинаковым опытом.

Нет, но позиции свои подрастеряли в последние годы. Состав, конечно, ещё, был не лучшим, но, честно говоря, в последние два года у АРТ во всех сериях были проблемы. Я, естественно, сужу с позиции борьбы за титул сразу для Тапонена.

Хоть и жаль, что не Трайдент. С другой стороны, в этом году и у ван Хоэпена с Цоловым что-то получалось, а Туукка должен быть побыстрее.

Конечно очевидно, скорости же в достоинствах перечисленных нет. Стабильности нет. При том, что немотивированность Боттаса - банальная выдумка, немотивированные пилоты не совершают обгоны в Монако, например, или не громят раз за разом напарника в квале.