jurykovalev

На прошлой странице гляньте)

Я считаю что достаточно чёткое определение в правилах - лучше чем "по понятиям")

Потому что оскорбления. Да и отвечать я всё равно на вопрос, сколько соотношение обгонов внутри и снаружи не собираюсь.

Темп пилотов на их стинтах за Бахрейн Итоги года (Курсивом выделены пилоты, у которых менее 50% сезона)

Достаточно спокойная квалогонка. Слейтер со старта захватил лидерство и спокойно довёл до по победы. Но он и Делиньи под расследованием за превышение скорости на питлейн перед стартом гонки. Слишком много можно потерять, учитывая, что очков нет и только порядок на завтра определяется.

Тогда ок, но равенство почти у Макса с Халком меня всё равно сильно удивляет.

А он делает поправку на топливо?

Ну надо же, наконец-то додумались.

Я имел в виду, не очень плохо) У Габи, большая часть своя из этой суммы, в последней только Стролл помог.

На первый год и при наличии скорости - не очень.

Только в данном случай ты - гаишник) Попробуй на своём скрине проведи линию оси Оскара и линию зеркал и определи, какая из них впереди, я посмотрю, как ты это сделаешь На виде сверху это не проблема. На онборде тоже, за если обе машины видны.

Вина в бытовом смысле это только "по бокальчику вина") У нас спорт с правилами. Антонелли ничего не должен был Оскару в повороте. Про остальное я уже говорил, как Антонелли мог избежать аварии, не сопротивляясь Оскару, так и Оскар мог избежать аварии в Канаде просто освободив Ландо траекторию. Ни один, ни другой такими глупостями не занимались, хотя оба могли. И эти вот все рассуждения про якобы вину Антонелли из этой оперы. Он мог вредить себе, да, помогая Оскару и Леклеру его обойти. Вы говорите, виноват, что этого не делал)

Сирил.

Ты не вникаешь в разговор. Там и близко нет мысли, что Боттас - топ.

Забыл, когда Рикки чемпионом стал) Халк с Боттас примерно одного уровня. Просто не все чемпионы - настолько топы)

Если самооборона была допустимой, то в смерти виноват тот, от кого оборонялись. Антонелли оставил место на прямой Оскару? Оставил. По правилам имел право занимать траекторию, которую хочет в повороте - имел. Так с какого перепугу, пилот, который имеет право занять оптимальную траекторию, борющийся с пилотом на внешке, который хочет перекрестить, скорее всего, должен не занимать лучшую для себя и борьбы с соперниками траекторию, если он ничего не нарушает, а всё остальное - проблемы Пиастри? Давайте всё-таки не забывать, что Оскар исполнял достаточно оптимистичный манёвр, пытаясь обогнать пилота, который был через машину от него. Да, это было возможно, и попробовать - естественно стоило, но Оскару не хватило времени, чтобы сделать это чисто. Понять и отступить нужно было на полсекунды раньше, чтобы и торможение было контролируемым. А Антонелли просто не обязан был помогать Оскару и не обязан был ухудшать свою позицию в борьбе с соперниками. Там скрин спереди, на котором ты ничего не поймёшь, при том, что ракурсы с онборда и сверху намного более четкие и показывают, что такого момента не было.

Это скорее всего одно и тоже, просто у Джеймса с запазданием на этап или несколько.

Всех упомянутых собеседником включил. Это по всем их сезонам.

Да. Я бы примерно сказал Хэм-Росберг-Рикки-Халк/Себ с примерно 0.1% или чуть меньше между каждым.

Я бы не сказал, при всём уважении.

А причём тут Макс в Мексике который тормозил вообще на поребрике и с внешней стороны? Он все свои выигранные за счёт среза позиции вернул.

Не был, или скрин в студию. Де Пало. Пока не очень начал в цветах МакЛарена, в квале ГП Макао только 9-ый.

В чём? Что он нарушил? Это неправда, У Кими были более мягкие шины, поэтому он мог тормозить позднее, чем Оскар на медиуме, при этом у непрофессионала Кими не было ни малейшего сноса или блокировки.

Вторая квала - Наэль взял поул. Топ-10 на квалогонку: Наэль Слейтер Джилтер Като Делиньи Бойа Колнаги Аль Дахери Де Пало Стромстед