jurykovalev

Овальные этапы, кроме Инди 500(там этап две недели идёт), обычно в два дня. Там одна практика в день квалы. (ну на сдвоенном этапе в Милуоки, скорее всего практика, квала и гонка будут в один день, два дня подряд) На обычных трассах и улицах - практика в пятницу, практика в субботу. Квала в субботу, гонка в Воскресенье (исключение - этап на дорожнике Индионаполиса, там практики и квала в пятницу, гонка в субботу) Формат квалы - по итогам практик берут лучшие времена для пилотов, составляют список и делят на две группы (чётные, нечётные позиции по этим временам лучшим из практик). С таким разделение проводят первый этап квалы для каждой из групп, топ-6 из группы выходят дальше, остальные формируют решётку по рядам(7е из каждой группы, потом 8-ые из каждой группы и т.д). Лучшие 12 проводят следующий сегмент - топ-6 проходят в финал. Ну и последний сегмент на 6-ых. Если вызываешь красные в квале - теряешь два лучших круга. Квала на овалах - каждый выезжает в определенном порядке на трассу один, проезжает 1-2 зачётных круга( на некоторых трассах по разному), потом заезжает и выезжает следующий. Инди 500, опять же, исключение, там формат квалы в несколько дней, у пилотов есть несколько попыток, короче, сложно, это смотреть надо) ) По шинам - на уличных и обычных трассах есть два типа резины сухой, обязательно использовать оба в гонке. На овалах, в основном этого нет.

Версия рейтинга пилотов молодёжек by jurykovalev 2025 года) Система Далее на основе прошлых дискуссий на тему пути в молодёжках было посчитано мной два пути карьеры по пирамиде уровней Ф4-ФРег(2.0)-Ф3-Ф2 Условный топ - 3 место на первый год на каждом уровне и переход дальше Условный просто хороший(середняк) - 5 место в первый год, потом титул на второй в этой же серии и так на каждом уровне. Для этих путей были рассчитаны значения карьеры на каждом уровне и у пилотов сравнивается среднее их карьеры с теми показателями что должны быть по путям на этом и получается рейтинг пилотов. Итоги(там большааая картинка) Итоги посчитанных по такой системе пилотов до 2005 года и всех кто выступал в Ф1 начиная с 2000-го + некоторые маркеры успешности в Ф1 (само попадание, титул ЧМ, Победа, Поул Позишн, Подиум, попадание в Топ-10 в ЛЗ в Ф1. Т.к. лишь 5 пилотов, среди тех, кто имели больше 1 + кроме самого попадания в Ф1 имели рейтинг ниже 0.85 по пути хорошиста - считаю это некой нижней границей годности пилота для Ф1. Из этих пяти пилотов исключений можно если углубиться понять, что Френтцен - отлично шёл до Ф3000, но в ней попал просто на ужасные сезоны, но в то время там и не моноформула была, так что такие случаи бывали. Карьера Переса в Ф3 была смазана слабым движком, а карьера Физикеллы прошла по сути вся в Ф3, в которой начинать было рано, но достаточно долго он там пробыл. Из 11 чемпионов мира в Ф1 которые попали в выборку, ни один не имел рейтинг по пути хорошиста менее 1 и лишь один имел рейтинг менее единицы по линии топа - Жак, у всех остальных чемпионов отличные карьеры в молодёжках. Далее немного статистики по другим маркерам. Победы - из всех пилотов, которые побеждали в ГП(здесь и далее - в данной выборке) - 90,91% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 75,76% выше 0.9 по пути топа. Поулы - 91,18% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 79,41% выше 0.9 по пути топа. Подиумы - 86,00% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 68,00% выше 0.9 по пути топа. Попадание в топ-10 ЛЗ - 86,67% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 75,56% выше 0.9 по пути топа. По статистике за последние 20 с небольшим лет, пилот имеющий рейтинг по пути Хорошиста выше 0.85 в молодёжках в Ф1 достигнет с вероятностью в 15,07% титул ЧМ, 41,10% победу, 42,47% поул, 58,90% - подиум, 53,42 % - топ-10 в ЛЗ, для пилотов имеющий рейтинг по пути топа выше 0.9 эти вероятности соответственно , 25,00% - титул, 56,82% - победа, 61,36% - поул, 77,27% - подиум и 77,27% топ-10 в лз, что говорит о том, что карьера в молодёжках практически точно показывает, есть ли у пилота шансы на успех в Ф1, а конкретные достижения там уже зависят от некоторых других факторов, как сила команд, сила напарника, банальная удача и т.д. (сами результаты в молодёжках, естественно от них тоже зависят, но чуть в меньшей степени). Небольшая разбивка по поколениям. Поколение определяется по году начала карьеры и разделяются пятилетками. (для примера поколение 2020 это пилоты, которые начали свой путь в молодёжках в период с 2018 по 2022) Поколение 2025 Самое свежие поколение, первый представитель которого появится на решётке уже в следующем году, в лице Арвида Линдблада(нормально прошёл по границе хорошиста). Слейтер и Кольнаги продолжают держать график потенциальных звёзд.Слегка вылетел из графика минимального Таппонен. Сильно потеряли в рейтинге Битон, Оскар Вурц и Ямакоши, ну и свежее пополнение в это поколение в лице новых топов Ф4 этого года прибыло. Поколение 2020 Поколение 2020 стройным десантом высадилось в последние полтора сезона в Ф1. Из этого поколения ждём ещё немного запаздывающего Камару. По итогам этого сезона основные изменения - поднявшийся благодаря титулу в СФ Иваса до уровня - может быть и стоило посмотреть. Форнароли - слегка преодолевший планку годности. Со знаком минус - слабые сезоны в Ф3 для Уортона, Шарпа, и в Ф2 для Мини - вычеркнули их из потенциально проходящих границу годности. Поколение 2015 Нынешние закрепившиеся молодые лидеры Ф1. Определённое исключение в рейтинге составляет Стролл, но это опять обуславливалось спецификой карьеры в тепличных условиях топ-команды принадлежавшей отцу, хотя и сам Лэнс определённый талант, всё же имеет, пусть и не на таком уровне, как его молодёжная карьера показывает. Друди и Руссо - соперники Стролла по его первому сезону в Ф4, которые затем Формулах больше не выступали. Эскью звезда молодёжек в Америке. Мартинс ещё слегка понизил рейтинг, но всё ещё в графике достойного попадания в Ф1(чего, конечно же, не будет). Вполне себе на место могли бы претендовать и Роберт с Палоу, да и О'Уорд в графике хорошиста по-прежнему. Весьма вероятно, что Лоусон последний из этого поколения, кто попал в Ф1, и пока не слишком подтвердил перспективность. Пиастри подтвердил топовую карьеру в молодёжках, Сарджент скорее подтвердил, что скидки на плохие сезоны в Ф3 делать не стоило, и рейтинг был прав. В остальных поколениях ничего не поменялось (ну разве что Де Вриз своей стремительной карьерой испортил слегка общую статистику для пилотов с хорошим рейтингом) Поколение 2010 Во многих смыслах промежуточно поколение, которое сильно пострадало в битвах с прошлым и следующим. А те, кто остались, пока не выше хороших середняков. Тут же и наш третий дебютант 2023 - Де Врис, вряд ли топ, но с шансами на хорошего середняка - определённо. Определённо жаль Фряйнса, такой пилот должен был попадать в Ф1, ну и Да Кошта с Каладо свои шансы могли вполне заслуживать. Поколение 2005 Здесь, по большому счёту все, кто заслуживал шанса его таки получили.Симс или Уиккенс могли бы стать неплохими середняками, если бы попали вместо кого-то из других, но не больше, скорее всего. Поколения 2000, 1995,1990 Эти три поколения объединил просто потому, что там практически только пилоты, которые попадали в Ф1, т.к. чем дальше в историю, тем сложнее давать куче разрозненных серий силу. ну и кого-то интересного, который не попал тоже как-то не увидел.

Враньё. При этом ты продолжаешь бегать от ответов на вопросы Ничего. Просто Стич снова не договорился сам с собой, сначала утверждая, что "как считать это не определение", а потом рассказывал, что тот же человек, так же описав, как считать - дал определение.

Обрезание цитаты ради искажения действительности, опять враньё, лишь бы не отвечать на заданные вопросы и съехать с темы Приведи пример, где мои слова противоречат другим моим словам? Как получилось у тебя с "дал определение" и "как считать не определение". В твоём примере это ещё и напарники были? Так там понятно у кого быстрейшая машина - у них и она будет не с 0.4, а 0. Если же ты тоже решил, что приведённый тобой пример бредовый, и говоришь о чём-то похожем на этот сезон(хотя в этом сезоне по темпу Ландо стал бы чемпионом ещё в Вегасе, и побед по темпу у него было бы больше, чем у Макса) - то даже тут ничего такого непоказательного нет. Нет никакой проблемы в том, что чемпион - не тот, кто был быстрее. Эти понятия не обязаны всегда пересекаться.

Традиционная тактика Стича, когда сел в лужу и не можешь ответить по существу, и когда договорился до того, что уже самому с собой спорить приходится

Ой, ответа на конкретный вопрос по тому, что ты сам сказал, снова нет

То есть не знаешь, понятно, ведь если бы знал Опять съезд, вместо ответов конкретных на уже заданные вопросы. Балабол, когда я ответ услышу? Ты забыл собственные условия задачи? там было как минимум у одного 40 и как минимум один остывший т.е. 0. Как ткнули в конкретику, сразу вертеться начал Если бы ты хоть немного понимал, о чём пишешь, то знал бы, что для того, что бы заданных тобой условия была средняя температура по больнице 36.6 там не хватило бы более 500 человек с нормальной температурой, чтобы средняя получилась 36.6. Или нужно было бы не менее 10 человек с температурой сорок, чтобы компенсировать одного с нулём. Враньё, как сказал один умный человек, я привёл не определение, а как считается. Так что договорись, пожалуйста, сам с собой, прежде чем с другими о чём-то говорить Ну во-первых, ты снова врёшь, ты явно имел в виду под средней скоростью то, что я считаю, просто у тебя даже на уровне слов проблемы, не то, что на подсчёте. Опять же даже в случае средней скорости нет никакой проблемы, что чемпионом может не быть пилот, который имеет лучшее среднее средних скоростей. Во-многом, ещё и потому, что средняя скорость по сути зависит от трассы или от дождя, например. При равенстве очков, выиграет тот, у кого очков больше - это надо записать Ты говорил, что есть чётко прописанные правила, я показал тебе, что это не так по факту.

Кстати, видно, что правила ты не читал. При равенстве очков - чемпиона определяют по сравнению мест. При полном равенстве всех мест - правила "чётко" говорят, что чемпиона ФИА определяет на своё усмотрение

А как ты никуда не смотря( в том числе и в таблицу ЛЗ ) определишь, кто станет чемпионом? Среднее между 40 и 0 - 20, математик Средняя скорость - есть в протоколе. Это дистанция делённая на время. Я это нигде не считаю. А сравнение их темпов даст нам знание, кто был быстрее. Чемпион не всегда равно быстрейший. Быстрейший не всегда равно чемпион. Конкретные цифры ты не даёшь, тут, и правильно делаешь, а то уже выше с температурой опростоволосился

https://www.f1news.ru/news/f1-186095.html Стич. В этой таблице дана средняя позиция пилота в квалификации. Ты понимаешь, что это значит? Если да, дай мне определение, что это значит.

Так я их дважды уже цитировал) тут. И ещё задавал тебе вопросы, какие именно из слов в этих определениях тебе непонятны. Ты, традиционно сбежал от вопроса, по своей выдумке, "про сравнение этих величин между этапами" и так же отказался отвечать, какие слова в определении тебе непонятны, вместо этого начав плескаться из своей лужи пытаясь перевести стрелки. И это прекрасно. Как и тебе, в свою очередь, нравится заниматься глупым балабольством, враньём и убегать от конкретных вопросов, как только тебя спросили по делу. Каждому своё

Враньё. Определения даны. Не моя проблема, что словарь прочитать ты отказываешься и 5 слов оказались слишком сложными. И постишь выдумки, что кто-то сравнивает эти значения между этапами. Враньё. Знает любой, кто сможет прочитать пару предложений и ходил в среднюю школу на уроки математики. Ну ладно, представим, что этот бред - правда и каким-то образом, пилот проигрывавший лидеру 1 секунду с круга в каждой гонке оказывался вторым(где напарник этого первого пилота самовозхника? где все остальные?) А потом вдруг, этот самовозище разом потерял 1.2 секунды. И даже пофиг, пусть будет у нас чётное количество этапов и равное количество первых и вторых мест, И ФИА решит, что чемпиона определить нужно по тому, кто выиграл последнюю гонку, ладно, пусть весь этот бред произошёл каким-то нелепым образом. Ну и что с того, что чемпионом при равенстве очков в этом бредовом примере стал пилот на машине, которая в среднем за год была чуть медленнее? Это просто будет фактом, обусловленным системой подсчёта очков. Кто хочет посмотреть, кто набрал больше очков - посмотрит в одно место, кто хочет посмотреть, кто по сезону был быстрее - в другое.

Пункт 5.1 + 1 балл

Всё как обычно, как дошло до конкретных вопросов, сразу в лужу.

А где я сравниваю между этапами их? Это темп на одном круге. Какое из слов "темп" "один" "круг" требует для тебя определения? Ссылку на словарь дать? Какое из слов "Средний" "гоночный" "темп" требует для тебя определения? Ссылку на словарь дать?

Ну я-то представляю. Что из двух определений выше тебе непонятно?Значение каких из этих слов ты не знаешь? Говорил же, вопросы из разряда, почему время измеряется секундомером.

Брехня Определения тому, ЧТО я считаю даны в первом посте темы и некоторых других, где вводились новые графики. То, что ты не читаешь, это уже другой вопрос. Среднее отставание в процентах от времени круга за сезон в гоночном темпе. И очки по гоночному темпу.

Ну так поинтересуйся) Я же может не на пустом месте утрировал там)

Не буду) Ты ведь знаешь, кого из сказавших что-то подобное про Макса, Ласссепт называет объективным с релевантным мнением?) Можешь у него самого попросить помощи, если не вспомнишь)

Значит, он был из разряда слишком глупых, очевидно

Все, кто хвалят Макса, примазываются к нему, а значит их мнение не очень релевантно. Ой как удобно))

Иди в нужную тему, спроси их и если это будет не слишком глупый вопрос, из разряда, почему время определяют секундомером, получишь ответ.

В твоих фантазиях.

Как пожелаете.