jurykovalev

Вот это нафиг не надо. У молодёжи есть молодёжки, у пилотов Ф1 - есть гонки Ф1. Недогонка, полумолодёжи нафиг ни для чего не нужны и ничего не покажут.

Кубок ближнего востока Ф2. С доп очками СЛ, по типу ГП Макао.

Другович по слухам подписал контракт с Андретти в Формуле-Е, так что наверное мимо, хотя переиграть могут, как с Албоном, конечно. Наверное и в Ф1 резервным могут взять, у Херты-то СЛ нет пока.

К слову, ему нужно в топ-3, иначе СЛ не будет.

В Ф3 титул на второй год и без побед, до этого примечательных результатов нет. В Ф2 - это опять результат стабильность, слабого состава и ошибок/невезения у конкурентов. Да, конечно, титул сходу будет весомым достижением, но всё равно, я скептически настроен. Хороший пилот, но не по меркам Ф1, как по мне.

Нет, мотивация бронь работает только от позиции на трассе, а не от того на какую букву фамилия начинается. Ровно так же было и в Венгрии. Оскар вывел себя сам исключительно. Враньё. Ему всегда было разрешено атаковать Норриса на трассе и даже подарили ДРС, которую сам он обеспечить и удержать не смог.

Ничего не было за счёт интересов Оскара. Он ничего абсолютно своего не потерял, приехал ровно как наработал, как и Ландо. Почти) Я просто прекрасно помню, что в итоге разговор про ту Японию закончился тем, что ты от своих слов не отступила, не смотря на все аргументы.

Может всё же желание уйти к соперникам?Как по некоторым слухам было и тогда в случае Астона. Если МакЛарен, может даже резервным в Ф1 снова посидит. Пока ждёт прототипа, ну и GT или LMP2 за United Autosport Зака.

Как удобно отрезать именно то, что и оспаривали) Так не признают свою неправоту) При том, что я приводил вполне себе аргументы с записями гонок из Японии в апреле)

У Лоусона будет целый сезон уже. И две 0.25-тых) Да, Цунода более понятный, но пилот Хонды вряд ли будет на двигателях Форд. Только если Цунода перестанет быть пилотом Хонды. А захочет ли этого Юки, ради 1(?) сезона в РыБы?

Так же там пишут, что ведут переговоры с Друговичем, и с Чжоу. И Данна, вроде, готовы отпустить только в аренду(но Флава, вроде, устраивает). Ну и что Франко на выход точно ещё не решено.

На этапах с Цунодой в квалах 1:1 и чуть хуже Цуноды по среднему, в единственной гонке с Цунодой так же был слегка медленнее (с поправками на дебют - потенциально чуть лучше Цуноды). Лоусона опережает на 0,371 в темпе на одном круге, и на 0,076 в гоночном по среднему формы. Сколько было с Верстапеным у Лоусона напоминать не буду, напомню, что было у Лоусона с Цунодой В 2024-м проигрыш 0,208/0,226, в 2023-м проигрыш 0,739 в темпе на одном круге(но там да, сильно влияли Зандворт без подготовки и провальный Катар) и выигрыш 0,216 в гоночном, хоть эти отрезки и очень ненадёжные, но что есть. Цунодапо Гасли, позднему Рикку и Максу сейчас не кажется суперзвездой, верно ведь? Поэтому сильно выдавать авансов сейчас Хаджару именно по скорости у меня нет причин.

Примерно да. По скорости, я бы сказал, что чуть хуже Бортолето и чуть лучше Хаджара, но сезон не закончен и Хаджара трудно сравнить, конечно, ибо с Цунодой почти не ездил, а Лоусон сам почти новичок без ясных ориенторов в напарниках(две гонки с Максом и две по 5-6 в разные годы с Цунодой) Бортолето, опять же, чуть меньше ошибается, чем Антонелли и Хаджар. Но у него была слабая первая половина сезона по гоночному темпу, сейчас выправляет. Имхо, на данный момент оценил бы их этот сезон Бортолето-Антонелли-Хаджар-Бирман-Колапинто-Лоусон-Дуэн.

В Монако Габи не сошёл, хотя авария была да.

Без договорённости, для Норриса и Пиастри одинаковая угроза. Команде не пофиг, но решает тот, кто едет впереди. Читайте что-то кроме заголовков, эта цитата вырвана из речи Норриса, где он говорит, что эти правила, никогда так не назывались. А так были, и есть, и будь такая же ситуация с Пиастри - было бы так же. Но конечно это не интересно на картиночку ставить, что там в реальности человек сказал.

Хаджар - вылет в Австралии до старта гонки и таран Антонелли в Сильвере, Штраф Канаде. Габи - Краш в Австралии, Разворот в квале в Джидде, Повреждение машины в сильвере на практиках, что привело к отсутствию новых частей, краш в гонке.

Не выбирает, а стандартно дает лидирующему пилоту приоритет. Норрис сказал, что готов подождать, если не будет размена, и команда естественно уменьшила угрозу от соперников, раз лидирующий пилот согласен.

Ты написала, что нет увеличения преимущества Леклера круги подряд(о чём я говорил), что это тогда? Это уже много раз написано, можешь почитать, если способна воспринять другую точку зрения. Он проявил уважение к интересам команды, получив гарантию, что его интересам это не повредит. Заодно защитившись от возможного невезения, когда СК появится ровно после его, но до питстопа Оскара. Я знаю питы с заминками в полтора дня) Вот это постфактум, так постфактум было бы. Не зря в командных переговорах Оскару говорили "чтобы быть уверенными" уверенными они могли быть только делая запас под заминку, заминки в 2-3 секунды - это не редкость. Нет, если они хотят быть уверенными, они будут закладывать так, чтобы Выехать впереди соперника. Не подставляться под ДРС, т.е. уже хотя бы 1.5 секунды отрыва чтобы было. А чтобы быть уверенными то и пит будут закладывать не стандартный, а хотя бы +2 секунды. Ну так только после проговорки. Изначально-то нет. Как было с зимней резиной и пуховиками на апрельском ГП Японии?Ну да, ну да.

Расходимся)

0,34-0.38-0.55-0.66 - Это ты уменьшение называешь? Ты снова пишешь эту чушь, Заезжая первым Ландо увеличивал отрыв от Оскара и никак иначе. 4 секунды - это заминка на пите у Ландо, а значит 4 секунд может быть мало для сохранения позиции. И там было всё равно, сколько кругов осталось. Ты совсем не понимаешь, о чём пишешь? Плохо считаешь. Даже в рейтинге питстопов посмотреть, насколько иногда питстопы отличаются. 2-3, секунды заминки - вполне себе случаются. 4 как у Ландо - бывают, но очень редко. Примерно так же, как и 1.9 питстоп, как у Оскара

У Норриса такая же ситуация с Пиастри и приоритет по выбору стратегии. Только если произойдёт подрезка Норриса - это можно поправить. А Пиастри - нет. Да, безусловно, угроза может быть разной степени. Если бы Первым заезжал Норрис - угроза Пиастри была бы выше.

Да, про всех. Уэббер не был в молодёжке РедБулла. Два 4-хкратных чемпиона мира, 5 победителей ГП, у кого статистика лучше?)

Я слушал. Причём полные в онборде (не всю гонку, конечно, а круги около размена) и эти слова, что написаны - были сказаны. Так и МакЛарену, чтобы быть уверенным, что Пиастри останется впереди - нужна погрешность на заминку. Повторюсь, Леклер становится угрозой не когда он отыграл 7 секунд из семи и только рекордный питстоп поможет остаться впереди. Леклер угроза - если питстоп с заминкой в 2-3 секунды - приведёт к потере позиции. Поэтому если преимущество виртуальное подходит к границам заминки на питстопе, как у Ландо, например это было 4 секунды - это угроза позиции.

Первоисточник - видео. Я не могу написать буквами видео иначе) Это не правда. Он говорил, что Бортолето выиграл не очень много гонок в Ф3 и Ф2(что правда) и что он умный, непопадающий в аварии пилот, который умеет в стратегию и работу с резиной, но Марко не видит в нём абсолютной чистой скорости, на категорию "суперзвезда". Это совершенно точно не равно " нет скорости" В начале сезона прогнозы делают все, кому не лень. А у Марко, руководителя одной из лучший программ поддержки молодых пилотов, у которого почти полпелетона сейчас в Ф1 воспитанников - спросить про молодых пилотов абсолютно логично.

Это не важно. Я сравниваю через напарников и их уровень.