Lewis Hamilton fan

Сразу как ты объяснишь, в чем была проблема с шасси Боттаса, если на его машине во Франции Льюис до предпоследнего круга первым ехал. И зачем было их менять? Чтобы показать Боттасу, что проблема в нем, а не в шасси? Если так, то в Мерсе все сделали верно. В РБ было бы то же самое.

Нужно сказать об этом скаутским спецам, которые в Феррари, Мерсе, РБ и дргуих командах зачем-то выискивают неординарную молодежь, грызутся за нее, перекупают в возрасте 13-14 лет. Зачем они это делают, если у всех один уровень? Вот дураки. Они же приходят в Ф-1 все одного дно-уровня, потом резко начинают учиться и внезапно начинают ехать на уровне чемпионов. У них откуда ни возьмись поднимаются до чемпионских рефлексы, уровень реакции и прочее-прочее. А у кого не поднимаются, тем просто мало поддержки в команде дают, да? Я думаю, это отличное оправдание, которое может придумать менеджмент того же Латифи. Или Квята. Все верно. Макс пришел, сходу должен был учиться и брать титул. Желательно на ТР 2015 года, коль не слабак. Ну на самый крайняк на РБ 2017, на том, который полсезона ломался. Ведь всегда ж была очень приличная машина, ничем не хуже чем у Мерсов, а не мог. Бездарь.

Ага. На последнем по скорости, чего уж скромничать.

Не показывайте хейтерам, а то шарманка про нестабильного крашера сломается.

Могу вспомнить моменты, где Мак обыгрывали по тактике. На ум первой приходит Монца 2009. Или на питах заминка решала, как в Валенсии 09 и 12. Но могу вспомнить моменты, что Льюис первый год не всегда стабильно хорошо работал с Пирелли, иногда быстрее других сжирал шины. Он не всегда претендовал на победы в таких случаях, но подиумы иногда упускал. Поэтому и говорю, с точки зрения стабильного гоночного он стал прям отточенным гонщиком уже после 2012 года. Плюс ему больше зашли более жесткие шины, которые стали использовать с 2014 года. Конечно, были гонки в 2007-2012, где его темп был просто монструозный, но и говорить, что совсем не было слабых гонок, тоже излишне. У всех бывают плохие гонки. У Льюиса в прошлом результаты сильно зависели от мотивации и эмоционального состояния. Например, у меня сложилось впечатление, что в конце сезона 2013 он занимался откровенной фигней. Не везде, но на части трасс точно. Индию, АД и Бразилию он проехал плохо. В 2011 тоже хватало гонок с так себе темпом на дистанции.

У Хэма в Маке было 26 поулов при 20 победах. Часть побед он действительно упустил сам, но часто и по вине техники, как в 2012, где с поула он выиграл только половину гонок. Были целые сезоны, где машина не дотягивалась до РБ (2010, 2011), где Хэм добывал один поул за сезон, но неизменно побеждал минимум по 3 раза. Так что насчёт Хэма - нет. В целом он был силен и при старте с поула, когда его не подводила техника. В Мерсе он прибавил именно в гоночном темпе. Можно привести пример, где он проиграл в квалах Росбергу, но взял в два раза больше гонок в 2014.

У Макса, как и у РБ, есть опыт борьбы за титул, и не с кем-нибудь, а с Мерседесом и Льюисом. Это важное преимущество. Причем опыт успешной борьбы, звание чемпиона. Это совсем другой менталитет, чем бесконечный прессинг в Италии, где все уверены, что Феррари должна быть лучшей по определению, как и ее пилоты. Впрочем, я уверен, что Шарль созрел и шансы у него все ещё очень хорошие. А ещё Шарль и Макс это немного разные пилоты по стилю. Шарль напоминает праймового Феттеля - ему нет равных, когда нужно собрать один круг и уехать в точку с поула. При старте ниже 3 бороться за победу ему сложнее. Макс в этом плане ближе к Алонсо и Хэму времен Макларена - чаще может квалиться ниже, но компенсировать это очень высоким гоночным темпом и обгонами. Кстати, об этой разнице между ними говорили ещё их гоночные инженеры в младших сериях. Что Макс всегда был чуть сильнее в гонках, а Шарль чуть сильнее в квалах.

Не знаю, мне в том же 2014 больше отложилось в памяти, что он был хорош в квалах, лучше Верня, но не в гоночном темпе, потому и очков набрал меньше. Шанс - это шанс. Шанс заслуживают многие, но мест всегда ограниченное количество. Шанса на мой взгляд и Вернь заслуживал, но после ухода Феттеля РБ все время искали первую скрипку, не второго номера. Отбор был жёстким и подчас жестоким, но своего первого номера они в итоге нашли. Я не верю что они похудели на 8 кг. Нереально сбросить столько за такой короткий срок. За весь сезон ещё можно. Скорее просто одни попали в настройки, вторые нет.

Ну и зачем его менять на кого-то? Прибавил, стабильно подиумы собирает, не то что в прошлом году. На одном круге в основном тоже неплох, а там где плох, умеет отыгрываться в гонке. Да, Гасли моложе и тоже неплох, но Перес объективно сейчас едет так, как должен ехать второй номер топ-команды. Сегодня он сделал то, чего не смог сделать Боттас в прошлом году ни разу - отобрал очки у Шарля.

Ну это твое мнение. А мое в том, что за титулом стояли 9 месяцев упорного труда и 22 сложных уик-энда, которые нужно было провести на высоком уровне - все без исключения. Где-то было легче, где-то помогала удача, где-то судейские ошибки, а где-то приходилось выжимать максимум и даже больше, чтобы хотя как-то зацепиться. Оба претендента были в равном положении в этом плане, Макс справился лучше и стабильнее и очков должен быть брать еще больше, но не везде свезло, не везде сработал сам как надо. Хотя именно на дистанции сезона Льюису предрекали легкую победу, ведь "Макс не стратег, умеет только тапок в пол и все". Вот именно такие аналитики и предрекали) Обесценить чужой труд много ума и усилий не надо. А вот увидеть и признать - даже у гонщика, от которого такая лютая ненависть, "аж кушать не могу" - совсем другое. Объективно и Квят старался в 2014, проводил неплохие гонки, особенно неплохо квалы ехал. А вот наездил ли он тогда на попадание в РБ - не уверен. Скорее, его использовали как экстренную затычку из-за ухода Феттеля, поставили на то, что у него потенциал в целом выше, чем у Верня, раз едет в квалах чуть быстрее. Может, оно так и было (хотя Вернь это не самый высокий ориентир, скажем так), но квалы это еще не все. Нужно уметь еще и быть стабильным на дистанции, стрессоустойчивым. Прекрасный пример этого сегодня показали настолько разные гонки Макса и Шарля.

И что должно встать на места от смены имен? В твоей голове Мик и Макс - это один уровень? Мага и Рик - тоже один уровень? А впрочем, чему удивляться, ты вчера ныла про то, какие спринты несправедливые и бесполезные, ведь проехать 21 круг дистанции много ума не надо - дави тапок в пол и обгоняй. Только что-то одни давят и побеждают, а у вторых резина уходит под конец, видимо, передавили. То ли дело 63 круга, когда нужно думать стратегически и с умом, а тут казалось бы стратеги ошибаются и проигрывают, а бесталанные давящие тапок в пол, наоборот, аккуратно доезжают до финиша на первом месте. Жду новую аналитику про кармические поварешки.

Твоя аналитика по пилотам как всегда курам на смех. Имола - очередное тому подтверждение.

Ой, я обожаю это нытье фобов, когда Росберг взял поул под двойными желтыми в 2016, они что-то молчали.

Именно это он и сделал. Счет на табло. Все остальное - нытье от фобов, которых порвало от того, что их ыкспертные прогнозы по кармическим поварешкам пролетели как фанера над Парижем. Предсказатели)

Конечно, ведь замена двигателя дает такой ощутимый эффект, аж летит машина. Дело же не в прокладке между рулем и сидением, а в волшебных 5-10 л.с. от нового двигателя, которые почему-то должны ощущаться больше всего в Барселоне. Ага) Какой потенциал, господи, у Мика? Где этот потенциал? Вот уж где действительно потенциал собрать денежки на голом хайпе с фамилии. Не будь у него фамилия Шумахер, его бы даже в Хаас никто не стал сажать без спонсорского пакета в 30 лямов. Но так как он "сын самого....", то уже второй год обсуждают, когда же БэбиШуми соберется, выдаст мегарезультат (а в его случае это хотя бы опережать середняка Магнуссена), и Фуры тут же радостно выкинут сына другого знаменитого гонщика ради хайпа и маечек-кепочек, о заработке с которых так любят рассуждать максофобы) Единственный, кого в свое время называли БэбиШуми и кто действительно демонстрировал потенциал, а потом и результат - это был праймовый Феттель в молодые годы. Рано сверкнул и рано потух, к сожалению. Но в прайме своем он был топ-пилотом, а сын Шумахера даже наполовину не так талантлив. Вот ты так любишь критиковать двойные стандарты. Но открыто топить за некий мифический потенциал, который вообще никто кроме тебя и семейки Шумахеров не видит и при этом везде говорить, что условного Макса посадили из-за маркетингового потенциала и только - это не знаю какой нужен космический уровень лицемерия и двойных стандартов.

Человечные команды в Ф-1 - это вообще миф. Их вообще нет, и в двуличности достаточно в любимых Феррари, Мерсах, где угодно с запасом. У Чеко задача простая - держаться в РБ, ибо другие топ-команды в силу его возраста и не самого топового уровня просто в нем не заинтересованы. И он неплохо пока справляется с задачей.

Я так понимаю, себя ты причисляешь именно к этой группе? Довольно громкое заявление, учитывая, что масштаб такой деятельности на одном российском (!) форуме - это капля в море. Как и того, что твоя позиция по отношению к Максу изначально ангажированная во всем, а значит, мнение про купленность тоже будет восприниматься соответственно.

А дерьмометанием в ветке Макса - ты. Ну и чем ты лучше/объективнее них?

А сильному и талантливому Квяту, если судить по отзывам его фанатов, требуются чуть ли не усилия всего мира, чтобы показывать стабильные результаты на трассе. И тонкую душевную организацию ему не нарушай, и поддержку обеспечь, и прессинг с него сними, и на нестабильность результатов и частые краши забей полностью, и то, и другое... Стоит применить те же условия, но к его конкурентам - так сразу вопросы, зачем это нужно, пусть справляются со всем сами, на голом таланте, коли он есть, а если не могут сами, то слабаки без таланта, надо посадить вместо них Мика Шумахера aka "Ему нужно больше времени" (с). А если серьезно, то человеческая память у многих людей уж больно узка и избирательна. Сильный и талантливый пилот в прошлом году финишировал на первом ряду во всех гонках кроме Венгрии. Это действительно достижение, потому что условный Хэм или Феттель даже в самые самовозные для себя годы такой стабильности результатов не показывали. Сошел он 3 раза, еще один раз почти не набрал очков. Из них только в 50% случаев он потерял очки, потому что в этом была доля его вины (кстати, очков там потерянных было на 40 с лишним как минимум). То есть будь он просто чуть удачливее, эпизод с Маси вообще не имел бы никакого значения и влияния на результат. Я больше скажу - поменять местами Венгрию и АД, и все бы сейчас обсуждали, как Боттас чуть не угробил верный титул Макса. Потому шо избирательна человеческая память. Что приятно помнить - помнят. Неудобное стараются не вспоминать. Как и то, что второй претендент на титул провел год тоже не идеально, и не будь в других гонках к нему Маси лояльнее (возьмем например частые блокировки в квале, которые по сумме уже тянули на третье предупреждение и штраф в +10 позиций, который так и не дали ради борьбы за титул и зрелищности), то ему трудно было бы приехать в АД с реальными шансами на титул.

Именно эта цитата прекрасно описывает логику, по которой в прямых и ясных словах о признании силы и таланта пилота можно заметить некое интриганство с непременно плохим смыслом для этого пилота.

Вот-вот. Тем более что Мерс и Макс были в целом в нормальных отношениях много лет, ещё с 2019 обсуждался его переход к Мерсам. Горшки побили прилично в прошлом году на фоне борьбы за титул, но ничего, где прям была перейдена черта, не было. Восстановимо. Если Мерс сможет дать машину лучше в будущем, то почему бы и нет.

Как-то не очень понятно, как открытое признание заслуг пилота и заслуженности его титула (ах как режет фобам глаза, тут понимаю) вписывается в стратегию "вывести из равновесия". Да и нет смысла сейчас Тото заниматься провокациями - его машинка едет еще хуже и пока ни в чем кроме как "добраться до финиша" не отметилась. Для борьбы за титул нынешний Мерс тоже не годится, с РБ они борются только номинально в таблице. К середине сезона от борьбы и следа не останется. А вот на отдаленное будущее сдружиться с кланом Ферстаппенов и его менеджером очень даже дальновидно. Да, Тото помнит, что до 28 года контракт, а еще помнит, что по факту до 26, а все остальное - это опционы, да и в Ф-1 можно кого угодно при желании посадить в команду, если он того захочет. Если Мерс будет ближайшие годы лучше РБ, Макс именно туда и уйдет. И самое главное, его туда возьмут, как бы ни хотелось обратного фобам.

Почему это. Пусть выходит, пашет на команду, собирает данные, которые помогут сделать нормальную машину к 23 году. Если есть мотивация взять 8 титул, будет пахать. Не говоря уже о том, что если он будет вытаскивать на высокие результаты машину, прыгать выше головы, это поможет команде быть более мотивированной. Инженерам в том числе.

Может, наверное. Другое дело, что у таких пилотов как у Карлоса, Баттона или Росберга удачное стечение обстоятельств включает в себя обязательно лучшую машину чемпионата и ситуации, когда все главные соперники самоустраняются либо из-за поломок, либо косячат сами, либо всё вместе. А у условного Карлоса при этом всё почти идеально идет. Вот тогда шансы на титул и появляются. Без этого - шансов нет.

Да необязательно. Просто Тото работает на перспективу как любой нормальный руководитель. Леклер в ближайшие годы будет в Феррари, а из тех топов, кто может быть недоволен своим положением - остаются Ферстаппен и Норрис. Возможно, он в сомнениях, потянет ли Расселл роль первой скрипки.