Infinity

Я не об этом говорю, а о том, что называть вклад Переса в победу Макса в чемпионате в 2021 как 50% - это сильно завышенная цифра на фоне того, что было в том сезоне. Да, в одной отдельно взятой гонке Перес сделал важную вещь, которая впоследствии помогла Максу получить преимущество по шинам на рестарте. Но титул выигрывается по итогам всего сезона, АД мы помним ярче других только потому, что это была последняя гонка, в которой можно было заработать очки. Но в том сезоне было еще 20 гонок, и в них вклад Серхио был уже не такой впечатляющий. Есть, например, Испания-21, где Перес ехал на уровне Гасли и Албона, и потому Хэм легко получил бесплатный пит-стоп. Есть Сильверстоун, где после схода Макса Перес по идее должен был попытаться помешать Хэму взять победу, но вместо этого ехал далеко позади, потому что его развернуло в спринте. Аналогично Сочи, в котором Перес тоже выступил не ахти, хотя там Хэм на старте вообще на 5-6 место провалился. Монца аналогично. В первую очередь, бОльшую часть вклада в свой титул Макс обеспечил своими силами и силами команды и моториста, которые построили вместе такую быструю и надежную машину. Дальше были более второстепенные факторы - пит-стопы, тактика, работа напарника. И это нельзя сравнивать с 2022 и вице Переса. Основной вклад в свое третье место Перес внес сам. Потому что у него с Бельгии и до АД была более быстрая машина, чем у Шарля. Потому что Шарль и его команда потеряли немыслимое количество очков на ошибках и техсходах (около сотни по самым грубым подсчетам). Макс на этой машине, начиная с Бельгии, выиграл почти все гонки, Перес затащил всего 2 победы за весь сезон. Если бы у Переса и Шарля были равные машины (и по скорости, и по надежности), я бы сказал, что помощь Макса была очень важна, и он не помог и потому виноват в потере вице Переса. Но так сказать нельзя, потому что у Переса было намного больше возможностей занять 2 место, чем у Шарля, но он ими не воспользовался. Когда ты в 80% гонок не можешь извлечь максимум из того, на что способен болид, а соперник может, уповать нужно не на 3-4 очка, которые должен подарить напарник, а на себя самого. Так команда сама убедила Макса в том, что все с болидом в порядке, можно атаковать. Мало ли что ему там показалось в плане вибраций. Покрышка в Баку взорвалась на ровном месте, там вот вообще не было никаких вибраций. Все предугадать невозможно. Краши в квалификации - ну а давно они у Макса были в последний раз, кроме Джидды-21, где он шел ва-банк, явно проигрывая чемпионат Хэму? Когда пилот идет на быстрый круг в гонке, он знает, на что способен сам, а на что - болид и шины. Если он не уверен в том, что удержит машину на трассе, он не идет на быстрый круг. Если уверен - идет. Такое понимание доступно только гонщику в кокпите, команда со стороны никак не сможет получить такую информацию и принять решение за гонщика. Так что в этом случае пилот берет риск на себя, потому что он осознает, может он справиться с ним или нет. Нам с дивана кажется, что Макс пошел на безумный риск, а для него в этом быстром круге не было ничего особенного, потому что он знал, что ресурса в резине и в машине достаточно, чтобы не улететь в барьер.

Про Мексику ходили слухи, что Перес ещё до гонки и до квалы даже выступал с таким предложением. Мол сделаем лёгкие 1-2, но мне нужна победа в Мексике. Макс не согласился. Как было на самом деле - хз. Может, выдумки, может, что-то было, но дошло в искажённом виде до нас. Может, действительно все так было.

Согласен, что Макс в прошлом году поступил не очень дальновидно, и это ему возможно аукнется когда-нибудь. Но всех обстоятельств мы не знаем до сих пор. Во-первых, до сих пор непонятно, что за финт выкрутил Перес в Монако в квале прошлого года. Была ли это на 100 процентов случайная авария. Во-вторых, ходили же слухи в прессе, что Чеко хотел, чтобы ему уступили победу в Мексике (именно уступили), на что Макс ответил отказом. Помимо этого, в Бразилии коммуникация между командой и пилотами была отвратительной. Они ничего не обговорили до гонки, а во время гонки даже не оповестили Макса, что ему нужно будет потом вернуть позицию Пересу. Я имею в виду, не на последнем круге, а именно в тот момент, когда Перес его пропустил. Я даже не уверен, что Макс осознавал в тот момент, что Перес его пропустил, а не он сам обогнал. В АД Макс если и мог помочь Пересу, то весьма формально. Перес проиграл старт Шарлю, потом активнее кушал шины. Шарль лучше работал с резиной и спокойно доехал с одним питом, а Пересу пришлось идти на два. И есть по-прежнему версия, что Макс решил намеренно не помогать Чеко с вице, потому что у них был конфликт на почве гонки в Мексике или Монако. В целом команде этот вицетитул нужен был только для статистики. Они выиграли чемпионат в двух зачётах, это самое главное. А за вице второго пилота денег больше не дадут. Ну, Перес бы наверняка заработал больше, но кто ему мешал выиграть на пару гонок больше на том самовозе, что был у РБ с Бельгии до конца сезона.

Макс стал чемпионом благодаря комплексу разных факторов. Выступление Переса в одной отдельно взятой гонке было важным, но далеко не решающим фактором. Точно так же как и Перес не стал вице на самовозе, который выиграл почти все гонки во второй половине сезона, не из-за того, что Макс не отдал ему на халяву пару очков в Бразилии. Нынешнюю команду, наверное, он все же не создавал, жирновато звучит, он же не руководитель. Но определенно внес в нее больший вклад, чем ушедший 9 лет назад Феттель, ушедший 5 лет назад Рик и Квят, который был в команде 20 с небольшим гонок. Просто потому, что команда с 2019 года строилась и развивалась вокруг Макса, а со времен того же Феттеля там пара сотен человек уже работу сменила. Сенна раскладывался, когда дурь в голову ударяла. И машины в то время были далеко не такие надежные. Вот серьезно - с тех пор, как ввели очки за БК, кто-то хоть раз раскладывал тачку в погоне за ними? Ни разу такого не было, да и Макс в этом не был замечен. Так и есть. На практике Серхио точно так же как и Макс поехал за БК, судя по всему, но ошибся на первом секторе, а потом губы надул, что его время оказывается посмел перебить Макс. И когда команда сказала ехать 1.33, я помню по таймингу, что Чеко какое-то время ехал 1.32.2. В эти моменты он слушал только себя, а не послушно выполнял команды.

Тут согласен. Но с другой стороны, с позиции пилота вчерашняя ситуация выглядела так. Макс не может догнать Переса в борьбе за победу, команда уже уверила его, что с машиной все в порядке, ничего не сломалось. Есть шанс взять доп. очко, и и тут команда говорит - сейчас нас это не интересует. Не интересует, так как БК уже у команды, и им все равно, кто его добудет. Пилоту не все равно. Он готов пойти на риск и попробовать, потому что он риск осознает и в машине способен просчитать его лучше любого инженера на мостике. Пересу, будь он хитрюгой типа Росберга, нужно было это понимать и действовать так же. Охладить шины, зарядить батарею, благо отрыв от Макса позволял. И так же втопить на последнем круге. Авось взял бы БК сам. Но нет, видим вместо этого детскую наивность, за ней детскую обиду то ли на команду, то ли на напарника. Так за титулы не борются. Объективно на данный момент все победы Переса в РБ, если вынести за скобки Монако, взяты за счет техсходов Макса или других поломок, которые мешали ему стартовать с первых рядов. Мы прекрасно понимаем, кто выиграл бы Азер-21, Сингапур-22 и вчерашнюю гонку без техпроблем Макса. Отсюда несложно сделать вывод, что скорости Пересу не хватит, чтобы биться за титул. Значит, нужно что-то еще. Росберг вот придумал как вывести из равновесия психологического Хэма, и это помогло в итоге. Боттас даже не пытался такое провернуть и проиграл без шансов. P.S.. Хорнер вот сейчас сказал, что Перес попробовал быстрый круг поставить на том же круге, что и Макс, но скорости не хватило, и он бросил. Если так, тогда к чему были эти претензии вообще к команде? Он что не понимал, что помимо него в гонке ехало еще 17 человек, и любой при желании мог бы попробовать перебить его время? И что Макс будет первым, кто попытается это сделать? Короче, непонятно.

Это не в Испании ли было? Если так, то они как минимум еще один краш выдали в Австрии, и никого не отстранили что-то. Все эти угрозы, которые не имеют ничего общего с реальностью и контрактами гонщиков, - пустое. И гонщики это прекрасно знают. Макс спросил про лучший круг, а ему ответили - а мы по его поводу не паримся. А должны были знать, что он пойдет его забирать и забьет на их так называемые приказы. И Перес должен был понимать, что Макс захочет лишнее очко взять. Если он настолько наивен, что отмел этот вариант - это его как бы проблема.

Вот рокернуть бы Леклера и Переса командами. В РБ была бы дрим тим как Сенна-Прост и такая заруба за титул, что вспомнили бы 2007, 2016 или 2021. Эх...

Надо отдать должное, не ожидал, что после выхода Макса на второе место Серхио покажет темп в гонке, который не будет уступать темпу Макса. Редко, но такое у Переса получается, правда, для этого нужно, чтобы прям все звёзды сложились. Победу заслужил, по делу.

Хорошая гонка, преимущество РБ над остальными просто поражает. С таким самовозом у Переса есть шанс выиграть на пару гонок больше. На городских трассах даже может держать темп Макса гоночный, пусть и очень редко. Есть повод для максохейтеров потрубить про потенциального чемпиёна Переса, подло задвигаемого командой. Ну, до следующей гонки и очередных +15 секунд на финише позади Макса)

По спортивному это как? Вопреки тому, что прописано в регламенте за перерасход в 0.4 млн (а именно столько было у РБ после налогового вычета)? Так что, будем наказывать по закону или по хотелкам хейтеров?

Феррари сильнее остальных это обычно делают. Хотя РБ тоже явно не на полную пробовал, Астоны с их немаленьким аэросопротивлением и ставкой на повороты близковато.

Двигатель явно подсдули, как делают обычно в пятницу. У Сайнса максималка была км на 7-8 в час хуже чем у РБ и Астона. Посмотрим, что будет на длинных сериях.

Я думаю, эта проблема только в гонке реально обнаружилась. На онбордах видно было, как Макс метров на 200 раньше иногда сбрасывал газ на прямой. Но для конкурентов это в любом случае так себе сигнал, если РБ с урезанной мощностью все равно почти на секунду с круга быстрее ехали.

Каюсь, не все страницы последние читал, но если такой версии еще не высказывали - а почему не предположить, что Шарль ходил пообщаться с владельцами команды не в обход Вассера, а как раз по согласованию с ним? У них хорошие отношения, в отличие от того, что было с Бинотто. Но у Вассера кредит доверия скорее всего ниже, чем у Леклера, учитывая, сколько каждый в команде. Руководители в Феррари меняются чаще, чем первые пилоты. Вот и пошел беседовать не Вассер, а пока пилот. Если не будет толку, то уже сам Вассер пойдет.

Аппетит приходит во время еды. Пройдет полгода, и уже Алонсо начнет давить на команду, чтобы строили не просто машину, которая будет бороться за подиумы и сливать РБ 20 секунд на финише, а что-то побыстрее. А разочарование Льюиса как раз можно понять - Мерсы второй год подряд строят неудачную машину, этого с ними в турбоэру вообще не случалось. А сейчас они по уровню примерно как в 2012 году.

Да, согласен. Глядишь, когда-нибудь эти же люди ответят, почему Рик не взял титулы в 2014 и 2015, коль он настолько лучше и опытнее Макса. Макса в команде-то ещё не было, кто мешал? Как танцору - яйца помешали? А то ж уверяют, что с Риком получили бы результат намного раньше, невзирая на Су Рено, витающего в облаках Ньюи, наполовину забившего на Ф-1 в то время, самовозы Мерсов и т.д. Вот очень интересует, в какой именно год Рик должен быть брать титул при ставке на него. И как именно он бы это сделал без Переса? Ведь как всем известно, нет Переса - нет титулов (и как это раньше вообще жили без Переса в Феррари и Мерсе?)? Кстати, почему с приходом Переса Макларен из топ-команды превратился в вечного середняка? Он же должен приносить титулы автоматом. Кейт, потрудись объяснить! Но ответы уже третий год ждём на эти бездоказательные заявления. Чую, и не дождемся

Кстати, говорят, что разработчикам нулевых понтонов поставили ультиматум - либо они в ближайшие месяцы добиваются прогресса, либо полетят головы. Так что чистки и в Мерсе бывают.

В Мерсе и РБ была выстроенная система, которая годами давала результат (или была готова дать его при подходящих условиях). Как итог - как только РБ получил конкурентоспособный мотор и готового первого пилота, он сразу же взял титул, а на следующий год еще два. Мерс доминировал как раз за счет своей структуры, которая была очень прочной и системной даже несмотря на переходы инженеров туда-сюда, смены регламента и все такое. У Феррари системы уже много лет не видно нормальной, со времен ухода Тодта, Брауна и Шумахера. Если систему в Феррари можно выстроить, только уволив часть людей и сделав нормальные перестановки, значит, придется это делать. К чему приводит утрата нормальной системы, мы прекрасно можем видеть на примере Маков уже больше 10 лет. Управлять командой из сотен сотрудников и десятков отделов - это искусство. Нет нормального управления - нет результата, хоть вбухай в него еще хоть три бюджета Феррари.

Да-да, как и предполагалось, второй титул по версии хейтеров тоже уже "нитакой". Как я и писал ещё летом прошлого года, найдут к чему придраться, лишь бы не признавать, что со своими прогнозами по титулам Макса смачно обделались уже дважды, третий раз уже намечается. Интересно, сколько ещё надо, прежде чем духу хватить что-то признать. Жду осень и очередной бомбеж хейтеров о несправедливости Ф-1, в которой мультикратными становятся дутые, незаслуженные самовозники, проплаченные хайнекеном, а не настоящие таланты - Мики, Квяты, Мазепины, Сироткины и т.д.

У соперников есть только такой шанс, что Бахрейн специфичная трасса, все тесты были на ней, как и гонка, больше нигде не ездили. И что реальное преимущество РБ на самом деле меньше на других трассах. Иначе это будет лёгкий третий титул Макса и РБ.

Молодец! Рад за Алонсо, я уж думал, зря он возвращался в гонки в 2021, но нет. Думаю, не последний его подиум в этом году. Стролл с учётом травмы тоже проехал неплохо, хотя и умудрился чуть не вынести напарника по традиции.

Жаль, что не на подиуме - однозначно заслужил, и с Чеко неплохо боролся, пока шины не ушли. Рад за Алонсо, но Шарль заслужил сегодня подиум. Пожалуй, вести переговоры с Мерсом на данной стадии бессмысленно - они пока не понимают, что строить.

Чеко уже сейчас 33, едет он средне, а через 3-4 года он явно не поедет быстрее, скорее наоборот. Более вероятно, что РБ в этом случае кого-то на замену Макса позовут, того же Норриса, который устанет к тому времени ждать прогресса от Маков.

Спасибо, интересно! Как-то давно не почитывал этот сайт, надо наверстать упущенное.