IlyaRG

Слить гонщика гораздо проще, чем кажется, обратимся к классикам http://www.f1news.ru...s/f1-84071.html Зачем все эти сложности с пятничной порчей настроек, ухудшением машины (согласно популярным здесь ТЗ), если можно просто недокрутить колесо, недолить топливо? Даже у РБ и Маков такое случалось и в прошлом и в этом году несколько раз. Делается просто, выглядит естественно. Кими провёл 25 из 25 гонок за Лотус от старта до финиша.

Это гонки. Точка. Ну попытался опять Грожан нащупать предел, раз прокатило - хороший круг, два прокатило - улучшил, три - где у нас Рома? Стоит подождать квалификацию хотя бы, тем более скорее всего именно она и предопределит исход гонки.

По-моему в этом году можно для мерседесов вводить нулевой ряд, а поул и стартовые номера отсчитывать с третьего места. Чувствую ждёт нас гонка, где близнецы Майландеры на серебристых мерседесах будут 78 кругов катать за собой пелотон в режиме SC.

По-моему, всё очевидно. Грожан выиграл первую гонку сезона, в остальных четырех трижды пришёл к финишу вторым, занимает второе место в личном зачёте. В квалификациях Рома тоже в этом году вчистую обыгрывает Кими, уже 5:0. А у Кими: то настройки не могли найти, то шасси меняли, то вообще колесо отвалилось на первом круге, да и очков как у Ди Ресты. Очевидно - сливают Айсмена, если я конечно ничего с фактами не перепутал... случайно...

Лауду тоже надо из паддока выгнать, он тоже бесплатно пиарит фильм, покруче любого шлема.

Включил под конец сессии трансляцию - времена посмотреть. Комментатор явно работает на Попова. На его фоне Попову +50 к адекватности. Вот сейчас посоветовал напомнить Кими, что нельзя здесь так агрессивно атаковать поребрики. Поэтому если у кого номер Кими есть - киньте ему смску, а то поди не знает Айсмен как в Монако ездить. Ещё скажите, что в отбойники врезаться нельзя, а то машина сломается. Да... после такого комментария слышать в эфире Попова почему-то даже приятно... Шлем классный.

Вспоминаем отличный шлем и ужасное рулевое.

По-моему, более объективно посчитать, например, как в давние времена 11 лучших результатов (тем более финишей у Ромы всего и было 11). Всё таки в сходах Грожана чаще всего был виноват он сам, кроме Валенсии, и, пожалуй, Абу-Даби. Я быстро прикинул результат лучших 11 гонок. Получилось 164-96. Даже если предположить, что Рома выиграл бы Валенсию и прибавить ему ещё 25 очков, то даже в этому случае преимущество очевидно. Просто если считать только по совместым финишам, то получает забавно: с одной стороны учитываются все лучшие результаты Грожана (подиумы), с другой стороны, в зачёт Кими попадает безочковый Китай и не попадает победный Абу-Даби. Вот и получается едва ли не паритет при такой системе.

Почему нельзя? http://#.#.#/news/id/5157 С другой стороны http://www.f1news.ru...s/f1-85331.html В этом смысле в случае изменения основных характеристик шин представителям Пирелли придется постараться доказать, что изменение профиля боковой поверхности, или изменение центра тяжести обусловлено именно решением проблемы с отслоением протектора, что уже гораздо сложнее. Изменение конструкции шин для Лотуса - изначально плохо, даже если на них Лотус поедет. На создание новых элементов подвески, аэродинамических решений уйдут значительные ресурсы, которых у команды и без того не так много. Возможно этот шаг не изменил бы расстановку сил здесь и сейчас, но в перспективе сильно ударил бы по команде.

Кими договорился, всё нормально

Давно заметил. Может быть она и не читерская, в рамках регламента, но вопрос старта с точки зрения техники отработан на отлично. Каждый раз удивляюсь насколько аномально хорошо каждый раз стартуют обе машины красных. Особенно это видно на плане сверху - остальные как будто стоят некоторое время.

Эммм... Тогда сразу предлагаю устроить переход на новый регламент, с блэкджеком и турбомоторами. - Кто не успеет новую машину к Канаде построить - тот лох!

Возможности не только в бережном отношении к шинам отражаются. Стоит вернуться проблемам с прогревом, так даже при том же низком износе неприятности гарантированы. Стоит вспомнить прошлый год, когда деградация резины происходила медленнее, чем у конкурентов, но в холодную погоду - провал, рестарт за СК на остывших шинах - потери позиций.

Да отлично всё. Машину построили быструю, проблему с прогревом решили, в квалификациях - прогресс очевиден, с тактикой всё лучше и лучше (не без промашек, но и без грубых ошибок). Пит-стопами по-прежнему недоволен, на фоне прибавки практически по всем направлениям полное отсутствие прогресса в скорости смены шин очень расстраивает. О рекордах даже не мечтаю, но научиться стабильно обслуживать машину хотя бы не выходя за 3.0 категорически необходимо в перспективе борьбы за чемпионат.

В прошлом году Лотус тоже неплохо работал с резиной, но всё же были проблемы с прогревом, особенно это отражалось на скорости в холодную погоду. Не помню чтобы кто-то люто требовал заменить резину и вообще сделать Pirelli Lotus Edition. Просто тогда команда из Энстоуна в полной мере так и не смогла разобраться с шинами, несмотря на отдельные успехи. В этом году в этом направлении сработали гораздо лучше, но, как оказалось, и здесь команду ждёт занятный квест и все труды потенциально могут сойти на нет, и одного скилла по сбережению резины Кими тут может оказаться мало. Хотя надеемся на лучшее.

После печального для Лопеса опыта прошлого года - сомневаюсь. Точнее не так, бонусы скорее всего прописаны, но цифры уже куда более реалистичные и безопасные для кошелька владельцев нежели прошлогодние.

Хех. Тогда продолжим вечеринку воспоминаний о той самой "настоящей" формуле, о сумасшедней турбоэре, где по мнению некоторых можно было атаковать на пределе и не думать ни о резине, ни о технике. Ален Прост http://www.f1news.ru...ost/83242.shtml [sarcasm]Вот жили люди припеваючи, жали тапку в пол и крутили руль в нужный момент, а сейчас не гонки, а чёрт знает что, приходится контролировать износ резины, не перетормаживать, аккуратно работать с дросселем и тормозами. Вздор какой! Слишком многого вы требуете от гонщика![/sarcasm]

В равных условиях все были, когда перед зимними тестами всем командам были выданы новые шины - "Вот такими будут шины в 2013 году, работайте, тестируйте, настраивайте шасси". Сейчас же, когда машины построены на основе определённых исходных данных (регламент и шины), ни о каких равных условиях говорить не приходится.

Вот в такие редкие моменты цирковое шоу на несколько минут превращается в спорт http://www.youtube.com/watch?v=yScLDcxTtrk

Для дорабоки машины есть тесты, на которых команды и решают эти задачи. Подобное требует значительных ресурсов, как инженерных, так и финансовых. Лотус справился. И менять несколько раз правила игры как миниму некрасиво, если это не является частью игры (как это происходит в современной Формуле) А так идея хорошая, менять несколько раз составы пока они не подойдут и РБР и Феррари, а потом сказать - "Ну теперь, (с 5 раза) шины точно одни для всех, теперь точно все в равных условиях", а потом можно в привычном режиме смотреть как быки и красные разыгывают оба кубка. P.S. Особых иллюзий по поводу справедливости в Формуле не питаю. Политика, деньги. Постоянное изменение правил - негласная часть этой игры. И побеждает тот, кто сможет в этих переменчивых условиях добиться максимальных результатов.

Зато могут вернуться прошлогодние проблемы с прогревом и скоростью в прохладную погоду.

Не думаю, что подобные изменения сильно повредят Лотусу, но сам факт неприятен. Шины для всех одни, и глупо их менять лишь потому, что кто-то не смог к ним найти подход. По крайней мере пока мнения разделились примерно поровну среди топ-команд, пока нет угрозы безопасности. В Энстоуне в этом напралении проделали значительную работу, которая принесла свои плоды. Давайте тогда сразу запрещать все новинки РБ, если они дают им преимущество в скорости потому, что другие не смогли добиться подобной аэродинамической эффетивности. Формула-1 - спорт командный, спорт технический. Работа с резиной - инженерная задача, которую команда должна решать. Полученный результат и является одним из показателей технического уровня команды. Иначе давайте просто сделаем из Формулы-1 монокласс и забьем на соревнование инженеров и конструкторов, упразднив КК.

Честно? Мало. Беря во внимание, что потом отвалилось колесо, произойти могло всё что угодно. Почему плохому старту Кими в Китае все сразу начали искать логичное объяснение, а как Грожан, так альтернативные варианты даже не рассматриваются.

Бахрейн? Да, отличная гонка для Грожана, но выводы не так очевидны. Рома уверенней проводит обгоны как раз потому, что находится на агрессивной стратегии, весь смысл которой быстро прорываться через трафик не сильно беспокоясь о шинах (отрезки короче). Стратегия Кими с меньшим числом пит-стопов не позволяет столь активно атаковать. Обгоны проводятся только если машина впереди сдерживает твой темп. Отыгрывание позиций в этом случае производится на пит-лейне.

Правильно. Больше медленных пит-стопов. Тоже предлагаю теперь выпускать в трафик Кими не три раза за гонку, а четыре. Сначала нужно эти самые пит-стопы подтянуть и научиться их вовремя проводить. Экономия шин - сильная сторона Е21, которую необходимо использовать. Просто нужно изменить подход и научить грамотно эту тактику реализовать, как в Австралии.