IlyaRG

Рома пропустил Кими, неохотно и с третьего раза, но пропустил. Да. Но может быть стоит вспомнить каким образом Кими вообще оказался позади Грожана? Даже этот пропуск едва ли смог скомпенсировать всё то, что потерял Кими за счёт раннего первого пит-стопа и катанием за Мерседесами. Я за равную борьбу, без КТ, без команд с мостика, пусть сами разбираются кто фэстер, а кто не фэстер. Но пусть тогда этот самый мостик свою тупость распределяет равномерно между гонщиками. А то стратеги сначало невероятным образом отправляют Кими, который идёт впереди, в погоню за Грожаном, а когда и после этого финн всё таки снова догоняет напарника, великодушно и якобы с любовью пропускают его. А теперь ради интереса сравните по таймингу покруговки Кими и Романа в районе 6 круга - момент когда Грожан считал себя быстрее финна, а затем времена на круге в конце заезда, когда команда просила француза не сдерживать напарника.

За последние пару гонок "... фастер зен ю" в различных вариациях уже успели утомить. Выглядят показушно, профита - ноль. Могли бы сразу в эфир кричать "МЫ ПОМОГАЕМ КИМИ, СМОТРИТЕ ВСЕ, МЫ РАБОТАЕМ НА КИМИ". Лучше бы вовремя пит-стопы проводили, а гонщикам на трассе дали самим решать кто быстрее, а кто нет. Победу Кими потерял не из-за пары кругов за Грожаном, а из-за выпуска в трафик после первого пита, а также из-за затянутого на пару кругов последнего.

Сама Формула-1 (как и любой большой спорт) куда больше относится к поп-культуре, чем к спорту как таковому. Любой человек из этого мира прямо или косвенно, стараниями журналистов и болельщиков становится персонажем, неким образом. Это неизбежность. Просто слово попса звучит несколько грубовато и пренебрежительно. Люди по тем или иным причинам (сочетание таланта, харизмы, мировоззрения) поддерживают именно этого спортсмена, а им пытаются объяснить, что ничего особенного в нём и нет, что он просто объект массовой культуры, продолжайте болеть за своего попсового чемпиона и не комплексуйте, это нормально. Странно всё это. На мой взгляд, любые рассуждения на эту тему просто лишены смысла.

Кажется.

Ну зато хоть Лауда в паддоке не будет пальцем тыкать в Кими и презрительно хихикать.

Просто в Лотусе всё решает Осёл

Ну это уже как Грожан решит.

Любопытно, что основная часть команды действительно проделала большую работу. Прогресс просто очевиден. - Машина неплохо выглядит на фоне топ-команд, - Глядя на пит-стопы в последних гонках даже трудно поверить, что это Лотус, - Настройки не только не теряют, а умудряются хоть чуть-чуть, но прибавить к квалификации и гонке, - К новым шинам с кевларовым кордом смогли найти подход, что, на мой взгляд, также потребовало усилий (в свете прошлых проблем с прогревом). И только мостик не может из этих удачных деталей собрать победный пазл. Грустно. Команда - хороша, гонщик - великолепен, а вот менеджмент, который должен эти две части связывать воедино, явно не дотягивает до уровня первых двух.

Потому, что он был быстрее Кими только в своих юношеских фантазиях. А пропускать основываясь только на истеричных выкриках гонщика по радио как-то глупо, даже глупее обычных тактических ошибок команды.

25+15=40 18+15=33 40>33 3 место в КК уже не цель этого сезона? 1. Red Bull 250 2. Mercedes 183 3. Ferrari 180 4. Lotus 157

Кими - отлично, команда - удовлетворительно. Отличный темп - да. Быстрые пит-стопы - да, Тактика: концептуально (SU-MN-SU) - да, реализация - нет, совсем нет. Рома - вроде и проехал неплохо, никого не вынес, очки заработал важные. С другой стороны, потешая своё эго, лишил всё тех же важных очков и победы команду, которая после провального сезона 2012 года его подписала. "Мы его можно сказать на помойке нашли, а нам тут фиг-вамы рисует" (с) Я не против внутрикомандной борьбы, не против атак Ромы на Кими. Но в этой гонке он реально тупо сдерживал напарника, который должен был победить. Не помог даже вывод Грожана вперед после первой волны пит-стопов, и тут этот финн смог отыграться. В то же время, когда он жаловался на то, что его сдерживает Кими, то по таймингу никаких "Я гораздо быстрее Кими" и близко не было. Ты сначала догони, хотя бы зону ДРС заедь, а потом плачься дяде Эрику на мостик.

Практика показывает, что Лотус может удивить в любую погоду, поэтому прогнозы британцев вполне реалистичны.

Не знаю. Стратегия зависит от старта и первого отрезка. Но может быть и правда Лотусу стоит попытаться отойти от приевшегося шаблона "как все, но на один меньше". Экономное обращение с шинами связки Кими+Е21 может сыграть на руку не только при стратегии меньшего числа пит-стопов, но и при более агрессивной тактике. Например, при равных с соперниками отрезках Кими под конец может ещё немного прибавить за счёт выживших шин, если будет скорость конечно же.

По-моему этого здесь ещё не было http://www.berni.ru/2013/07/04/6006

Да, отправить Феттеля стартовать с пит-лейн не помешало бы :)

На волне слухов вспоминается старый анекдот про армянское радио: " - Правда ли, что Райкконена подписали в РБР за 17 млн. евро? - Правда, но ... не 17 млн, а 100 тыс., и не РБР, а Заубер, и не подписали, а уволили, и не в этом году, а в прошлом, и фамилия его не Райкконен, а Кобаяши"

Надеюсь Уэббер нас не разочарует.

Тогда минутка оптимизма. Всё отлично. Кими не в самой плохой ситуации. Лотус есть и за что похвалить и за что поругать. Просто чем выше цена ошибки, тем больше эмоций. Но сам факт, что команда за эти позиции борется, уже внушает оптимизм. Если машина принципиально не едет, то никакая самая идеальная тактика её не спасёт глобально. Лотус пока едет. Есть потенциал и опыт в работе с резиной, есть шанс этим воспользоваться даже в условиях нечестной борьбы. Поэтому - только победа, для которой есть всё. Осталость только это всё собраться воедино по ходу одного Гран При. Let's win!

Ну я не стал употреблять слово чудо, должно случиться нечто невероятное - вроде того, чтобы инопланетяне там посреди Гран При Германии украли лидирующего Феттеля, либо другой маловероятный бред. Смотрю на вещи реально, но если не допускать хотя бы малейшую вероятность успеха Кими и Лотуса, то смысла смотреть на всё это становится немного меньше, хоть никто и не отменял просто красивую борьбу на трассе здесь и сейчас, которой Кими время от времени нас радует, если техника позволяет.

Если в данных условиях, когда правила игры меняются в угоду лидерам едва ли не каждую гонку, Лотус и Кими невероятным образом всё же выиграют титул, то событие это стало бы, пожалуй, одним из величайших достижений в истории больших призов.

Пока кривая результатов - старания команды и некоторых горячих голов в пелотоне. Кими же никуда не ползёт, он стабильно работает на максимальный результат в каждой гонке. В Монако должно было быть - 5, в Сильверстоуне - 2-3. И это реально возможные позиции связки гонщик+машина в конкретных ГП, а не какие-то фантазии.

Хоть всё понятно и без слов, но всё же любопытно. Сначала Пирелли говорит http://www.f1news.ru...s/f1-86640.html Вроде логично. Меняем шины, так как нет возможности заставить команды соблюдать рекомендации (давление, порядок установки, развал). Сегодня http://www.f1news.ru...s/f1-86691.html Получается настоящих причин проблем в Сильверстоуне мы и не узнаем. Если по заверениям Пирелли шины со стальным кордом безопасны при определенных условиях (которые теперь установлены FIA в качестве строгих требований), то зачем их менять? Если шины с кевларовым кордом проще в эксплуатации (не разрушаются при использовании предельных значений развала, при снижении давления, при зеркальной установке), то зачем эти требования от FIA? Всё, разумеется, более чем понятно, но как-то с клоунадой переборщили.

Я не Наташа, но дополню тему, вот второе видео :)

Из-за одного пит-стопа, разумеется, нет. А вот из-за постоянных косяков на пит-стопах, из-за потерянных настроек, из-за постоянных стратегических ошибок, из-за утечки ценных технических кадров из команды, из-за несвоевременной выплаты зарплаты, в конце концов из-за упущенных подиумов, побед и очков - легко, и именно потому, что Кими - умный парень. Кими предан себе и скорости, а с каждой гонкой аргументов в пользу продолжения карьеры в Лотусе всё меньше и меньше, как бы я не симпатизировал этой маленькой команде, которая время от времени заставляет понервничать топ-команды с астрономическими бюджетами и практически неограниченной властью. Пока же Булье и Ко делают всё, чтобы Кими согласился идти хоть в Форс Индию вторым номером, не говоря о Ред Булле. Хотя я всё ещё сохраняю надежду на какие-то позитивные изменения в Лотусе.

Абсолютно не понимаю повода для смены шин. Угрозу безопасности представляет нарушение рекомендованных Пирелли параметров. При их соблюдении шины безопасны. Самым простым решением было бы установление этих рекомендаций (развал, давление, зеркальная установка) в качестве требований регламента. Если речь идёт о безопасности, а не о попытках некоторых команд любыми способами и под любыми предлогами, в том числе прекрываясь красивыми речами о безопасности, уйти от шин, подхода к которым им не удалось найти, к тем, с которым проблем не будет, но которые доставят немало проблем соперникам. Более того, во время первого акта шинного шоу FIA разъяснили вполне конкретно этот вопрос: http://www.f1news.ru...s/f1-85331.html Переход к новым шинам - банально нарушение всё того же регламента. Единственным поводом для смены шин может послужить их небезопасность. Текущие шины при правильной эксплуатации - безопасны. Следовательно, нет никаких причин для их перемены, какими бы благими целями (больше скорости, больше безопасности, больше стабильности) этот переход не был продиктован.