IlyaRG

Я тоже придерживаюсь этой точки зрения, опять таки исходя из тех же извинения по радио от Слейда. Просто здесь некоторые упрекали в необъективности, излишней предвзятости, поэтому хотелось сначала улышать официальные разъяснения команды по этому поводу. Я считаю, что Кими тоже иногда ошибается, но всё таки, как мне показалось - не сегодня.

Не знаю, что произошло на старте, может быть появится информация - ошибка это Кими, либо действительно изменение неких стартовых настроек. У меня сейчас складывается впечатление, что всё таки инцидент с Пересом лишил возможности бороться за победу. После этого контакта из-за резкого торможения вероятно были повреждены шины, кроме того, было необходимо ехать в боксы для изменения угла атаки переднего антикрыла (снизился прижим спереди). Поэтому первый отрезок на новом медиуме пришлось сделать очень коротким, после чего ни о каких 2 пит-стопах речи идти не могло. Хотя последний отрезок на использованном медиуме был аж 22 круга, поэтому, как мне кажется, новый медиум вполне мог продержаться кругов 25 (до 31), потом ещё один новый медиум и до финиша. А с пит-стопами просто необходимо что-то делать. Просто нелепо выглядит, когда гонщик и машина сражаются в первых рядах за подиум, а то и за победу, но сливают на остановках секунды, тратя больше времени, чем некоторые команды третьего эшелона. Если ситуация будет повторяться, то на трассах, где сложно обгонять, попадание в трафик и потеря секунд могут лишить и подиума, и победы, да и просто важных для команды очков.

Такими темпами стараний одного Кими не хватит для планового 3 места в КК. Сегодня команда сохранила позицию в кубке только благодаря сходу Росберга. Если же команда не добьется этого результат, то у них денег уже ни на что не хватит. Так что Грожан потенциально ещё как разоряет команду своими "достижениями". Считаю, что Роме сейчас необходимо помогать, но естественно без ущерба для Кими, который сейчас борется в лидирующей группе.

http://www.f1news.ru/news/f1-84459.html Похоже в Лотусе колеса меняют именно физиотерапевты, судя по скорости пит-стопов.

del

Можно сказать, что не стоит любое вмешательство механиков рассматривать как попытку навредить. Вполне возможно, что также меняли настройки и перед Мельбурном, но тогда никто не жаловался, тогда риск оправдался. 2 место, неплохо, пусть и в такой странной квалификации.

Кстати, чтобы уже закончить тему. Риторический вопрос всем сторонникам теории заговора. Зачем нужно было вообще искать в Малайзии хорошие пятничные настройки? Если цель слить гонщика, то начинать можно было и с первой практики. Тогда сложилась бы вполне годная версия, что машина Кими не едет весь уикенд, потому что капризный финн не может подобрать настройки. И Рома бы в плюсе остался, и вопросов бы лишних избежали. Представляю как сейчас Булье через google translate читает ветку и с сожалением вскрикивает - "Чёрт! Так вот как надо было Кими сливать, а я то думал...Рома, тащи ключи, сейчас чемпионом тебя делать будем, вот только стемнеет"

Ну я надеюсь Булье там не сам гайки крутит, а лишь распоряжения даёт. Хотя... Эрик-механик? Хорошая версия, многое объясняет.

Вопрос: Вы уверены, что не повторится то, что мы видели в Малайзии? Кими Райкконен: Уверен Кими остается ночевать в боксах со своей подругой двустволкой, и если хоть кто-нибудь тронет настройки, то в команде могут открыться пару новых вакансий на место механика.

А ни у кого не осталось ссылочки на блог человека, который на основе данных с практик с графиками и цифрами Кими победу в Австралии предсказал?

Хочется верить, что экспериментировать с настройками решили в пятницу, а если ничего не выйдет, то в 3 практике вновь используют более консервативный подход.

Думается, что после пятничной тренировки и 7 местом он был удивлен не меньше. Да и логика механиков и инженерного штаба вызывает удивление не меньше судейской - тоже, делают, что хотят.

Шаманство какое-то, но если сбудется, то на месте Тони Блэра в апреле 2014 нанял бы усиленную охрану, бригаду врачей и не выходил из дома.

Очевидно речь о Сингапуре, когда Рому попросили не сдерживать Кими, хотя смысла уже в этом не было. Из борьбы за титул фактически Райкконен выбыл, обогнать Росберга возможности не было. Пропуск ради 2 очков. Мне этот пропуск субъективно показался показным, как будто Булье специально акцентировал внимание на помощи Кими после всех неудобных вопросов после Спа на тему того, что пора расставить приоритеты, раз Кими по очкам почти в 2 раза обходит дисквалифицированного на одну гонку Грожана, более того, борется в лидирующей группе (33 очка от лидера на тот момент), то пора бы определиться с лидером.

Что касается первых и вторых номеров, Булье, Грожана. Вот когда заработанных Романом очков будет достаточно для борьбы за плановое 3 место в КК, то тогда и поговорим. Мерседес достаточно конкруентоспособен, Макларен вполне может решить свои проблемы. Поэтому борьба за КК обещает быть напряженной. Булье не идиот, чтобы при столь плотной конкуренции за то самое 3 место в КК поставить все фишки на Грожана. Слишком велик риск. Он будет стараться сделать всё, чтобы Рома показывал более высокие результаты, но сливать Кими в нынешней ситуации - глупость. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но, по-моему, в турнирной таблице за 22 совместные гонки француз ещё ни разу не оказывался выше Кими? О каком первом номере мы говорим? Сезон 2012 = 207 очков против 96, 3 место против 8. 2 гонки 2013 года (очки 31-9).

Тогда уж так: Себа в Лотус, а Рому - в РБ (они с Марком старые друзья). Тогда старт двух Ред Буллов с поула будет ещё интереснее и зрелищнее.

Согласен. Более того, Кими - не Марк. У Марка за 4 года совместных выступлений с Себом - 0 титулов, 0 вице-чемпионств. У Феттеля - 3 титула и 1 второе место. А Кими всё же чемпион. Да и не стоит забывать, что в прошлом году вернувшийся после 2 лет перерыва финн на Лотусе обошел в личном зачете австралийца на чемпионской РБ, которого в свою очередь ещё и оба Макларена обошли. Даже если за этой информацией стоят какие-то реальные намерения, то в любом случае Кими не пойдет в РБ статистом, на условия РБ найдутся условия Райкконена, которые обезопасят его от овторикелливания.

Мне кажется, что будь Кими в РБ, то он бы ещё на стадии переговоров не согласился бы на всякие мульти21, тем более в самом начале чемпионата.

Помнится в прошлом году, когда Кими в своем стиле ответил на вопрос о переходе на место Массы - "Не знаю, может да... а может нет", то Булье неслабо так засуетился, тыкал пальцем в контракт и намекал на перспективу первого номера в Лотусе.

Конечно. Где-то в параллельной вселенной так всё и произошло. В конце 2005-го Кими при поддержке властного финнского банка выкупил место в Рено имеющего контракт с Алонсо (при условии, что тот не будет выступать в следующем сезоне). Так всё и было.

Можно ещё добавить вот эту цитату, которую приводила Юнити http://forum.f1news....20#entry5076288 По-моему, показательная фраза, которая говорит о том, что всю гонку Кими действительно боролся с машиной. И на контрасте слова Кими после Австралии А ведь мог сказать, что выложился на 1200%, что БК на абсолютно изношенных шинах отнял у него 5 лет жизни, что только нечеловеческие усилия позволили добиться результата.

Я не обожествляю Кими. Он тоже иногда допускает ошибки. Но никогда Кими не был тем гонщиком, который ищет в своих проблемах виноватых. Если он ошибся, то, как правило, мы узнаем об этом из его же интервью. Он умеет брать на себя ответственность. Вот, например, Бахрейн 2012, где он был близок к победе. Или драматичный Китай 2012 Никаких тебе обвинений команды, жалоб на машину, всё коротко и ясно - "Я ошибся", "мы ошиблись"

К разговору об условиях для Кими и Романа. Вспоминается интервью Булье после Спа, хоть приводил его уже как-то. Вопрос: В разных интервью, отвечая на вопрос о целях, которые стоят перед командой в оставшихся гонках сезона, вы даете понять, что команда будет помогать Кими, поскольку у него есть шанс побороться за чемпионский титул… Эрик Булье: Нет, я не могу с вами согласиться. В нашей команде нет гонщика номер один и гонщика номер два. У обоих пилотов абсолютно равный статус, и отношение к ним тоже абсолютно одинаковое. Да, когда разница в набранных очках становится большой, а у одного из гонщиков сохранятся шансы на победу в чемпионате, приоритеты сместятся в сторону Кими. Но пока этого нет, мы не уделяем ему повышенное внимание и не создаем какой-то особо благоприятный режим. Любой результат – это итог работы всей команды, понимаете? Когда гонщик выигрывает титул, для него это вопрос престижа. Он счастлив, он стал чемпионом – отлично! Теперь он будет более знаменитым и заработает больше денег. Но команде это абсолютно ничего не дает. А теперь стоит ещё раз напомнить в какой момент чемпионата и при каких обстоятельствах эти слова были сказаны руководителем команды: - прошла неделя после ГП Бельгии - Грожан дисквалифицирован на одну гонку - перевес в очках почти в 2 раза в пользу Кими - отставание Кими по очкам от лидера чемпионата - 33 очка В этих условиях Булье по-прежнему настаивал на равенстве гонщиков. Так с чего ему сейчас давать Кими первый номер, когда сезон только начался и шансы на титул теоретически есть и у Романа? Честно говоря, после такого сезона сам факт подписания контракта с Грожаном на 2013 год уже является большим подарком для француза. Скорее бы у Лотуса появилась возможность ставить новинки на обе машины, чтобы уже прекратить все эти разговоры о преференциях для Кими и бедном Грожане. Теперь о саботаже против Кими, о чём уже тоже говорили. Кратко: Кими - умный парень, который видит ситуацию изнутри, умеет составлять контракты и в обиду себя не даст. Оснований для конкретных обвинений команды пока нет. Прошло всего 2 гонки, одну из который Кими выиграл. Если проблемы загадочной малайзийской ночи с пятницы на субботу повторятся, или вовсе станут закономерностью, то тогда будет что обсудить. Возможно гонка в Китае даст немного более полную картину, пока же обсуждать то особо нечего. Уж больно мало исходных данных, да и достоверность тех, что имеются тоже зачастую вызывает сомнения. Ждём гонку, надеемся на победу и действительно красивую борьбу на трассе.

Я говорил, этого хитрого финна так просто не проведешь. Кими умеет составлять контракты, а Лотус - нет. То с бонусной системой выплат погорячились, что под конец года прифигели от перспективы выплаты суммы порядочно так превышающей базовое вознаграждение, теперь вот не подумали о запретах, думали ралли вписали и всё нормально. В ралли значит нельзя и на лыжах горных? Хм... ну ладно, вписывайте в контракт. Добавили? Отлично, пойду в мотокроссе погоняю пока гонок нет.

Из аргументов оппонентов можно сделать вывод, что эффективность определяется вовсе не спортивными достижениями. Опять таки из постов болельщиков красной команды получаем, что Кими пришел в команду как гонщик, а из него хотели сделать и льва, и менеджера, и тамаду на семейных ужинах, и мотиватора всех и вся, и руководителя партии. А парень просто хотел быструю машину и побеждать, что логично, когда ты выступаешь в гоночном чемпионате. Неужели 5 лет в мире формулы-1 было недостаточно чтобы понять, что нанимая Кими - вы получаете Кими, хотите второго Шумахера - нанимайте первого или клонируйте.