some_fan

Механик не успел пробежать на своё место от стойки с резиной по диагонали к дальнему заднему потому что когда ему надо было перебегать площадку для машины - туда уже залетал Карлос. И пришлось долго оббегать. То бишь либо надо давать больше времени, либо заранее тренировать выход на точку с учетом уже стоящего-подъезжающего болида. И всё это на очень узком пит-лейне. Такие внеплановые заезды - это реальная головная боль, и задержки на них случаются постоянно. Но надо думать, когда команда успеет, а когда нет.

Можно было заподозрить, что уже слишком поздно звать, тк механики могут не успеть. Позвать гонщика на пит, где ему не успели подготовить резину (причем это не какой-то особый тупняк механиков) - это уже ошибка (опять) стратегов.

Это прекрасно, чтобы нормально проводить пит-стопы, нужны оказывается годы. И скорость (наверное, скорость механика, бежать просто надо было быстрее). И если это исправить просто... То почему это продолжает происходить? Команде Ф1 надо ещё иметь руководителя, который умеет говорить и не производить нелепые отмазки.

Механик был со всеми, даже практически одним из первых, но он успел добежать до позиции переднего правого и хотел далььше по диагонали бежать к своему месту, но Карлос уже заезжал на пит и бежать было опасно. Оббежать машину спереди тоже опасно, потому что придется бежать практически по дороге, где остальные едут по пит-лейну. Поэтому механику пришлось бежать долгой дорогой, пробиваясь через остальных механиков. На первом показе хорошо видно, как он успел добежать до ПП, на втором показе - как ему пришлось долго-долго оббегать дорогу.

на скае был комментарии Бинотто скоро после пита Сайнса. Причиной он назвал очень-очень поздний вызов механиков (very-very last call on mechanics). А вот почему команду оповестили о пит-стопе настолько поздно - уже не спросили, и Маттиа не сказал. Но если так, то это вполне в духе Феррари, в условиях без срочных событий вроде СК проспать с вызовом механиков за резиной.

И как именно мостик перестанет творить дичь? В случае личной критики без опасности последствий в виде вылета из команды мостику ничего менять и не надо. В случае публичной критики Хемилтона сначала съест пресса, потом Биното за то что он перетягивает одеяло на себя.

То есть ошибки Шарля никуда не денутся, а ошибки Сайнса: проваленный старт в Австралии, вылет в Австралии, проваленный старт в Испании, разворот в Испании, ошибка и потеря лидирующей позиции в Сильверстоуне - денутся? Самовоз дает возможность ехать не на грани, и там скорее Шарль станет абсолютно непобедимым, когда машина будет позволять отойти от грани и перестать ошибаться, зато останется его талант к скорости.

да, только когда Феттель говорил, что в Ред Булл делали какие-то вещи иначе, он получал ответ "ты теперь не в Ред Булл, ты в Феррари". Пилот не обладает властью (да и компетенциями) чтобы полноценно управлять персоналом, переставлять людей, менять процессы и тд. Поэтому ни Хемилтон, ни Ферстаппен, ни опять Алонсо, ни возродившийся Михаэль не смогут самостоятельно что-то нормально поменять в команде.

Любая команда в гонке борется за максимальный результат. А Феррари регулярно умудряется слить второй ряд, хотя у соперников включая Мерседес машины явно слабее. А если Феррари хочет чемпиона, то его надо растить. (Ну или построить мегасамовоз Мерседеса, тут конечно от пилота уже надо гораздо меньше). Большинство чемпионов имели за плечами очень продвинутых руководителей. Шумахер с Бриаторе, а потом Брауном и Тодтом, Алонсо с Бриаторе, Райкконен и Деннис, Хемилтон и Деннис (там Деннис ухитрился попробовать задвигать на второе место Алонсо), Феттель/Ферстаппен и Марко. Что же делают в Феррари? Правильно, дизморалят более быстрого гонщика. Если признаете только уже состоявшихся авторитетов - то зачем приглашали Шарля?

Проблема не в ошибках как таковых, а в отсутствии их исправления. Мему "стратеги Феррари" уже лет и лет, и если сначала пытались кого-то менять, что-то искать, то сейчас этого не видно. И улучшения не видно. Сколько лет Бин у руля? Когда он пришел, проблемы со стратегами были. Проблемы с ошибками на пит-стопах были. Стало лучше? Нет. И хуже всего, что он даже не пытается признавать, что что-то они делают не так. Он "защищает", что у нас хорошая команда стратегов. Но нельзя одновременно говорить о хорошей команде и как успешно провели половину сезона, когда ошибки идут одна за другой. У Шарля бы поучился - он сразу признает свои ошибки. И в том числе благодаря этому итальянская пресса его не съела после Франции. Эпичность и бесконечность провалов в неожиданных местах даже Турини начинает выводить из колеи, а я думал это нереально в принципе.

"Не мешать" и "эпично косячить" - это разные вещи. Тут разве что договоренность - "за сколько гонок до конца Макс станет чемпионом, столько потом нам титулов". Другого объяснения такой ожесточенной борьбы против результатов найти сложно (вариант с некомпетентностью слишком скучный).

Алонсо дядька упертый, может ненароком и вынести немного. Да и механиков своих Биното тоже знает, могут пару секунд и зафакапить. Зачем такие риски, тем более нет острой борьбы за титул/кубок?

Даже Турини подофигел от результатов Скудерии. И от пита за БК. И даже не особо защищает команду, хотя в прошлые разы до последнего старался оправдать. Видит небо, что-то в Феррари надо менять (точнее, кого-то. Бин или не Бин - но мы имеем очередной гран при с ошибками и странными решениями стратегов, но без последствий для них).

Затем, что команде очевидно виднее, где Шарль вернется на трассу. Озвученной секунда перед Алонсо была рискованной, но может Фернандо плохо ехал круг и выезд был более спокойным. Если команда говорит, что все отлично, поехали в боксы за БК - то все должно быть нормально, а не на грани. А гонщик со своего места видит только свой темп, состояние шин и трассы.

Стратегам лавры Франции'04 нравятся, всегда можно вспомнить великолепный перформанс и опять обыграть всех соперников, блестяще проведя несколько питстопов. Даже заминка на большинстве из них не помогут ред буллу с Максом победить!

Правил и раньше хватало идиотских, и фиа самодурствовала как хотела. Но раньше не гнались за надежностью, что приводила к регулярным сходам и ситуациям, когда есть быстрые, но ненадежные болиды против менее быстрых, но вроде понадежнее. Симуляторов не было, чтобы гонщики не приезжали на новый гран при, уже зная где какой камешек и с задачей лишь проверить, точка торможения где ожидалось или на 10 см раньше или позже. Ну и гравий, пройти параболику на грани, не зацепив лишнего - надо было обладать смелостью и талантом. Да и гравий обладает встроенной системой предотвращения выездов за пределы трассы, чем больше выезжаешь - тем больше времени теряешь, а то и вовсе останешься...

Хы, Найджелу-то, с его килограммами силы на боках уж точно хватило бы дыхания от современных перегрузок на торможениях и в поворотах). Как раз в середине 90х и начали прокачивать общую физическую форму, плюс жесткие лимиты по весу - вот и получаются худощавые, но весьма сильные пилоты. Некоторые вон ещё и дельфинируют почем зря.

Вообще сравнивать пилотов разных эпох - дело гиблое. Все признают Сенну величайшим талантом, но на сегодняшних болидах с их шинами их периодом полураспада он бы офигел. Как и вместе с Простом удивились бы, что нельзя выпиливать соперника в последней гонке. Как и Жиль Вильнев - удивительный гонщик, но его манера сегодня абсолютно неуместна, смог ли он оставаться столь же быстрым сегодня - хз. Так и Кими - очень быстр на болидах нулевых. Но сегодня сказать, что он талантливее Леклера? Или Макса? Сложно сказать, слишком разные навыки нужны были тогда и сейчас.

Если уж на то пошло, то умение Шарля контролировать машину в плотной борьбе - невероятное и лучшее из всех пилотов Феррари, что я видел. А не реализовал поул лично Шарль лишь раз - в чем чистосердечно и признался, пока со стратегами, слившими несколько побед - всё хорошо. Сколько раз за сезон Феррари смогли реализовать подрезку? Не реагировать на действия соперников, а самим первыми навязать?

В Венгрии был ещё и первый круг, где Макс в неожиданном месте обогнал Серхио, который начал тормозить перед поворотом раньше, чем остальные или он сам на других кругах.

Воспитают пилота-эгоиста, будут делать под него машину, будут делать для него все, чтобы он выигрывал. Приблизительно как для Феттеля. И как для Ферстаппена. А если он перестанет ехать и его вдруг начнут объезжать его же напарник - то сам стремительно уйдет и проблема для команды устранится.

Беда не столько что Сайнс не хочет вторикеллить, а что Сайнса не хотят вторикеллить. Эти уговоры в Сильверстоуне "ну Карлос... ну давай побыстрее, надо побыстрее!" - "да нее, я и так еду прям лечу!" - "Ну Карлос... ну пожалуйста-пожалуйста". ни одного "дид ю гет зе мессадж?"

Нет такой острой борьбы. Было бы плотнее - и увидели бы череду "нужных" питстопов на предпоследнем круге от Переса, чтобы отбирать очко за БК, если он у Шарля. Ну и РБ вовремя тормозит Серхио, чтобы не было видно, когда Перес уехал на несколько секунд, и тут его просят подождать и пропустить. В Монако его спасло только что Макс был не сразу за ним.

Феррари срочно нужен "консультант" уровня Марко. Который будет нормально натаскивать гонщика один, воспитывая из него нужного эгоиста, не давать команде в ущерб себе экспериментировать, артистично поливать соперников какашками и создавать для них моральный прессинг (опять же максимально защищая пилотов от подобного). Ну и имеющего права, не будучи технически в руководстве команды, когда надо высказывать "фе" в сторону каких-нибудь стратегов. Смешно смотреть, как рассказывают, что Леклер должен и ездить, и думать лучше команды про пит стопы, и участвовать в руководстве команды, и сам делать себя номером один и заставлять команду... Откуда это все в нем возьмется за пару лет, если команда ему этому же не учит? Феттеля Ред Булл смог вырастить в четыре чемпионства, да, порой откровенно некрасиво, но это все равно лучше менеджмента гонщиков в исполнении Феррари. Скандальных но прохаваных гонщиков в истории Ф1 много, вон Вильнева возьмите, машину быстрее он может и не сделает, зато на соперников столько говна лопатой накидают, что от веса в темпе потеряют.

В квале Макс ошибся на финальном круге, а учитывая тем по ходу квалы - весьма вероятно что взял бы.