some_fan

Как показала практика, для людей, которые ищут талантов на вырост. Феррари берет готовых чемпионов и обижает, с Шумахером только досадная ошибка вышла.

Сколько побед у Сайнса украли стратеги и инженеры?

Бразилия не вина Леклера. Иначе давай считать у Сайса Австралия, Имола, Испания, Великобританя, Япония, США - не многовато ли?

О да, вот особенно девятое место Переса - это свидетельство лотереи) Причем Перес в неё даже не играл.

Чего хочет Феррари? Чего хочет Биното? Леклер наработал в 19 году победами, включая Монцу. Заработал огромный капитал доверия и любви от болельщиков. Весьма быстр и перспективен (всё ещё, ведь из быстрого гонщика сделать ещё и стабильного - можно, а из стабильного (с тремя сходами по своей вине в сезоне, хаха) быстрого не слепишь). Итальянская публика очень хочет видеть его чемпионом. Чего ещё надо-то? Шумахер на статус первого номера заработал ОДНИМ! стартом выше головы, при этом сразу спалив движок. Леклер выше головы прыгал неоднократно. Прошил молодежку. Размазал Эриксона по стеночке, одновременно регулярно жестко борясь с такими пилотами, как Алонсо. Один из немногих кто может долго и упорно (и главное, успешно) бороться с Ферстаппеном. Выцарапал победу у Льюиса в Италии. Регулярно проводит обгоны там, где остальные ждут ДРС. М? Что в карьере сделал Сайнс, чтобы иметь равный статус?

Просто кто-то переворачивает с ног на голову. Где-то команда (в лице руководителя как минимум) очень хочет титул, и для этого находит талантливого юнца и растит из него непобедимого чемпиона. А где-то наоборот, юнец должен как-то доказать, что он супер-чемпион, с 14 лет психологически устойчивый как скала, всегда и всюду объезжающий всех на любой машине - ну тогда, так и быть, может его пропустят вперед. Через половину сезона. Или нет.

Забавно, но у Карлоса статистика побед/поулов лишь ненамного лучше, чем у Леклера. При этом если убрать сходы/потери мест не по вине пилота, то статистика может оказаться внезапно изрядно другой. Да и в принципе у этой единственная реализация Карлоса - сразу два неоднозначных обстоятельства: проблемы у Ферстаппена и загадочная тактика на финальном пите. Если в Абу-Даби Карлос возьмет поул, но не реализует, то статистика станет хуже, чем у Шарля. Будем поливать? Или тут действительно - и резина сильнее изнашивается, и мотор не так придушен на гонку, и топливо расходует?

Пусть думают, тырят, покупают, делают предложения от которых нельзя отказаться, хоть из младших серий добирают, но таких эпичных проколов быть явно не должно.

Так в Ф1 и так повторы же смотрят. Иногда смотрят недели две, никак не могут высмотреть.

Потому что проблема со стратегией и пит-стопами продолжается все годы руководительства Бинотто. Потому что за несколько серьезных ошибок стратегов в этом году пока Бинотто даже не сделал никакого заявления, ограничившись гениальными изречениями "я думаю, у нас всё нормально", пока даже Элканн не выдержал. Возможно не понадобились бы, а возможно наоборот, благодаря этому решению мог быть проигран кубок, если самовоз построили бы не только в Феррари. Рассчитывать только на самовоз глупо, такова роль руководителя обращать внимания на все направления.

Ну так если Шумахеру мешала команда Макларен, то Леклеру мешает команда Феррари. Кому Леклер должен идти морду бить - Сайсу, Биното, Руэде? Неплохо было бы сказать - мы построили более-менее машину, но построить стратегов и механиков у меня не получается, давайте разделим направления и возьмем кого-то, кто умеет управлять персоналом. Интеры посуху и самовоз не вывезет.

И что и кому бы рассказал Шумахер, если ему бы ставили дождевую резину в сухую погоду и допиливали болид по Барикелло? А на предложение или требование подвинуть напарника тихонько молчали, а Тодт рассказывал бы, как все вокруг прекрасно, но мы не боремся за титул?

Зато Рон Деннис может представить, как Алонсо обижен на команду. В Феррари могут представить. Зак Браун может представить. Омар может представить. Алонсо вообще обижают везде. Шумахер не обижался - ну так там и команда вся на него работала, если бы Шумахер намекнул, что надо Барикелло подвинуться - Барикелло будет на финише стоять и ждать хоть полдня, пока Шумахер доедет. В такой ситуации чего обижаться. Хаккинен тоже вроде не имел повода жаловаться, что ДС делали удобный болид и оставляли впереди.

А как только закончились контракты, они тут же "ой, я к красным", без предварительных договоренностей. Шумахер - командный игрок, и он очень хорошо знал, что не он один творец побед.

Нужна самая быстрая машина, самая надежная машина, самая лучшая команда стратегов и самая прекрасная бригада механиков. Феррари последние годы смогли собрать максимум 2, и то на половину сезона.

Кстати Шумахер не просто так пришел в Феррари, а только когда согласились и Браун, и Бирн. Видимо, надо думать, как с Максом сманить и Хорнера, и Ньюи. А то всё Леклер, Алонсо, Себ - кто ж спаситель Феррари?

Есть доступ к переговорам в гонке между МШ и командой? Например, в Австрии 2002, что там произошло, кто заставил Барика отдать победу при тотальной доминации МШ? Как нет и переговоров между Сенной и командой, Простом и командой. Мы попросту даже не представляем, что там происходила. А Сенна был говнюком (в хорошем смысле в том числе) похлеще Макса (Макса уже можно сравнивать с "элитой автоспорта", всего на титул меньше чем у Айртона?) Кстати, Жиля Вильнева можно сравнивать с элитой, или же титулов не заслужил - идет в сад?

Это отличный показатель "скорости" Сайнса. Реальной борьбы с Ферстаппеном у Сайнса практически не было в сезоне. Зато был бы удобный сезон для Бинотто, наверное. Феррари возродилась из ада 2020-2021, и завоевала пару побед. И никаких неоправдавшихся надежд у болельщиков, прекрасно.

Если убрать результаты Леклера, то Сайнс в этом году завоевал для Феррари 2 победы и 4 поула (против 1 победы и 2 поулов с Леклером) Если убрать результаты Сайнса, то Леклер в этом году завоевал для Феррари 3 победы и 10 поулов (против 3 побед и 9 поулов с Сайнсом) После победы в первой гонке из-за схода Ферстаппена, Сайнс побеждает лишь через 9 гонок в Сильверстоуне, и опять из-за проблем Ферстаппена. Мы получили классический сезон с эпизодическими победами Феррари в результате проблем у соперников, несколько поулов, никаких претензий на титул. Ну как, Леклер не влият на результат?

Разменять перед финишем? Поставить перед Пересом условие, что надо от Шарля отъехать на нужное количество секунд? Сказать достаточно приблизиться к Максу? РБ надо место Макса завтра на старте гонки, Макс достаточно эгоистичен, чтобы бороться за любую победу всеми средствами, а не помогать напарнику.

Команду даже не заинтересовало предложение Переса, несмотря на его логичность. А что, есть сомнения, что если бы Перес подъехал, то получил бы "мульти 12"? Вторикельство это не только вчистую пропустить с большого расстояния или запрет борьбы в эфир. Это квалификации с использованием слип-стрима только для пилота 1, даже если у него висит штраф за замену двигателя, это жертвование результатом 2 чтобы отобрать БК, это замена коробки второму, если первого надо продвинуть на правильную сторону решетки и он позади. Оно регулярно рядом присутствует, в мелочах. Просто РБ умеет это делать не так топорно, как "Алонсо из фастер зен ю, дид ю гет зе мессадж?"

Что они дадут? Макс не борется ни за что (кроме рекорда по проценту побед), у Серхио (очень) важная борьба за второе место, Макс на поврежденной машине едет не слишком быстро, разменять вполне тактически выгодно. Но Макс хочет завтра победить - всё сделают для Макса. Маттиа, смотри, вот как выглядит разделение на 1 и 2, и полный приоритет на 1. Ты собираешься и дальше пол сезона смотреть, кто из твоих лучше выступит, пока Макс в такой ситуации будет набирать максимум?

Это ж кого он должен был обогнать? Выигравшего Рассела? Карлоса с удобствами? Льюиса на машине не медленнее Феррари? Всемогущего и неошибающегося Макса? Быстрого Переса на быстром Ред Булле? Пересмотрел вскольз сезон 2004, из того что есть на ф1тв. Во времена были - маршалы пешком и на тракторах вокруг болидов гоняют, убирают, а гонка продолжается.

Переса не вторикеллят!©