some_fan

Ок, почему из-за косяка судей де-факто наказан Хемилтон?

Мерсы на это и рассчитывают, и даже вполне обоснованно, тк объяснить явное двойное нарушение регламента ФИА будет тяжело.

Наказать нельзя. А вот классифицировать гонку не по последнему кругу - можно.

Можно кому-то назначить стоп-энд-гоу за это. А когда возмутятся - черный флаг. А потом ещё и на две гонки дисквалифицировать.

А это относится не к количеству и качеству круговых, а обгонять им лидеров или нет. То бишь решить пускать круговых или нет - можно, если это безопасно, а определять, кто должен ехать, а кто нет - тут не разрешается. А дальше уже идет all competitors.

Во-первых, полкорпуса там нет - поэтому оставить место все равно должен. Во-вторых, уже впереди только потому что не тормозит из расчета оставить ещё и место. Тормозил бы до нужной траектории (как там Хему в Сильверстоуне закидывали?), то фиг бы он был впереди.

Напоминаю, там ещё надо место оставить сопернику. который перед поворотом был "чуть-чуть" впереди.

Это не дает FIA права откровенно забивать на регламент. И это не спорные пункты с выдавливанием или срезкой, где при желании можно много трактовок толковать, в правилах вполне четко написано, кто должен возвращаться в круг и когда после этого уходит СК.

Скорее, в мерседесе не ожидали, что фиа начнет терять круговых и пункты правил и всеми силами всё же организует рестарт. Если бы остановился, а рестарта не было бы - вот это был бы конфуз.

"После того, как последний круговой обгонит лидеров, машина безопасности вернется в боксы в конце следующего круга". Итак, где тут серая зона, которая позволяет машине безопасности вернуться в том же круге?

В том и дело, что проиграли они его не на трассе. Рестарт был дан с нарушением (даже двумя, ведь сейфти кар уходит на следующий круг, что обгоняют круговые), Мерсы исходили что рестарта уже не будет, а тут правила... чуть прогнулись куда-то, ибо у судей так и не отросли кое-какие части тела чтобы прнимать либо нейтральные решения, либо по правилам.

Во-первых, с таким же заходи можно прийти что и Максу титул такой не нужен. Во-вторых - это большие деньги. В-третьих - фиа надо привести в чувство, они оказались совершенно не готовы к продольной борьбе с регулярными нарушениями обеих сторон.

Гм, "победил на трассе" - это когда кто-то делает расчет, что до конца гонки скорее всего не уберут СК и не переобуваются, а фиа наплевав на регламент, ради чего-то выпускает старый хард под свежий софт? Исход такой "борьбы" вполне понятен, там шансов нет. Хм, кто же весь сезон этим занимался?.. начинается на Ф, заканчивается на ерстаппен.

Мерс сегодня вполне неплохо со стратегией поработал. Их задача была развести Льюиса и Макса, и они это сделали. Первый пит они провели сразу после Макса, чтобы не надо было его обгонять пусть даже на сильно более свежих шинах. Второй пит они оставили на трассе, так как РБР зеркалили бы стратегию, и опять же Льюису надо было бы проходить Макса, что мягко говоря опасно. И это все сработало, до SC. А под машиной безопасност и была диллема - на пит, Ред Булл зеркалит и Макс выходит вперед, обгонять его конечно было бы просто, но это все равно обгонять, плюс немалый риск что так по машиной безопасности все и финишируют. Или опять вывесят красный флаг, Макс переобуется и будет впереди. Это для Макса были открыты варианты стратегий, ему терять нечего.

Так, посмотрим... Пять кругов до финиша, наш гонщик впереди соперника на 10 секунд и даже в чистом воздухе проигрыват по 2-4 десятые... Караул, срочно надо что-то предпринимать!

Честно, если это произойдет - то будет позор. Впрочем, если не произойдет - тоже. Увы, судьи не сообразили вывесить КФ.

А сейчас тоже есть риск за очень поспешно проведенный рестарт, с заездом боксы на том же круге, что и unlapping.

"как только последняя проехавшая машина обгонит лидера, машина безопасности вернется в боксы в конце следующего круга." Следующего! Разлапили себя на 57 - значит SC в боксы на 58. А что вышло?

А они бы и финишировали, если бы круговых как обычно бывает ждали бы в хвосте пелеттона, а не дали проехать и тут же рестарт. В чем был смысл возврата в круг иначе?..

Монца, Бельгия, Россия, Абу Даби, большая половина сезона с отсутствием штрафов за откровенное выдавливание (не из дайв-бомба, а когда перед торможением соперник рядом, а то и впереди). Так что тут ещё вопросы, кому везет. Впрочем, результат вполне отвечает на этот вопрос.

Индикар вместо Формулы 1. Где вся гонка очень слабо влияет на итоговый результат.

Да, инцидент один в один. Джидда, Бразилия, Монца, Абу Даби. Макс дайвбомбит откуда-то из космоса, а потом жалуется, что то ему места не оставили (если залетает с внешней - Джидда и Монца), либо абсолютно выдавливает соперника (Бразилия и Абу Даби). Ни то, ни другое не особо разрешено.

Возможно, это из логики, то обоюдных сход выгоден только Максу, и только для вменяемого наказания Макса в таком случае недостаточно будет его дисквалификации в гонке, а надо как-то забирать уже заработанные очки.

Хем за сезон хорошо научился вовремя нажимать на тормоз, уворачиваясь от одного ретивого подданого Нидерландов. Вот и тут успел распознать, чем пахнет.

Сделав "Ку", но неплохо так прижав тормоз перед соперником - боюсь, "Ку" не спасет.