some_fan

Джидда 2021, квалификация. Кто там выложился по максимуму и перешел грань? Да, Макс стабильнее, но у него уже два схода в сезоне, так тоже по идее чемпионаты не выигрывают.

Any с легкостью доказывается от обратного. Почему машина Риккиардо не является любой? Она какая-то другая? Any дает право любому желающему обойти.

Можно лучше сформулировать многие правила, можно найти людей, которые меньше ошибаются и у которых больше авторитета. Более-менее постоянный состав судей, чтобы подходы не отличались от гонки к гонке. Много что можно придумать на самом деле.

1. Бельгию скорее надо было не засчитывать. А финишы под СК бывали, и финиш это не повод забивать на регламент. 2. Лишать? Нет. Работать с судейством, чтобы таких фейлов не было? Надо бы.

1. В Бельгии ухитрились вообще всю гонку проехать под пейс-каром, делов. 2. На последнюю гонку приехали с равным количеством очков? Решение судей было неоднозначным? Значит, в последней. Вспоминать, кто где ещё в сезоне недобрал или перебрал очков бессмысленно.

А если выторгуют что-то не совсем легальное, но самовозное на следующий сезон? Мы вам титул сейчас слили, но на следующий тогда вообще закроем глаза? Ещё один сезон тотального доминирования не интересен?

Тут ещё момент, когда последний раз клиенты феррари имели хотя бы шанс на титул? Феррари всеми усилиями будет избегать сильных команд или пытаться шаманить. Я с трудом представляют Макларен-Феррари в прямой борьбе с просто Феррари. С движками ред булла тоже неясно, что будет и на каких условиях они будут готовы их продавать. Остается только рено. Времена авторитарного руководства несколько прошли. Мерседес может многое выторговать, чем он и занимается.

Либерти очень хочет затащить концерны в Ф1. Потому что у концернов есть деньги и они могут вкладывать помногу, а сейчас, с уходом Хонды, это становится ещё более критично. ВАГ никак не надумает, остальные даже не чешутся, а без известных брендов с их большими вложениями Ф1 рискует потерять престиж, и кто будет покупать право проводить гран-при за миллионы?

Если бы апелляция не сочинялась - Маси и ко уже дали бы десяток интервью. А если все молчат, то скорее всего закулисно торгуются.

На 56 круге убирали ещё трассу, раньше 57 не могли бы пропустить кого-либо, так что нарушение в любом случае было. И как раз на уборку на 56 вполне вкладывается теория, что рестарт на 58 возможен только без пропуска круговых.

Специально выделил жирным в вашей же цитате: Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap. После того, как последняя круговая машина обойдет лидера - машина безопасности вернется в боксы в конце следующего круга. Круговые обошли на 57. На 56 им не могли разрешить обгонять, так как на трассе были люди. Соответственно, СК в боксы в конце 58 должна была уйти. Мерсы поставили на СК до конца. И (по регламенту) были не так уж и далеки от истины. Ну серьезно, кто на форуме был готов предположить, что наплюют на правила и зазовут раньше положеного?

Чтобы они не мешали, то они (согласно регламенту) все должны были обогнать лидеров. А СК должен был заехать (согласно регламенту) на следующем круге после того, как последний круговой обогнал лидера. На 56 пустить круговых возможности не было, на трассе ещё были люди. Соответственно, пускать на 57 (и всех, а не избранных), и катать ещё круг за СК. Без боевого круга.

А ему-то шанса и не дали, не пустили Рики в круг!

Нашел ответ. На 56 круге, когда пелеттон проезжал мимо места схода, люди были ещё на трассе. Значит, по регламенту шансов пропустить круговых и провести боевой круг возможности не было.

Так Мерседес и рассчитал, что до конца вряд ли успеют убрать болид, вернуть отстающих в круг и отправить пеллетон в бой. А это значит, что если они пойдут на пит - Ред Булл не пойдет, и тогда если рестарта действительно не будет, то Макс - чемпион. Они должны были ради "гоняться до конца" ожидать, что судей накроет выборочная амнезия?

Ну да. Очень круто решать старым хардом против свежего софта.

Интересно, в какой момент убрали все обломки и можно было выпускать круговых?

Плюс авария Хемилтону не нужна, так что Перес мог в рискованные маневры, а Льюис - нет. Так же и с Максом, для Макса обоюдный сход был бы нормальным результатом (а на этих шинах залезть так, чтобы без схода Льюис закрылся - не проблема).

8 титул - это уникальное поле для маркетинга. Феррари задвинули... Было за что. А когда ясно, что в любой момент правила могут гнуться куда надо владельцам чемпионата - то не все могут захотеть участвовать. Феррари и ещё несколько когда-то вон долго тянули идею альтернативного чемпионата, так там Берни пришлось оооочень крутиться, чтобы замять.

Наоборот, нравится пункт, который в регламенте. Не нравится ФИА, которая на него забила.

Почему нельзя было Сайнцу на свежем софте побороться с Максом и Льюисом? Может, он и победил бы? И остальным, кого круговыми разрезали?

Бизнес здесь не только у Ф1, но и у Мерседес, Ред Булла и так далее. Давай, объясни Мерседесу, что они получат меньше денег и дохода от маркетинга, потому что "у нас были бы убытки". Ну так половина команд может свалить, если их интересы в любой момент могу засунуть в одно место.

А если бы мерседесы гибко поменяли бы шины под СК, а судьи бы не забыли о правилах, и рестарта не было бы, то что получилось бы? Не было у них гибких возможностей. У Макса - были, смотришь как делает Хемилтон и поступаешь наоборот, авось прокатит, терять нечего.

Монцу, Спа...

Может быть, потому что в правилах написано, когда надо оставлять место сопернику?